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地铁列车振动对沿线敏感建筑的影响预测 被引量:10
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作者 谢达文 刘维宁 +2 位作者 刘卫丰 苏宇 孙晓静 《都市快轨交通》 2008年第1期44-48,共5页
通过建立二维动态有限元模型,以速度为控制物理量,评价北京地铁8号线运营对邻近敏感建筑的振动影响;研究低层、多层敏感建筑振动响应的传播规律,比较不同基础形式下对振动的影响。结果表明,地铁列车运营所产生的振动影响在控制标准范围... 通过建立二维动态有限元模型,以速度为控制物理量,评价北京地铁8号线运营对邻近敏感建筑的振动影响;研究低层、多层敏感建筑振动响应的传播规律,比较不同基础形式下对振动的影响。结果表明,地铁列车运营所产生的振动影响在控制标准范围之内,无需采取特殊的减振措施。 展开更多
关键词 地铁 敏感建筑 振动 影响 动态有限元分析
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浅埋暗挖隧道爆破对敏感建筑物的影响及优化 被引量:7
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作者 傅鹤林 姜智博 邱琼 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第3期71-78,共8页
研究目的:随着城市地铁建设快速发展,施工要求愈发严格,目前已有的研究多为数值模拟研究,对装药方式的改变所带来的影响研究较少,浅埋暗挖隧道爆破施工时对敏感建筑物的影响及优化控制问题亟待解决。本文以重庆地铁项目隧道工程为背景,... 研究目的:随着城市地铁建设快速发展,施工要求愈发严格,目前已有的研究多为数值模拟研究,对装药方式的改变所带来的影响研究较少,浅埋暗挖隧道爆破施工时对敏感建筑物的影响及优化控制问题亟待解决。本文以重庆地铁项目隧道工程为背景,针对施工过程存在需频繁下穿对环境影响极其敏感的重要建(构)筑物进行优化控制研究。利用理论推导计算不同爆破介质的对比分析并经过数值模拟现场实施验证,优化周边眼的单孔装药量,增加半孔的保留率,控制爆破振动速度。研究结论:(1)相比于空气介质,采用水介的偏心不耦合装药对周边眼的超欠挖控制效果更明显;(2)在现场施工时周边眼装药结构应尽可能选择径向不耦合系数≥2的装药结构;(3)在其他装药参数相同情况下,围岩外侧(装药背离侧)爆破区半径随围岩级别减小总体上呈现持续下降或平稳变动的态势,但随围岩内RQD数值的增加则总体趋势不变;(4)数值模拟最大值结果比实际监测最大值高,这是因为模型对地质条件进行了简化,忽略了地震波在岩层节理及裂隙中传播时的能量损耗;(5)经现场实施验证,经优化后的爆破方案可应用于控制浅埋暗挖隧道爆破施工对敏感建筑物的影响领域。 展开更多
关键词 浅埋暗挖隧道 敏感建筑 数值模拟 爆破施工 监控量测 施工控制
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浏阳河隧道下穿城市地面敏感建筑群施工关键技术 被引量:5
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作者 项志敏 袁仁爱 罗田郎 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第1期142-146,共5页
浏阳河隧道埋深浅,下穿地表敏感建筑群区变形控制要求严。分析浏阳河隧道下穿地表建筑群时地表沉降变形特征及地表沉降变形原因,为保证隧道安全、快速下穿地面建筑群,采取了控制地表沉降变形及控制弱爆破振动速度等综合措施。为类似地... 浏阳河隧道埋深浅,下穿地表敏感建筑群区变形控制要求严。分析浏阳河隧道下穿地表建筑群时地表沉降变形特征及地表沉降变形原因,为保证隧道安全、快速下穿地面建筑群,采取了控制地表沉降变形及控制弱爆破振动速度等综合措施。为类似地段的施工提供借鉴。 展开更多
关键词 武广铁路客运专线 隧道 下穿城市敏感建筑 沉降变形 爆破振动
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噪声敏感建筑隔声与声舒适性要求 被引量:5
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作者 王军强 《声学技术》 CSCD 北大核心 2023年第1期57-61,共5页
