整体式U形渠道混凝土衬砌结构冻胀破坏力学模型 被引量：14

1

作者 李翠玲 唐少容 王红雨 《水利水电技术》 CSCD 北大核心 2015年第4期148-151,155,共5页

通过对整体式小型U形混凝土衬砌渠道冻胀破坏特征及原因分析,将结构简化为在法向冻胀力、法向冻结力、切向冻结力和重力共同作用下的超静定两铰拱,应用结构力学原理求解出衬砌板的冻胀力及内力图,结合混凝土板抗裂条件,给出了最大拉应... 通过对整体式小型U形混凝土衬砌渠道冻胀破坏特征及原因分析,将结构简化为在法向冻胀力、法向冻结力、切向冻结力和重力共同作用下的超静定两铰拱,应用结构力学原理求解出衬砌板的冻胀力及内力图,结合混凝土板抗裂条件,给出了最大拉应力、衬砌板厚和抗冻胀破坏验算的公式,并对整体式与两拼式U形衬砌板冻胀效应进行了比对。结果表明,整体式U形混凝土衬砌渠道由于具有冻胀变形均匀、法向冻胀力小、抗冻胀能力强等特点,优于传统的两拼式U形渠道断面。 展开更多

关键词 整体式U形渠道 混凝土衬砌结构 冻胀破坏 力学模型

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组合式混凝土衬砌台车在深圳供水工程中的应用

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作者 邱发起 《铁道建筑》 北大核心 2005年第9期55-56,共2页

在深水工程5#隧洞二次衬砌混凝土施工中,成功地采用自行设计、加工的组合式混凝土衬砌台车进行混凝土浇筑。文章介绍组合式混凝土衬砌台车的结构、工作原理和施工工艺,与整体式混凝土衬砌台车相比具有一定优势。

关键词 组合式混凝土衬砌台车 整体式混凝土衬砌台车 工艺流程

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针梁式钢模台车在隧洞混凝土衬砌中的运用 被引量：8

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作者 涂记华 韩峰 《人民长江》 北大核心 2004年第7期15-16,共2页

天生桥二级水电站设3条平均长度9776m,直径8.7～9.8m的引水隧洞,隧洞施工期间,全断面针梁式钢模台车一直作为混凝土衬砌的主要设备。运用结果表明,作为引水隧洞混凝土衬砌的专用台车,与其它衬砌设备相比,全断面针梁式钢模台车不仅结构... 天生桥二级水电站设3条平均长度9776m,直径8.7～9.8m的引水隧洞,隧洞施工期间,全断面针梁式钢模台车一直作为混凝土衬砌的主要设备。运用结果表明,作为引水隧洞混凝土衬砌的专用台车,与其它衬砌设备相比,全断面针梁式钢模台车不仅结构设计合理,一次浇筑成圆形断面,而且速度快、质量好,既经济又安全。对台车的构造、台车在施工洞内的安装调试及台车混凝土衬砌施工流程进行了介绍。 展开更多

关键词 全断面衬砌 引水隧洞 混凝土衬砌 专用台车 天生桥二级水电站

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巴贡水电站引水隧洞混凝土衬砌边顶拱台车转移方法 被引量：1

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作者 江河 林彬 张宏仑 《水利水电技术》 CSCD 北大核心 2010年第8期42-45,共4页

关键词 巴贡水电站 引水隧洞 混凝土衬砌 台车转移

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隧道混凝土衬砌施工中衬砌台车受力分析 被引量：8

5

作者 曹小林 《铁道工程学报》 EI 2002年第3期51-53,共3页

文章运用力学分析方法对铁路隧道模筑衬砌施工用简易衬砌台车采用不同的模板形式时的受力特点进行了对比分析 ,阐述了对模板及支撑结构进行受力分析的必要性。

关键词 施工 衬砌台车 隧道 模板混凝土衬砌 受力分析 模板 支撑结构

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混凝土衬砌台车在大岗山水电站工程中的应用 被引量：5

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作者 王祥军 《人民长江》 北大核心 2014年第4期63-65,共3页

为解决大岗山水电站泄洪洞工程中大坡度、大断面、常态混凝土、渐变段衬砌施工的难题,提高隧洞综合施工效率及质量,研制了适用于大坡度、大断面、常态混凝土、渐变段衬砌的钢模台车。为台车设计了自动提升浇注系统和顶模自动加高机构,... 为解决大岗山水电站泄洪洞工程中大坡度、大断面、常态混凝土、渐变段衬砌施工的难题,提高隧洞综合施工效率及质量,研制了适用于大坡度、大断面、常态混凝土、渐变段衬砌的钢模台车。为台车设计了自动提升浇注系统和顶模自动加高机构,并在衬砌施工中进行了生产性试验,满足了隧洞衬砌的施工要求,实现了大断面边墙的一次性衬砌。介绍了台车的结构组成及其技术参数,可供同类工程参考。 展开更多

