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基于弹性连接的FPSO上部模块整体减振技术: 1; 作者黄雨促何炎平 +2 位作者仇明刘亚东李铭志《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2024年第3期278-291,共14页; [目的]针对浮式生产储卸油装置(FPSO)作业时上部模块的振动响应,为减少振动能量向船体的传递,同时改进上部模块与船体之间的连接,提出一种基于上部模块与船体弹性连接的整体减振技术。[方法]首先,利用弹性支座将上部模块与船体进行弹性... 展开更多; 关键词浮式生产储卸油装置上部模块弹性连接整体减振; 在线阅读下载PDF 职称材料

船用推力轴承整体减振系统振动传递特性研究被引量：6: 2; 作者胡泽超徐伟李正民《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2020年第3期143-148,共6页; [目的]采用推力轴承整体减振技术可改变推进轴系的纵振传递路径,衰减螺旋桨传递至船体的振动能量,从而实现降噪的目的。[方法]为掌握螺旋桨不同方向激励力的传递规律,建立桨—轴—船体的数值分析模型,分析螺旋桨纵向和横向单位激励力作... 展开更多; 关键词整体减振推力轴承纵向振动传递特性; 在线阅读下载PDF 职称材料

轴系整体减振系统横向低频振动传递特性研究被引量：2: 3; 作者胡泽超施亮《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2022年第2期274-281,共8页; 为降低螺旋桨传递至艇体的振动,利用轴系整体减振系统对各轴承及主辅机进行弹性支撑,通过改变桨-轴-艇体的振动传递路径使振动能量衰减,从而实现减振降噪的目的。提出了轴系整体减振系统的概念,建立了桨轴系统的力学模型,采用解析法和... 展开更多; 关键词整体减振轴系横向振动传递矩阵法; 在线阅读下载PDF 职称材料

仪器舱整体减振支架二级减振研究被引量：1: 4; 作者蔡毅鹏王毅 +1 位作者刘博戴新进《导弹与航天运载技术》北大核心 2015年第3期53-56,共4页; 受安装空间限制及高力学环境要求,仪器舱采用整体减振对其中设备进行减振。但是整体减振支架可能带来个别仪器的局部放大,使力学环境更加恶劣。为解决这一工程实际问题,工程中一般采用二级减振。通过对二级减振的力学模型进行动力学原... 展开更多; 关键词振动控制整体减振二级减振; 在线阅读下载PDF 职称材料

无锡地铁整体硫化压缩型减振扣件段环境振动特性研究被引量：3: 5; 作者苏劼马龙祥 +1 位作者汪乐李弘毅《铁道标准设计》北大核心 2021年第12期39-44,共6页; 为探明我国自主研发整体硫化压缩型减振扣件在无锡地铁应用后的环境振动特性,在采用车轨动力耦合模型解算轮轨力的基础上,建立轨道-隧道-地层耦合系统的2.5维数值模型,对无锡地铁新型整体硫化压缩型减振扣件段运行列车诱发轨道、隧道及... 展开更多; 关键词地铁环境振动整体硫化压缩型减振扣件车轨耦合模型 2.5维模型振动特性传播规律; 在线阅读下载PDF 职称材料

