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汽车平顺性的虚拟试验研究
被引量：
12
1
作者
王国权
杨文通
+1 位作者
许先峰
余群
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003年第11期1772-1775,共4页
为了从整体上掌握影响汽车平顺性的因素,采用面向整车系统的数字化虚拟样机技术,对1028E2汽车按系统总成,使用ADAMS建立了前后悬架、转向系、动力总成与传动系及轮胎的数字化三维模型,根据试验的等级路面的功率谱密度函数,设计了相应的...
为了从整体上掌握影响汽车平顺性的因素,采用面向整车系统的数字化虚拟样机技术,对1028E2汽车按系统总成,使用ADAMS建立了前后悬架、转向系、动力总成与传动系及轮胎的数字化三维模型,根据试验的等级路面的功率谱密度函数,设计了相应的路面文件.然后,施加与实际车辆相同的约束、力和运动,构成了1028E2汽车具有596个自由度的整车数字化功能仿真汽车.该车在虚拟的路面上行驶时,可以体现悬架、轮胎的变形以及驾驶员的运动.仿真测试获得了驾驶员在前进方向、横向、垂直方向的加速度值以及均方根值,其数据与实测结果接近.分析发现,前悬架振动加速度的较大峰值是由板簧卷耳与转向纵拉杆的干涉引起,需进行结构参数修改.研究结果表明,对于汽车这一复杂的机器系统,建立详细的数字化功能样机,可以有效地分析其平顺性.
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关键词
汽车平顺性
数字化虚拟样机
仿真测试
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职称材料
题名
汽车平顺性的虚拟试验研究
被引量：
12
1
作者
王国权
杨文通
许先峰
余群
机构
北京工业大学机电学院
北汽福田汽车股份有限公司
中国农业大学工学院
出处
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003年第11期1772-1775,共4页
文摘
为了从整体上掌握影响汽车平顺性的因素,采用面向整车系统的数字化虚拟样机技术,对1028E2汽车按系统总成,使用ADAMS建立了前后悬架、转向系、动力总成与传动系及轮胎的数字化三维模型,根据试验的等级路面的功率谱密度函数,设计了相应的路面文件.然后,施加与实际车辆相同的约束、力和运动,构成了1028E2汽车具有596个自由度的整车数字化功能仿真汽车.该车在虚拟的路面上行驶时,可以体现悬架、轮胎的变形以及驾驶员的运动.仿真测试获得了驾驶员在前进方向、横向、垂直方向的加速度值以及均方根值,其数据与实测结果接近.分析发现,前悬架振动加速度的较大峰值是由板簧卷耳与转向纵拉杆的干涉引起,需进行结构参数修改.研究结果表明,对于汽车这一复杂的机器系统,建立详细的数字化功能样机,可以有效地分析其平顺性.
关键词
汽车平顺性
数字化虚拟样机
仿真测试
Keywords
Computer aided analysis
Computer simulation
Rapid prototyping
Three dimensional
Virtual reality
分类号
U461.4 [机械工程—车辆工程]
TP391.9 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
汽车平顺性的虚拟试验研究
王国权
杨文通
许先峰
余群
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003
12
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