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题名新能源特种车辆直动阀控动力分配装置设计与性能分析
被引量：1
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作者
马先润
李波
葛文庆
谭草
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机构
烟台职业学院交通工程系
山东理工大学交通与车辆工程学院
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出处
《机床与液压》
北大核心
2023年第24期98-101,共4页
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基金
国家自然科学基金青年科学基金项目(51505263)。
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文摘
为提升新能源特种车辆动力分配装置的响应速度和控制精度,提出一种新型的应用于新能源特种车辆的直动阀控动力分配装置。该装置由高功率密度的电-机械转换器直接驱动电磁阀阀芯,通过液压控制离合器的结合与分离实现动力分配。相较于传统的车用液压控制系统,省去了先导阀建压时间;由于减少了一级液压放大,从机构设计上减少了系统的非线性度,提升了新能源特种车辆动力分配装置的响应速度与控制精度。结果表明:该装置离合器的压力达到2 MPa的时间约为69 ms。
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关键词
直动式电磁阀
动力分配装置
新能源特种车辆
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Keywords
Direct-acting solenoid valve
Power distribution device
New energy special vehicles
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分类号
U463.22
[机械工程—车辆工程]
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题名两阶段机场多特种车辆协同充电调度策略
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作者
诸葛晶昌
张一鸣
单绪宝
王世政
王颖佳
康春华
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机构
中国民航大学电子信息与自动化学院
首都机场集团有限公司北京大兴国际机场
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出处
《计算机应用研究》
CSCD
北大核心
2024年第7期2012-2017,共6页
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基金
首都机场集团公司科技项目(BDIAGK(2021)005)。
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文摘
在机场区域内,新能源特种车辆充电具有很大的随机性,且不同种类特种车辆充电情况各不相同,造成飞行区内各充电桩利用率相差过大,影响机场配电网的健康运行。针对上述现象,设计了十一车型两阶段特种车辆协同充电调度策略。第一阶段通过分析不同车辆对航班的保障流程,以同一车辆对相邻航班保障起始时间差值最小为目标,生成存在充电需求的车辆序列。第二阶段以减小飞行区各区充电桩时间利用率方差和车辆充电排队时间为目标,在上一阶段车辆序列基础上采用改进的自适应变异粒子群算法进行模型求解,并以国内某枢纽机场的实际车辆充电数据进行对比验证。实验表明,采用该算法后,车辆充电时的等待时间降低了93.5%、飞行区充电桩时间利用率的整体方差下降了88.7%,达到了均衡使用充电桩的目标。
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关键词
新能源特种车辆
充电桩
充电调度
改进的自适应变异粒子群算法
均衡使用
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Keywords
new energy special vehicles
charging pile
charging scheduling
improved adaptive mutation particle swarm optimization algorithm
balanced use
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分类号
TP391
[自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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