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题名新型磁浮车动力学仿真分析
被引量：16
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作者
汪科任
罗世辉
宗凌潇
马卫华
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
中铁十一局集团有限公司
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2017年第20期23-29,共7页
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基金
国家重点研发计划资助项目(2016YFB1200601-A03
2016YFB1200602-13)
国家重点实验室自主研究课题(2016TPL_T03)
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文摘
为探究新型磁浮列车的动力学特性,利用SIMPACK软件建立了其56自由度的中低速磁浮车辆模型并进行相关仿真分析,并采用单悬浮架模型进行了乘坐舒适性试验验证。仿真结果表明:新型磁浮列车能够实现140 km/h在直线段稳定运行,车体横向加速度小于0.2 m/s^2,车体垂向加速度小于0.5 m/s^2,空载情况下能够实现30 km/h通过半径为50 m的弯道,车辆最大侧滚角不足0.04 rad,车体最大横向加速度小于1 m/s^2,车体垂向加速度小于0.1 m/s^2,悬浮间隙动态变化量最大仅为0.5 mm。试验结果表明:以140 km/h的速度运行,与乘坐舒适性密切相关的车体垂向加速度约为0.5 m/s^2。
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关键词
新型磁悬浮列车
走行机枸
弹簧中置
SIMPACK软件
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Keywords
new type of maglev trains
running mechanism
dynamics simulation
ride comfort
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分类号
U270.11
[机械工程—车辆工程]
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