关键词 泄洪洞 常态混凝土衬砌 衬砌台车 大岗山水电站

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全液压钢模隧道衬砌台车泵送混凝土施工关键技术 被引量：5

7

作者 程永虎 《铁道标准设计》 2003年第5期43-45,共3页

经过多年的探索和研究 ,摸索出一套行之有效的利用钢模台车泵送混凝土进行隧道衬砌施工技术 ,提高了工作效率和混凝土质量。简要介绍其工艺原理、特点。

关键词 铁路隧道 全液压钢模衬砌台车 泵送混凝土 施工技术 隧道衬砌

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整体移动式衬砌台车在煤矿巷道永久支护中的应用

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作者 王彬 宁博 《河南理工大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第z1期-,共4页

为解决煤矿初期砌碹巷道施工工程量大、工期紧、质量要求高等问题,引入整体移动式衬砌模板台车,用于煤矿巷道混凝土支护中.解决了煤矿巷道混凝土支护质量差、施工速度慢及投入成本大等问题,从根本上解决了环向接缝错台和漏浆、跑模、混... 为解决煤矿初期砌碹巷道施工工程量大、工期紧、质量要求高等问题,引入整体移动式衬砌模板台车,用于煤矿巷道混凝土支护中.解决了煤矿巷道混凝土支护质量差、施工速度慢及投入成本大等问题,从根本上解决了环向接缝错台和漏浆、跑模、混凝土表面存在冷缝、颜色不一致等问题. 展开更多

关键词 衬砌台车 永久支护 混凝土浇筑 施工工艺

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U形混凝土衬砌结构冻胀性能离心模型试验研究 被引量：10

9

作者 唐少容 王红雨 +2 位作者 潘鑫 顾行文 任国峰 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期157-163,共7页

为了控制季冻区渠道混凝土衬砌结构的冻胀破坏程度,基于小型U形渠道混凝土衬砌结构的冻胀破坏特征及抗冻胀性能,通过取消衬砌结构的刚性接缝形成整体式大跨度U形混凝土衬砌结构,并利用冻胀离心模型试验研究该衬砌结构的冻胀效应。试验表... 为了控制季冻区渠道混凝土衬砌结构的冻胀破坏程度,基于小型U形渠道混凝土衬砌结构的冻胀破坏特征及抗冻胀性能,通过取消衬砌结构的刚性接缝形成整体式大跨度U形混凝土衬砌结构,并利用冻胀离心模型试验研究该衬砌结构的冻胀效应。试验表明,土温在冻结前期降幅较大,渠坡两侧土体降温快于渠底。整体式大跨度衬砌结构呈偏心受力状态,坡板上部上表面受拉,底板上表面受压。变形性能良好,在持续负温作用下没有发生明显的破坏,冻胀变形从坡板变形开始,随着渠道底部土体温度的下降,引发结构整体变形,底板大幅抬起。结构以向上抬升为主,同时沿法向向衬砌结构中心收缩。底板和坡板的抬升最大分别可达16、4 mm。渠坡向内回缩约5 mm。整体式大跨度U型混凝土衬砌结构抗冻胀性能良好,能在一定程度上减轻衬砌结构的冻胀破坏。 展开更多

关键词 渠道 冻土 温度 离心模型试验 整体式大跨度U形混凝土衬砌结构 冻胀

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基于张吉怀铁路隧道衬砌缺陷控制的新型信息化衬砌台车研究与应用 被引量：16

10

作者 陈文義 尚伟 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2019年第9期1537-1544,共8页

为有效解决、控制和减少衬砌开裂、掉块、脱空等质量缺陷,保障隧道工程建设安全和运营安全,系统地研发了新型信息化衬砌台车,并形成了以衬砌施工信息为基础的隧道二次衬砌病害控制方法。采用旋转式对接快速分料系统,解决了混凝土离析和... 为有效解决、控制和减少衬砌开裂、掉块、脱空等质量缺陷,保障隧道工程建设安全和运营安全,系统地研发了新型信息化衬砌台车,并形成了以衬砌施工信息为基础的隧道二次衬砌病害控制方法。采用旋转式对接快速分料系统,解决了混凝土离析和施工冷缝问题,提高了混凝土浇注施工效率;采用自动振捣系统,减少了漏振、欠振现象,有利于保证混凝土的密实度;采用V型槽零搭接装置,克服了顶裂施工缝的问题;采用可伸缩式堵头板解决了超欠挖时端模封堵的难题;采用信息采集与控制系统,实现了自动化和信息化施工。试验证明,采用新型信息化衬砌台车能够减少开裂、掉块、脱空等衬砌质量缺陷,有效提高衬砌施工质量。 展开更多

