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斜盘式汽车空调压缩机双头活塞成形坯料研究 被引量:3
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作者 徐洪磊 闫中原 +3 位作者 薛世博 田文春 石文超 李萍 《精密成形工程》 北大核心 2022年第2期27-32,共6页
目的研究坯料形状对汽车空调压缩机双头活塞锻造成形质量的影响,以期提高材料利用率,获得成形质量良好的零件。方法基于有限元数值模拟及物理试验,对不同坯料形状的成形结果进行对比研究,分析坯料形状对成形过程中金属流动行为和成形质... 目的研究坯料形状对汽车空调压缩机双头活塞锻造成形质量的影响,以期提高材料利用率,获得成形质量良好的零件。方法基于有限元数值模拟及物理试验,对不同坯料形状的成形结果进行对比研究,分析坯料形状对成形过程中金属流动行为和成形质量的影响。结果模拟表明成形零件的A和B区域时,载荷缓慢上升,成形零件C区域时载荷急剧升高,圆柱成形载荷为230 t,异形坯成形载荷为180 t。异形坯向零件两端转移了更多的金属,使型腔A和B区域飞边槽内金属体积少于圆柱坯。物理试验表明异形坯成形结果良好。结论通过合理减小坯料长度和宽度、增加坯料高度,使材料利用率提高了7.91%,成形载荷降低了21.7%。 展开更多
关键词 斜盘式空调压缩机活塞 锻造工艺 有限元数值模拟 坯料优化
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斜盘式及涡旋式压缩机对电动汽车热泵空调系统制热性能的影响 被引量:3
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作者 魏名山 彭发展 +3 位作者 黄海圣 王智兴 张虹 郝春思 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期13-18,共6页
设计了用于电动汽车的热泵空调试验平台,利用步入式低温环境试验舱,研究了不同环境温度下涡旋式压缩机和斜盘式变排量压缩机对热泵空调系统性能和车室内平均温度的影响.试验结果表明:采用涡旋式压缩机的热泵空调系统,车室内平均温度随... 设计了用于电动汽车的热泵空调试验平台,利用步入式低温环境试验舱,研究了不同环境温度下涡旋式压缩机和斜盘式变排量压缩机对热泵空调系统性能和车室内平均温度的影响.试验结果表明:采用涡旋式压缩机的热泵空调系统,车室内平均温度随时间以近似开口向上的抛物线规律增加;而采用斜盘式变排量压缩机的系统,车室内平均温度随时间以开口向右的抛物线规律增加.高压管路内工质的温度和压力变化趋势与车室内平均温度变化趋势类似.在一定的环境温度下,随着压缩机转速的增加,车室内达到舒适温度的时间变短. 展开更多
关键词 涡旋式压缩机 盘式变排量压缩机 电动汽车热泵空调 制热性能 试验研究
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双向斜盘式压缩机活塞有限元应力分析 被引量:3
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作者 吴建华 侯杰 +2 位作者 孙春艳 黄兰晴 唐永玉 《流体机械》 CSCD 北大核心 2007年第9期18-21,共4页
针对双向斜盘式压缩机活塞的独特结构及实际受力情况,提出了一种活塞受力与应力分析的方法。对于活塞容易发生断裂的中间部位,分析了所承受拉力或压力的变化。采用商用有限元软件,对其中部承受最大压力与最大拉力的时刻进行了应力分析,... 针对双向斜盘式压缩机活塞的独特结构及实际受力情况,提出了一种活塞受力与应力分析的方法。对于活塞容易发生断裂的中间部位,分析了所承受拉力或压力的变化。采用商用有限元软件,对其中部承受最大压力与最大拉力的时刻进行了应力分析,叙述了造型、网格划分、施加约束及加载的方法,并说明了增加活塞中部过渡圆角可以有效地改善该部位的应力集中。 展开更多
关键词 双向盘式压缩机 活塞 应力分析 有限元
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斜盘式汽车空调压缩机动力特性仿真 被引量:5
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作者 潘军 王屹 +2 位作者 蒋祖华 徐柏兴 徐亮 《流体机械》 CSCD 2002年第1期44-48,7,共6页
在实际汽车空调压缩机开发过程中 ,采用理论分析和实验测试来指导产品开发 ,建立了 7F15定排量斜盘式压缩机的ADAMS动力学仿真模型。以理论分析和实验测试为基础 ,仿真 7F15定排量斜盘式压缩机的动力特性 ,分析在不同转速下各关键零件... 在实际汽车空调压缩机开发过程中 ,采用理论分析和实验测试来指导产品开发 ,建立了 7F15定排量斜盘式压缩机的ADAMS动力学仿真模型。以理论分析和实验测试为基础 ,仿真 7F15定排量斜盘式压缩机的动力特性 ,分析在不同转速下各关键零件的运动特性、受力情况和整机的动不平衡量。利用这些仿真结果可以很好地指导产品的结构改进设计 ,提高产品的开发能力。 展开更多
关键词 盘式 压缩机 动力特性 仿真 ADAMS 汽车空调
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变排量斜盘式汽车空调压缩机的动平衡仿真分析 被引量:5
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作者 王屹 蒋祖华 +1 位作者 潘珂 陆霖 《机床与液压》 北大核心 2002年第4期123-125,共3页
变排量斜盘式压缩机的斜盘倾角会随着汽车环境热负荷的变化而在一定范围变化,此外汽车行驶中发动机转速也是变化的,这使得压缩机的动不平衡量不断的改变。我们利用ADAMS动力学仿真软件建立了上海易初通用机器有限公司6Sxx变排量斜盘式... 变排量斜盘式压缩机的斜盘倾角会随着汽车环境热负荷的变化而在一定范围变化,此外汽车行驶中发动机转速也是变化的,这使得压缩机的动不平衡量不断的改变。我们利用ADAMS动力学仿真软件建立了上海易初通用机器有限公司6Sxx变排量斜盘式汽车空调压缩机的力学仿真模型,在理论分析的基础上,仿真了6Sxx变排量压缩机的动平衡特性,分析了在低、中、高不同主轴转速下和多种斜盘摆角下的动不平衡量,并得出了一些规律性的结论。 展开更多
关键词 变排量 盘式 汽车空调 压缩机 动平衡 仿真
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