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题名铁路新型加筋土挡墙抗震性能数值模拟
被引量：1
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作者
马雪涛
杨广庆
徐鹏
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机构
石家庄铁道大学交通运输学院
土工合成材料应用河北省工程研究中心
石家庄铁道大学土木工程学院
石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2024年第25期10921-10927,共7页
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基金
国家自然科学基金(52079078)。
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文摘
中国铁路建设逐渐向多震地区延伸,为了提高加筋土挡墙地震服役期,各类支档结构的抗震性能成为研究热点。通过Flac 3D数值模拟软件构建铁路新型加筋土挡墙足尺模型的方法,同传统模块式加筋土挡墙进行对比,分析了新型加筋土挡墙的抗震性能。结果表明:在地震作用下,新型加筋土挡墙整体变形趋势为外倾,即面板处水平残余位移随墙高线性增加,最大水平位移发生在墙顶处;加速度放大系数墙面板处>加筋体中部区>加筋体后填土区,挡墙中下部整体性较好,而中上部不同形式加筋土挡墙存有差异;挡墙墙背水平动土压力沿墙高“先增后减,再增再减”,墙体下部产生一突变点即最大值点;每层筋材应变分布呈“单峰状”,参与抗拔的筋材分布较为均匀,所形成的破裂面形式接近“0.3 H”法理论破裂面(H为墙高)。数值模拟结论可为新型加筋土挡墙抗震机理的研究提供参考和借鉴。
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关键词
新型加筋土挡墙
抗震性能
数值模拟
Flac
3D
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Keywords
new reinforced soil retaining wall
seismic performance
numerical simulation
Flac 3D
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分类号
TU476
[建筑科学—结构工程]
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