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采用整体浮运方法进行吊箱围堰施工
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作者 曲江峰 《公路交通技术》 2006年第4期102-105,共4页
介绍吊箱围堰整体浮运方案的设计特点和施工方法,以及该方案在缩短工期和节省费用方面具备的优势。
关键词 吊箱围堰 整体浮运 设计 施工
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大跨径系杆拱桥整体浮运提升施工方案分析
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作者 曾储惠 《工程技术研究》 2023年第22期193-195,共3页
大跨径桥梁跨越水上交通繁忙的航道时,采用先梁后拱、先拱后梁的施工方法对航道的影响较大,采用整体浮运提升安装的施工方法,可将对航道的影响降到最低。文章以宜昌西坝跨三江慢行桥为例,设计了整体浮运提升施工在大跨径系杆拱桥中的应... 大跨径桥梁跨越水上交通繁忙的航道时,采用先梁后拱、先拱后梁的施工方法对航道的影响较大,采用整体浮运提升安装的施工方法,可将对航道的影响降到最低。文章以宜昌西坝跨三江慢行桥为例,设计了整体浮运提升施工在大跨径系杆拱桥中的应用方案,通过优化设计吊杆和劲性骨架,满足了整体浮运提升的受力要求。 展开更多
关键词 系杆拱桥 整体浮运 提升安装
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沪通长江大桥主航道桥钢沉井增压助浮方案 被引量:6
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作者 余允锋 邱琼海 王立忠 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期74-78,共5页
沪通长江大桥主航道桥为(140+462+1 092+462+140)m双塔连续钢桁梁斜拉桥,该桥主墩均采用沉井基础,其中,29号主墩沉井顶平面尺寸为86.9m×58.7m,平面布置24个井孔,高115m,下部钢沉井高56m。钢沉井在自浮状态下,吃水深度12.5m,存在无... 沪通长江大桥主航道桥为(140+462+1 092+462+140)m双塔连续钢桁梁斜拉桥,该桥主墩均采用沉井基础,其中,29号主墩沉井顶平面尺寸为86.9m×58.7m,平面布置24个井孔,高115m,下部钢沉井高56m。钢沉井在自浮状态下,吃水深度12.5m,存在无法出坞、浮运时搁浅的风险,为了减小钢沉井吃水深度,保持气舱内压力稳定,提出了增压助浮方案,即对称封闭12个井孔,形成密闭气舱,同时设置主动增压系统,由井孔封闭盖板顶面向封闭气舱内加压注气的方案。增压系统由空压机、主供气管、分供气管、支供气管、气压表、止回阀、截止止回阀及液位传感器组成,通过增压充气和减压放气2个措施,控制各个气舱内的压力。采用该方案后,29号主墩钢沉井从出坞到浮运到墩位处仅用了3h,实施效果良好。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 钢沉井 整体浮运 增压系统 桥梁施工
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沪苏通长江公铁大桥主桥基础、主塔、钢桁梁及斜拉索施工技术 被引量:23
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作者 李军堂 《中国铁路》 2021年第9期155-160,共6页
沪苏通长江公铁大桥为主跨1092 m公铁两用钢桁梁斜拉桥,主桥6个墩为沉井基础,主塔为钻石形混凝土塔,高度330 m,主梁采用三主桁“N”形桁架结构。主墩基础采用钢沉井整体制造浮运、大吨位锚泊定位及精确定位着床、沉井下沉、深水基底检... 沪苏通长江公铁大桥为主跨1092 m公铁两用钢桁梁斜拉桥,主桥6个墩为沉井基础,主塔为钻石形混凝土塔,高度330 m,主梁采用三主桁“N”形桁架结构。主墩基础采用钢沉井整体制造浮运、大吨位锚泊定位及精确定位着床、沉井下沉、深水基底检测、深水大截面深埋基础原位地基承载力测试等多项关键技术;超高主塔采用多索面钢锚梁整体制造安装、降粘抗裂高性能混凝土配制与应用、线形控制及塔梁同步施工等关键技术;钢桁梁采用大节段钢桁梁整体制造架设、大节段整体合龙等技术,并研制1800 t架梁吊机;超长超重斜拉索在多索面空间受限条件下采用反压戴帽工艺和多索面多层索同步张拉控制技术。以上技术突破为首座千米级公铁两用桥的建成奠定了基础。 展开更多
关键词 沉井整体制造 锚碇定位 基底检测 沪苏通长江公铁大桥 大节段钢桁梁 塔梁同步 高性能混凝土 斜拉索
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