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轿车碰撞中新型前排安全座椅对后排乘员保护效果的研究
被引量：
5
1
作者
洪亮
葛如海
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2016年第10期1206-1212,共7页
为实现对后排乘员的保护,提出了一种新型汽车前排安全座椅。建立了某型轿车后排乘员约束系统仿真模型,并进行仿真。结果表明:在正面碰撞中,新型前排安全座椅扭簧的最佳刚度为10N·m/(°),此时,后排女性乘员的头部伤害指标HIC15...
为实现对后排乘员的保护,提出了一种新型汽车前排安全座椅。建立了某型轿车后排乘员约束系统仿真模型,并进行仿真。结果表明:在正面碰撞中,新型前排安全座椅扭簧的最佳刚度为10N·m/(°),此时,后排女性乘员的头部伤害指标HIC15、胸部3ms合成加速度T3ms和组合伤害概率Pcip分别比原前排座椅下降了24.4%,6.80%和48.3%;男性乘员的头部伤害指标HIC36,髋部合成加速度a和Pcip分别下降了56.0%,10.4%和86.0%。此外在正面偏置碰撞中,新型前排座椅同样能为后排乘员提供较好的保护:当扭簧刚度为10N·m/(°)时,后排女性乘员的HIC15,T3ms和Pcip分别下降了23.7%,5.16%和29.3%;男性乘员的HIC36,T3ms和Pcip分别下降了43.0%,17.3%和79.2%。
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关键词
正面碰撞
正面偏置碰撞
新型汽车前排安全座椅
后排乘员保护
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职称材料
正面碰撞中基于新型前排安全座椅的后排约束系统优化研究
被引量：
6
2
作者
洪亮
葛如海
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2015年第11期1277-1283,共7页
提出了一种新型汽车前排安全座椅,以实现正面碰撞中对后排乘员的约束保护。首先,采用碰撞仿真软件MADYMO建立了某轿车后排约束系统模型,进行仿真和试验验证,并利用该模型,分析确定能使乘员获得较好的保护的扭簧转动刚度为10N·m/(&#...
提出了一种新型汽车前排安全座椅,以实现正面碰撞中对后排乘员的约束保护。首先,采用碰撞仿真软件MADYMO建立了某轿车后排约束系统模型,进行仿真和试验验证,并利用该模型,分析确定能使乘员获得较好的保护的扭簧转动刚度为10N·m/(°)。接着通过灵敏度分析,选出5个较为敏感的参数。最后,以该5个参数为优化变量,由头部伤害指标HIC15、胸部压缩量D和枕骨伸张弯矩峰值M_(yoc)加权构成的综合伤害指标最小化为优化目标,通过响应面分析进行优化。优化后,后排女性乘员安全性显著提高,HIC15,D和M_(yoc)分别降低了37.76%,4.72%和56.08%。
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关键词
正面碰撞
新型
前排
安全
座椅
后排约束系统
优化
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职称材料
题名
轿车碰撞中新型前排安全座椅对后排乘员保护效果的研究
被引量：
5
1
作者
洪亮
葛如海
机构
江苏大学汽车与交通工程学院
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2016年第10期1206-1212,共7页
基金
吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室开放基金(20091106)资助
文摘
为实现对后排乘员的保护,提出了一种新型汽车前排安全座椅。建立了某型轿车后排乘员约束系统仿真模型,并进行仿真。结果表明:在正面碰撞中,新型前排安全座椅扭簧的最佳刚度为10N·m/(°),此时,后排女性乘员的头部伤害指标HIC15、胸部3ms合成加速度T3ms和组合伤害概率Pcip分别比原前排座椅下降了24.4%,6.80%和48.3%;男性乘员的头部伤害指标HIC36,髋部合成加速度a和Pcip分别下降了56.0%,10.4%和86.0%。此外在正面偏置碰撞中,新型前排座椅同样能为后排乘员提供较好的保护:当扭簧刚度为10N·m/(°)时,后排女性乘员的HIC15,T3ms和Pcip分别下降了23.7%,5.16%和29.3%;男性乘员的HIC36,T3ms和Pcip分别下降了43.0%,17.3%和79.2%。
关键词
正面碰撞
正面偏置碰撞
新型汽车前排安全座椅
后排乘员保护
Keywords
frontal collision
frontal offset collision
new type of front safety seat
rear-rowoccupant protection
分类号
U467.14 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
正面碰撞中基于新型前排安全座椅的后排约束系统优化研究
被引量：
6
2
作者
洪亮
葛如海
机构
江苏大学汽车与交通工程学院
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2015年第11期1277-1283,共7页
基金
江苏省普通高校研究生科研创新计划项目(CXLX12_0631)
吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室开放基金(20091106)资助
文摘
提出了一种新型汽车前排安全座椅,以实现正面碰撞中对后排乘员的约束保护。首先,采用碰撞仿真软件MADYMO建立了某轿车后排约束系统模型,进行仿真和试验验证,并利用该模型,分析确定能使乘员获得较好的保护的扭簧转动刚度为10N·m/(°)。接着通过灵敏度分析,选出5个较为敏感的参数。最后,以该5个参数为优化变量,由头部伤害指标HIC15、胸部压缩量D和枕骨伸张弯矩峰值M_(yoc)加权构成的综合伤害指标最小化为优化目标,通过响应面分析进行优化。优化后,后排女性乘员安全性显著提高,HIC15,D和M_(yoc)分别降低了37.76%,4.72%和56.08%。
关键词
正面碰撞
新型
前排
安全
座椅
后排约束系统
优化
Keywords
frontal crash
new front safety seat
rear seat restraint system
optimization
分类号
U463.836 [机械工程—车辆工程]
U467.14 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
轿车碰撞中新型前排安全座椅对后排乘员保护效果的研究
洪亮
葛如海
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2016
5
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
正面碰撞中基于新型前排安全座椅的后排约束系统优化研究
洪亮
葛如海
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2015
6
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职称材料
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