空间飞行器用金属橡胶减振器被引量：24: 6; 作者付密果刘源 +1 位作者崔敏亮曹鸣《光学精密工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期1174-1182,共9页; 考虑金属橡胶减振材料的优越性,设计了采用金属橡胶作减震器的减振方案用于空间飞行器仪器安装板的整体减振。建立了金属橡胶减振器的力学模型,确定了金属橡胶减振垫的结构设计参数及性能参数,并对采用整体减振设计的仪器安装板进行了... 展开更多; 关键词飞行器设计金属橡胶减振器仪器安装板整体减振; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于弹性连接的FPSO上部模块整体减振技术: 1; 作者黄雨促何炎平仇明刘亚东李铭志; 机构上海交通大学海洋工程全国重点实验室上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院上海交通大学海洋装备研究院启东中远海运海洋工程有限公司; 出处《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2024年第3期278-291,共14页; 基金中核集团“领创科研”项目(CNNCLC-2019) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目上海交通大学深蓝计划资助项目(SL2020ZD101)。; 文摘 [目的]针对浮式生产储卸油装置(FPSO)作业时上部模块的振动响应,为减少振动能量向船体的传递,同时改进上部模块与船体之间的连接,提出一种基于上部模块与船体弹性连接的整体减振技术。[方法]首先,利用弹性支座将上部模块与船体进行弹性连接,根据FPSO在作业海域加速度响应预报的极值来确定弹性支座的设计载荷和内部结构;然后,采用有限元方法分析弹性支座的受力与变形特性,并通过线性拟合获得弹性支座的等效刚度;最后,将弹性支座等效为线性弹簧,分别通过数值模拟和理论分析来研究模块结构的振动响应和弹性支撑系统的动力传递特性。[结果]结果表明:应用该减振技术之后,上部模块的减振效率高达30%以上,同时还可使船体取得良好的隔振效果。[结论]该研究成果可为海洋结构物上部模块的整体减振设计和应用提供参考。; 关键词浮式生产储卸油装置上部模块弹性连接整体减振; Keywords floating production storage and offloading(FPSO) topside module elastic connection over-all vibration-reduction; 分类号 U661.44 [交通运输工程—船舶及航道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名船用推力轴承整体减振系统振动传递特性研究被引量：6: 2; 作者胡泽超徐伟李正民; 机构海军工程大学振动与噪声研究所船舶振动噪声重点实验室; 出处《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2020年第3期143-148,共6页; 基金船舶振动噪声重点实验室基金资助项目(9140C280301)。; 文摘 [目的]采用推力轴承整体减振技术可改变推进轴系的纵振传递路径,衰减螺旋桨传递至船体的振动能量,从而实现降噪的目的。[方法]为掌握螺旋桨不同方向激励力的传递规律,建立桨—轴—船体的数值分析模型,分析螺旋桨纵向和横向单位激励力作用下系统的振动传递特性,对比推力轴承整体减振与传统刚性支撑两种安装方式下船体的振动响应,并识别出对应的优势模态,然后利用间接识别法计算螺旋桨的纵向力谱,并以此作为输入评估系统的减振性能,最后对推力轴承整体减振系统的激励响应特性进行实验研究。[结果]结果表明,与传统刚性支撑方案相比,推力轴承整体减振技术对于螺旋桨横向激励衰减效果不明显,但对于螺旋桨纵向激励具有10 dB以上减振效果。[结论]应用整体减振技术可使船用推力轴承纵向振动具有良好的衰减效果,所得结论可为船用推力轴承减振装置设计提供一种新的思路。; 关键词整体减振推力轴承纵向振动传递特性; Keywords integrated vibration isolation thrust bearing longitudinal vibration transmission characteristic; 分类号 U664.2 [交通运输工程—船舶及航道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名轴系整体减振系统横向低频振动传递特性研究被引量：2: 3; 作者胡泽超施亮; 机构海军工程大学振动与噪声研究所船舶振动噪声重点实验室; 出处《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2022年第2期274-281,共8页; 基金国防科研项目(15218/1052) 重点实验室基金资助项目(9140C280301)。; 文摘为降低螺旋桨传递至艇体的振动,利用轴系整体减振系统对各轴承及主辅机进行弹性支撑,通过改变桨-轴-艇体的振动传递路径使振动能量衰减,从而实现减振降噪的目的。提出了轴系整体减振系统的概念,建立了桨轴系统的力学模型,采用解析法和有限元法分析了系统横向振动的动态特性。以轴承处位移响应和力传递率为指标,对比分析了传统支撑和弹性支撑两种不同方式的隔振效果。结果表明,轴系整体弹性支撑下的轴承处位移响应小于传统支撑方式,在15~100 Hz内整体弹性支撑方式的隔振效果提高了10.9 dB,低频减振效果明显,验证了整体减振系统设计方法的可行性,为潜艇艉部耦合系统减振降噪的设计提供了一种新方法。