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题名基于系统效率最优的新型混合动力汽车控制策略
被引量：2
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作者
彭志远
秦大同
段志辉
杨亚联
杜波
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机构
重庆大学机械传动国家重点实验室
重庆长安汽车股份有限公司
重庆长安新能源汽车有限公司
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出处
《沈阳工业大学学报》
EI
CAS
北大核心
2012年第4期412-419,共8页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51075411)
重庆市重大科技专项资助项目(CSTC2008AA6025)
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文摘
为了充分发挥混合动力汽车节省燃油和降低排放的控制效果,研究了一种基于行星齿轮机构的新型混合动力汽车动力传动系统方案.在对其驱动系统关键零部件性能实验与数值建模的基础上,综合考虑发动机、ISG电机和动力电池组以及传动系统效率,分析了系统相关典型工作模式下的纵向动力学方程,推导出系统效率模型,提出了基于系统效率最优的全工况整车控制策略,制定了整车的工作模式切换规则与换档控制策略.在MATLAB/Simulink环境下,建立了整车性能仿真模型,结果表明,采用该控制策略能使整车动力性与燃油经济性较传统车明显提高,最后通过台架试验对该方案进行了验证.
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关键词
车辆工程
新型混合动力汽车
效率最优
燃油经济性
动力性
行星齿轮机构
控制策略
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Keywords
vehicle engineering
novel hybrid electric vehicle
efficiency optimization
fuel economy
power performance
planetary gear mechanism
control strategy
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分类号
TH132
[机械工程—机械制造及自动化]
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