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题名横断山区川藏线山地灾害和地质选线原则研究
被引量：42
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作者
张广泽
蒋良文
宋章
吴光
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司
西南交通大学
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2016年第2期21-24,33,共5页
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基金
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2013G014-B)
国家铁路局科技研究计划项目(KF2014-019)
中铁二院工程集团有限责任公司科研项目(院计划14126005(14-17))
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文摘
研究目的:川藏铁路是国家十三五重点建设项目,目前林芝至拉萨段已经开工,成都至康定段已完成可行性研究,而康定至林芝段尚未正式开展勘察设计工作。横断山区是康林段铁路必经之地,具有高海拔、大高差、构造作用强烈、山地灾害发育的区域工程地质特征,因其地形地质条件极为复杂,历来被视为川藏铁路修建的瓶颈地带。为解决这一难题,中铁二院受铁路总公司委托,开展三江并流区铁路工程地质灾害特征及地质综合选线研究。本文以新构造运动的观点,从夷平面研究出发,总结横断山区主要工程地质问题,论述川藏铁路通过该区的地质选线原则。研究结论:(1)横断山区地形地貌以高海拔、大高差为特点,发育有三级夷平面,平均海拔分别为4 750 m、4 100 m和3 500 m,夷平面之间发育有三级斜坡过渡带,且海拔越高,夷平面、过渡带形成越早;(2)夷平面平坦稳定,是川藏铁路选线的最佳区域,其间的各级斜坡过渡带由高至低,岸坡稳定性依次降低;(3)川藏铁路选线应充分利用夷平面,尽量缩短在斜坡过渡带的长度,不宜沿深切河谷走行;(4)本研究成果适用于高山峡谷区铁路公路选线。
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关键词
川藏铁路
横断山
夷平面
斜坡过渡带
山地灾害
地质选线原则
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Keywords
Sichuan- Tibet Railway
N -S mountain area
deplanation plain
slope transition area
mountaindisaster
geological alignment fundamental
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分类号
U212.22
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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