《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》之“正线轨道” 被引量：4

1

作者 曾树谷 《铁道标准设计》 2004年第7期21-26,共6页

对《新建时速 2 0 0km客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设函 [2 0 0 3 ] 43 9号 )轨道部分的条文进行介绍和解释 ,并对相关技术参数进行分析和选择 ,提出适合我国新建时速 2 0 0km客货共线铁路轨道的设计标准 ,包括钢轨、轨枕、扣件类... 对《新建时速 2 0 0km客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设函 [2 0 0 3 ] 43 9号 )轨道部分的条文进行介绍和解释 ,并对相关技术参数进行分析和选择 ,提出适合我国新建时速 2 0 0km客货共线铁路轨道的设计标准 ,包括钢轨、轨枕、扣件类型 ,轨道结构型式 。 展开更多

关键词 时速200KM客货共线铁路 设计规定 新建铁路 设计标准 正线轨道 轨道结构型式 无缝线路轨道铺设

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胶济铁路电气化改造工程在执行《新建客货共线铁路设计暂行规定》及《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》时遇到的问题及设计思路

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作者 陈爱民 《铁道标准设计》 2004年第7期90-92,共3页

初步总结胶济铁路电气化改造工程在执行《新建客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设 [2 0 0 3 ] 76号 )、《新建时速 2 0 0公里客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设函 [2 0 0 3 ] 43 9号 )时遇到的问题 。

关键词 胶济铁路 电气化改造工程 设计规定 设计思路 新建时速200公里客货共线铁路

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《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》(信号部分)宣贯要点

3

作者 徐国斌 《铁道标准设计》 2004年第7期71-71,共1页

列车运行速度的提高 ,对信号系统的安全保障性能、可靠性能提出了更高的要求 ,施工质量验收标准应该更严格。具体介绍《新建时速 2 0 0公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》

关键词 铁路信号 验收标准 时速200公里客货共线铁路工程 施工质量

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新建时速200km客货共线铁路桥梁设计 被引量：2

4

作者 柯在田 殷宁骏 《铁道标准设计》 2004年第7期30-32,共3页

通过铁路桥梁在提速状态下的实测结果研究分析 ,结合国外最新的铁路桥梁结构设计 ,分析我国既有铁路常用桥梁对速度 2 0 0km/h客车、12 0km /h货车的适用性 ,提出新建时速 2 0

关键词 时速200KM客货共线铁路 铁路桥梁 桥梁设计 设计规定 桥梁结构

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新建时速200km客货共线铁路隧道设计要点 被引量：3

5

作者 刘艳青 《铁道标准设计》 2004年第7期37-39,共3页

针对新建时速 2 0 0km铁路的隧道设计中的隧道断面、缓冲结构、防灾救援通道等主要结构物设计参数的选取原则、要点进行阐述 。

关键词 时速200KM客货共线铁路 隧道设计 新建铁路 设计原则 技术规范

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对《新建200公里客货共线铁路设计暂行规定》(信号部分)的认识、理解以及执行中遇到的难题、处理建议 被引量：1

6

作者 张锐 《铁道标准设计》 2004年第7期41-43,共3页

通过学习理解《新建 2 0 0公里客货共线铁路设计暂行规定》(信号部分 )规范 ,针对新建时速 2 0 0km铁路和既有铁路提速改造至时速 2 0 0km建设项目的设计 ,提出认识和理解 。

关键词 时速200km铁路 客货共线铁路 设计规定 铁路信号 工程设计

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《新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定》、《新建时速200～250km客运专线铁路设计暂行规定》、《新建时速300～350km客运专线铁路设计暂行规定》（通信篇）解析

7

作者 张健 《铁道标准设计》 2006年第3期99-101,共3页

简要介绍新建200km客货共线铁路、新建时速200—250km、300—350km客运专线铁路的主要技术标准及对通信系统的应用需求。分析《新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定》、《新建时速200～250km客运专线铁路设计暂行规定》、《新建时速... 简要介绍新建200km客货共线铁路、新建时速200—250km、300—350km客运专线铁路的主要技术标准及对通信系统的应用需求。分析《新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定》、《新建时速200～250km客运专线铁路设计暂行规定》、《新建时速300—350km客运专线铁路设计暂行规定》的通信专业特点及主要编制思路。 展开更多

关键词 铁路通信 设计暂行规定 解析 《新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定》 《新建时速200~250km客运专线铁路设计暂行规定》

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时速200km客货共线铁路隧道内弹性支承块式无砟轨道适用性研究 被引量：10

8

作者 尤瑞林 王继军 +1 位作者 江成 蔡成标 《铁道建筑》 北大核心 2015年第10期136-139,共4页

弹性支承块式无砟轨道结构综合性能良好,在我国客货共线铁路隧道内已有一定规模的应用,但由于其采用两个独立的弹性块体支承钢轨,保持轨距的能力相对较弱,目前仅在我国时速160 km及以下线路中铺设。本文在对国内相关标准所规定限值进行... 弹性支承块式无砟轨道结构综合性能良好,在我国客货共线铁路隧道内已有一定规模的应用,但由于其采用两个独立的弹性块体支承钢轨,保持轨距的能力相对较弱,目前仅在我国时速160 km及以下线路中铺设。本文在对国内相关标准所规定限值进行总结的基础上,结合理论计算及现场实车试验成果,重点研究了新研发的弹性支承块式无砟轨道的轨距保持能力。结果表明,新型弹性支承块式无砟轨道结构在不同列车运行工况下,轨距动态变化量均能满足相应限值的要求,可适用于时速200 km客货共线铁路运营条件。 展开更多

