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应急机场土质道面疲劳变形特性模型试验
被引量：
8
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作者
刘军忠
翁兴中
+3 位作者
张俊
李宪鹏
纪东明
郭磊
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2014年第3期412-418,共7页
为分析应急机场快速修建工程的合理道面结构形式，采用人工加载和道面电液伺服疲劳试验机加载2种方式，对由压实土基、稳定土基层（底基层）和功能性面层组成的典型道面结构疲劳变形特性进行了模型试验．研究了土质道面结构的累积塑性...
为分析应急机场快速修建工程的合理道面结构形式，采用人工加载和道面电液伺服疲劳试验机加载2种方式，对由压实土基、稳定土基层（底基层）和功能性面层组成的典型道面结构疲劳变形特性进行了模型试验．研究了土质道面结构的累积塑性变形、回弹弯沉和弯沉盆曲线随飞机荷载、施加荷载频率和荷载作用次数的变化情况及其平面分布规律．试验结果表明：累积塑性变形随加载频率增大而增大，累积塑性变形与加载次数呈对数关系；弯沉盆曲线形状类似“S”型曲线，可采用四次曲线方程进行拟合；道面结构的早期整体回弹模量增长较快，7～60d龄期内整体回弹模量可达200—500MPa，在数万次通行次数下，土质道面的回弹弯沉小于1mm，表明提出的土质道面结构形式能够满足应急机场强时效性的要求．
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关键词
机场工程
应急机场土质道面
疲劳特性
整体回弹模量
累积塑性变形
弯沉盆曲线
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职称材料
题名
应急机场土质道面疲劳变形特性模型试验
被引量：
8
1
作者
刘军忠
翁兴中
张俊
李宪鹏
纪东明
郭磊
机构
空军工程大学机场建筑工程系
中国人民解放军
济南军区建筑设计院
出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2014年第3期412-418,共7页
基金
军队科研项目(AKJ10J004)
文摘
为分析应急机场快速修建工程的合理道面结构形式，采用人工加载和道面电液伺服疲劳试验机加载2种方式，对由压实土基、稳定土基层（底基层）和功能性面层组成的典型道面结构疲劳变形特性进行了模型试验．研究了土质道面结构的累积塑性变形、回弹弯沉和弯沉盆曲线随飞机荷载、施加荷载频率和荷载作用次数的变化情况及其平面分布规律．试验结果表明：累积塑性变形随加载频率增大而增大，累积塑性变形与加载次数呈对数关系；弯沉盆曲线形状类似“S”型曲线，可采用四次曲线方程进行拟合；道面结构的早期整体回弹模量增长较快，7～60d龄期内整体回弹模量可达200—500MPa，在数万次通行次数下，土质道面的回弹弯沉小于1mm，表明提出的土质道面结构形式能够满足应急机场强时效性的要求．
关键词
机场工程
应急机场土质道面
疲劳特性
整体回弹模量
累积塑性变形
弯沉盆曲线
Keywords
airport engineering
emergency airfield soil pavement
fatigue characteristic
holistic elastic modulus
cumulative plastic deformation
deflection basin curve
分类号
U416.212 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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出处
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被引量
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1
应急机场土质道面疲劳变形特性模型试验
刘军忠
翁兴中
张俊
李宪鹏
纪东明
郭磊
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2014
8
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