关键词 隧道 衬砌台车 混凝土旋转式分料 自动振捣 V型槽零搭接 堵头板 信息化

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新型铰接式衬砌台车让隧道“颜值”更高

11

《隧道建设》 北大核心 2015年第7期649-649,共1页

一台新型铰接式衬砌台车被应用于在建的贵州铜玉（铜仁至玉屏）城际铁路隧道建设中,造就了一条高＂颜值＂隧道,该隧道是国内首次使用新型铰接式衬砌台车并受益的工程。隧道工程二次衬砌的混凝土施工质量是保证隧道安全及美观的关键因素... 一台新型铰接式衬砌台车被应用于在建的贵州铜玉（铜仁至玉屏）城际铁路隧道建设中,造就了一条高＂颜值＂隧道,该隧道是国内首次使用新型铰接式衬砌台车并受益的工程。隧道工程二次衬砌的混凝土施工质量是保证隧道安全及美观的关键因素,采用传统的衬砌台车,从施工进度和外观质量上难以满足目前衬砌施工的需求。 展开更多

关键词 衬砌台车 二次衬砌 混凝土施工 施工进度 混凝土浇筑 衬砌施工 平板振捣器 玉屏 施工缝 止水带

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基于ABAQUS的隧道二衬台车模板的数值模拟 被引量：5

12

作者 黄志强 侯新宇 +1 位作者 李海 刘丹娜 《沈阳工业大学学报》 EI CAS 北大核心 2016年第5期560-565,共6页

针对贵州羊胆山隧道的二衬台车在浇筑混凝土过程中模板的内力和位移是否满足现行规范要求的问题,应用数值模拟软件ABAQUS进行了模拟计算,并到现场进行了实际测量,将实测侧压力值施加到模型上,得出内力及位移结果.计算及实测结果表明,模... 针对贵州羊胆山隧道的二衬台车在浇筑混凝土过程中模板的内力和位移是否满足现行规范要求的问题,应用数值模拟软件ABAQUS进行了模拟计算,并到现场进行了实际测量,将实测侧压力值施加到模型上,得出内力及位移结果.计算及实测结果表明,模板弧度变化最大的位置受到的压力也最大;连接板与肋板、台车结构与连杆相连接处是结构最为薄弱的地方,故在各连接处应确保足够强度;连接处的肋板对限制模板变形起到了重要作用. 展开更多

关键词 二次衬砌 隧道 数值模拟 混凝土 台车 位移 侧压力 模板

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隧道衬砌逐层逐窗浇筑及带模注浆技术的应用 被引量：39

13

作者 张华 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2017年第12期1607-1612,共6页

为了解决隧道衬砌拱顶脱空及混凝土厚度不足等质量问题,从工艺原理、工艺特点和操作要点等方面介绍衬砌逐层逐窗浇筑及带模注浆技术。通过在蒙华铁路万荣隧道进行现场应用,发现采用衬砌逐层逐窗浇筑及带模注浆技术浇筑的混凝土饱满、密... 为了解决隧道衬砌拱顶脱空及混凝土厚度不足等质量问题,从工艺原理、工艺特点和操作要点等方面介绍衬砌逐层逐窗浇筑及带模注浆技术。通过在蒙华铁路万荣隧道进行现场应用,发现采用衬砌逐层逐窗浇筑及带模注浆技术浇筑的混凝土饱满、密实,能有效解决拱顶衬砌厚度不足及脱空问题,在很大程度上提高衬砌的整体性。最后,从拱顶衬砌质量和注浆施工工序对带模注浆及回填注浆工艺进行对比。 展开更多

关键词 隧道 衬砌混凝土 台车改造 逐层逐窗浇筑 拱顶脱空 带模注浆 RPC管

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防止隧道整体台车模板跑模引起接头错缝的研究

14

作者 张国林 梁明学 《铁道建筑》 北大核心 2004年第3期27-28,共2页

在隧道二次衬砌混凝土的施工中 ,如出现台车模板跑模 ,产生的接头错缝既影响施工进度 ,又增加投资。文章提出了整体模板台车跑模的整治措施。

关键词 隧道 衬砌混凝土 台车模板跑模 接头错缝 整治措施 施工

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