关键词 时速200KM 客货共线铁路 弹性支承块式无砟轨道 适用性

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发展时速200km客货共线铁路之管见 被引量：5

9

作者 黄建苒 《铁道标准设计》 2004年第7期27-30,共4页

介绍国外时速 2 0 0km及以上客货共线铁路发展概况及其特点 ,提出我国发展时速 2 0

关键词 时速200KM客货共线铁路 中国 铁路运输 市场竞争 高速铁路

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对新建时速250km客货共线铁路最小曲线半径与缓和曲线长度标准的建议 被引量：5

10

作者 周惟俊 《铁道标准设计》 2007年第3期11-14,共4页

结合远期提速的可能性与运输模式,对近期实行高中速客货车250/120 km/h匹配混跑,最终实现高中速客货车300/160 km/h匹配混跑或全高速300 km/h的速度目标值分别进行最小曲径半径与缓和曲线长度的计算与分析,并提出相应速度匹配的设计标准。

关键词 新建铁路 时速250km铁路 客货共线铁路 最小曲线半径 缓和曲线长度

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新建时速200km客货共线铁路接触网施工技术及标准制定的若干问题

11

作者 王作祥 《铁道标准设计》 2004年第7期82-84,共3页

为了提高铁路建设水平 ,实现铁路跨越式发展 ,新建客货共线铁路客车的时速将达到 2 0 0km。其接触网施工的质量要求不同于常速 ,为此铁道部适时颁布了相应的补充标准。笔者就补充标准几个关键问题 ,并结合国外标准从理论和实践的角度进... 为了提高铁路建设水平 ,实现铁路跨越式发展 ,新建客货共线铁路客车的时速将达到 2 0 0km。其接触网施工的质量要求不同于常速 ,为此铁道部适时颁布了相应的补充标准。笔者就补充标准几个关键问题 ,并结合国外标准从理论和实践的角度进行系统阐述 ,以期达到参与 2 0 0km 展开更多

关键词 时速200KM客货共线铁路 接触网 施工技术 补充标准 制订 电气化铁路 设计理念

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时速200km客货共线铁路接触网施工技术标准及弓网受流系统浅析

12

作者 王作祥 《铁道工程学报》 EI 2004年第3期66-68,61,共4页

为了提高铁路建设水平,实现铁路跨越式发展,新建客货共线铁路客车的时速将达到200km/h。其接触网施工的质量要求不同于常速,为此制定相应的施工标准很有必要。笔者就其施工的几个关键问题,并结合国外标准从理论和实践的角度,进行了系统... 为了提高铁路建设水平,实现铁路跨越式发展,新建客货共线铁路客车的时速将达到200km/h。其接触网施工的质量要求不同于常速,为此制定相应的施工标准很有必要。笔者就其施工的几个关键问题,并结合国外标准从理论和实践的角度,进行了系统阐述,以适应200km/h电气化铁道接触网运行的需要。 展开更多

关键词 接触网施工 时速200KM客货共线铁路 受流 新建客货共线铁路 电气化铁道 客车 施工标准 技术标准 铁路跨越式发展 铁路建设

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新建客货共线设计暂规牵引供电部分解析 被引量：1

13

作者 陆明强 《铁道标准设计》 2004年第7期44-45,共2页

对《新建客货共线铁路设计暂行规定》和《时速 2 0 0公里客货共线新建铁路设计暂行规定》所采用的主要技术标准进行了分析 。

关键词 新建客货共线铁路 设计规定 时速200公里铁路 牵引供电 铁路供电

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关于发布《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》等九项铁路工程建设标准局部修订条文的通知 被引量：1

14

《铁道标准设计》 2006年第9期70-70,共1页

关键词 混凝土工程施工 工程建设标准 铁路路基 质量验收 客运专线 时速200KM客货共线铁路 修订 局部 隧道工程施工

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铁道科学研究院2006年科技成果简介(续一)

15

作者 徐上 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期36-36,58,77,109,116,135,138,共7页

关键词 铁道科学研究院 时速200KM客货共线铁路 成果简介 预应力混凝土箱梁 科技 技术试验 客运专线 铺设条件

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更新理念 真正按土工结构物设计路基工程 被引量：4

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作者 张千里 韩自力 《铁道标准设计》 2004年第7期39-40,70,共3页

路基工程按土工结构物设计 ,不仅仅是提高路基的设计标准 ,更重要的是路基工程设计理念的更新 ,表现在路基工程设计的路基横断面、基床、路堤、过渡段、路基排水。

关键词 铁路路基 标准 设计理念 设计标准 土工结构物 时速200公里客货共线铁路

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线路圆曲线半径、缓和曲线长度和线间距标准制定依据的介绍 被引量：8

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作者 王厚雄 《铁道标准设计》 2004年第7期33-36,共4页

着重介绍《新建时速 2 0 0公里客货共线铁路设计暂行规定》(以下简称《暂规》)中 3个主要线路平面设计标准的拟定原则 ,计算方法和参数选择的思路。《暂规》期望 ,这些思路有助于提高线路平面质量 ,使线路有可能达到“少维修”的水平 ,... 着重介绍《新建时速 2 0 0公里客货共线铁路设计暂行规定》(以下简称《暂规》)中 3个主要线路平面设计标准的拟定原则 ,计算方法和参数选择的思路。《暂规》期望 ,这些思路有助于提高线路平面质量 ,使线路有可能达到“少维修”的水平 ,从而满足新建时速 2 0 0km客货共线铁路安全。 展开更多

关键词 时速200公里客货共线铁路 设计规定 线路圆曲线半径 缓和曲线长度 线间距 标准 制定依据

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