; 关键词整体减振轴系横向振动传递矩阵法; Keywords integrated vibration isolation shaft system transverse vibration transfer matrix method; 分类号 U664.21 [交通运输工程—船舶及航道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名仪器舱整体减振支架二级减振研究被引量：1: 4; 作者蔡毅鹏王毅刘博戴新进; 机构中国运载火箭技术研究院; 出处《导弹与航天运载技术》北大核心 2015年第3期53-56,共4页; 文摘受安装空间限制及高力学环境要求,仪器舱采用整体减振对其中设备进行减振。但是整体减振支架可能带来个别仪器的局部放大,使力学环境更加恶劣。为解决这一工程实际问题,工程中一般采用二级减振。通过对二级减振的力学模型进行动力学原理的分析,推导二级减振中仪器的传递函数,得出二级减振器参数设计的一些基本原则,通过随机振动试验表明设计的二级减振效果能够满足型号工程应用需求。; 关键词振动控制整体减振二级减振; Keywords Vibration control Integrated vibration damping Secondary vibration damping; 分类号 V415 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名无锡地铁整体硫化压缩型减振扣件段环境振动特性研究被引量：3: 5; 作者苏劼马龙祥汪乐李弘毅; 机构无锡地铁集团有限公司西南交通大学土木工程学院中设设计集团股份有限公司; 出处《铁道标准设计》北大核心 2021年第12期39-44,共6页; 基金国家自然科学基金项目(51608456)。; 文摘为探明我国自主研发整体硫化压缩型减振扣件在无锡地铁应用后的环境振动特性,在采用车轨动力耦合模型解算轮轨力的基础上,建立轨道-隧道-地层耦合系统的2.5维数值模型,对无锡地铁新型整体硫化压缩型减振扣件段运行列车诱发轨道、隧道及大地的振动响应及传播规律进行专门研究。研究结果表明:(1)地铁轨道采用新型整体硫化压缩型减振扣件时,运行列车诱发地表的振动加速度响应峰值出现在30~50 Hz内;(2)采用新型整体硫化压缩型减振扣件时,运行列车诱发振动在从钢轨传递至道床的过程中,各频段振动均有较大衰减,相应分频振级传递损失均在30 dB以上,其中,最大值可达54.6 dB,而最大Z振级的传递损失可达34.4 dB;(3)在地铁隧道埋深20 m且采用新型整体硫化压缩型减振扣件情况下,距隧道中线50 m范围内由运行列车诱发的地表最大Z振级量值在55.5~61.3 dB;(4)新型整体硫化压缩型减振扣件具有良好的减振性能。; 关键词地铁环境振动整体硫化压缩型减振扣件车轨耦合模型 2.5维模型振动特性传播规律; Keywords metro environmental vibration integral vulcanized compression-type vibration reduction fastener train-track coupling model 2.5D model vibration characteristics propagation law; 分类号 U213.53 [交通运输工程—道路与铁道工程] U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名空间飞行器用金属橡胶减振器被引量：24: 6; 作者付密果刘源崔敏亮曹鸣; 机构湖北航天技术研究院总体设计所哈尔滨工业大学航天学院三江集团重型工程装备设计所; 出处《光学精密工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期1174-1182,共9页; 基金国家自然科学基金资助项目(No.60704020) 中国博士后科学基金资助项目(No.2012M510971) +1 种基金中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(No.HIT.NSRIF.2014027); 文摘考虑金属橡胶减振材料的优越性,设计了采用金属橡胶作减震器的减振方案用于空间飞行器仪器安装板的整体减振。建立了金属橡胶减振器的力学模型,确定了金属橡胶减振垫的结构设计参数及性能参数,并对采用整体减振设计的仪器安装板进行了数学仿真分析。最后,设计了仪器安装板的地面振动实验并进行了振动实验考核。实验结果表明,仿真分析结果与地面实验验证结果基本一致,刚度满足设计要求。相比于刚性连接形式,采用金属橡胶减振器进行整体减振后,在300Hz以上测量点的振动响应幅值大大衰减;在300 Hz以下测量点的随机响应均方根值衰减量不低于56.5%,达到了减振设计效果。; 关键词飞行器设计金属橡胶减振器仪器安装板整体减振; Keywords aerocraft design metal-rubber vibration absorber instrument installation plate integrated vibration damping; 分类号 V416.2 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	基于弹性连接的FPSO上部模块整体减振技术	黄雨促何炎平仇明刘亚东李铭志	《中国舰船研究》 CSCD 北大核心	2024	0	在线阅读下载PDF 职称材料
2	船用推力轴承整体减振系统振动传递特性研究	胡泽超徐伟李正民	《中国舰船研究》 CSCD 北大核心	2020	6	在线阅读下载PDF 职称材料
3	轴系整体减振系统横向低频振动传递特性研究	胡泽超施亮	《船舶力学》 EI CSCD 北大核心	2022	2	在线阅读下载PDF 职称材料
4	仪器舱整体减振支架二级减振研究	蔡毅鹏王毅刘博戴新进	《导弹与航天运载技术》北大核心	2015	1	在线阅读下载PDF 职称材料
5	无锡地铁整体硫化压缩型减振扣件段环境振动特性研究	苏劼马龙祥汪乐李弘毅	《铁道标准设计》北大核心	2021	3	在线阅读下载PDF 职称材料
6	空间飞行器用金属橡胶减振器	付密果刘源崔敏亮曹鸣	《光学精密工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2013	24	在线阅读下载PDF 职称材料