住宅声学性能将在心理、生理和社会上影响住户,声学舒适性是高要求敏感建筑设计和施工中的重要考虑因素。文章对比分析了中国和欧美等国家隔声指标和要求的差异,发现国内住宅空气声隔声指标比国外的指标要求低4~10 dB;楼板撞击声压级比... 住宅声学性能将在心理、生理和社会上影响住户,声学舒适性是高要求敏感建筑设计和施工中的重要考虑因素。文章对比分析了中国和欧美等国家隔声指标和要求的差异,发现国内住宅空气声隔声指标比国外的指标要求低4~10 dB;楼板撞击声压级比国外的要求高3~25 dB,最大偏差达到-25 dB。考虑到城市化进程的不断推进,城镇居住密度和容积率的不断增大,以及多高层居住建筑的大量应用,以预期满意度50%~67%为目标,建议住宅声学设计标准在现有的标准和规范基础上提高5 dB左右,以期改善住宅的声学品质和住户的声学满意度,而后期开展相应的声学社会调查,改善居住声学环境是十分必要的。 展开更多
关键词 空气声隔声 声学设计 声舒适性 撞击声压级 噪声敏感建筑
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隧道掘进爆破对地表敏感建筑物的振动影响监测与控制 被引量:4
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作者 杨甲豹 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第1期102-106,共5页
为控制隧道掘进爆破对地表敏感建筑设施产生的振动危害,对爆破产生的地震效应进行监测与控制是必要的。结合人山子隧道的控制爆破设计,首先通过理论计算,初步分析隧道爆破对地表敏感建筑设施振动速度的影响,再结合爆破时地表质点振动速... 为控制隧道掘进爆破对地表敏感建筑设施产生的振动危害,对爆破产生的地震效应进行监测与控制是必要的。结合人山子隧道的控制爆破设计,首先通过理论计算,初步分析隧道爆破对地表敏感建筑设施振动速度的影响,再结合爆破时地表质点振动速度的实时监测与分析,提出控制爆破振动危害的措施,以确保地表敏感设施的安全。 展开更多
关键词 铁路隧道 掘进爆破 地震效应 控制爆破 敏感建筑 振动速度
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城市道路交通噪声对两侧建筑物室内外的影响 被引量:2
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作者 王文团 刘强 +4 位作者 石敬华 卢守舟 郑雁 朱文海 聂益国 《中国环境监测》 CAS CSCD 北大核心 2013年第4期69-73,共5页
通过布设不同类型的多个点位,对山东省某城市多条道路两侧建筑物的室内外交通噪声进行了测量,并对实测数据进行了分析。结果表明,为降低道路两侧建筑物的环境噪声,通过在道路与两侧建筑物之间的区域采取降噪措施,降噪幅度是有限的;为降... 通过布设不同类型的多个点位,对山东省某城市多条道路两侧建筑物的室内外交通噪声进行了测量,并对实测数据进行了分析。结果表明,为降低道路两侧建筑物的环境噪声,通过在道路与两侧建筑物之间的区域采取降噪措施,降噪幅度是有限的;为降低建筑物内的房间噪声,通过对建筑物本身采取噪声防护措施,降噪效果明显。 展开更多
关键词 声学 城市道路 交通噪声 敏感建筑 室内噪声
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城市轨道交通地下线运行对沿线建筑物室内振动与噪声的影响分析 被引量:5
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作者 郝影 李宪同 张朋 《环境污染与防治》 CAS CSCD 北大核心 2022年第11期1429-1433,共5页
城市轨道交通运载能力强,然而其运行对沿线建筑物室内不可避免地产生振动与二次辐射噪声(以下简称噪声)影响,降速和轮轨打磨是较为经济的缓解其负面环境影响的方法。以穿越天津市城区的具有不同地下线路排列结构的城市轨道交通为研究对... 城市轨道交通运载能力强,然而其运行对沿线建筑物室内不可避免地产生振动与二次辐射噪声(以下简称噪声)影响,降速和轮轨打磨是较为经济的缓解其负面环境影响的方法。以穿越天津市城区的具有不同地下线路排列结构的城市轨道交通为研究对象,分析降速与轮轨打磨措施前后,框架结构和砖混结构建筑物室内振动、噪声变化。研究表明:地铁运行引起的振动和噪声变化具有正相关性,采取降速和轮轨打磨措施有利于沿线建筑物室内减振降噪;室内振动和噪声的频谱峰值中心频率较多出现在小于80 Hz频段,通常是31.5、40.0、50.0、63.0 Hz;地铁线路水平并线排列时应警惕80 Hz以上频段振级升高。 展开更多
关键词 轨道交通地下线 敏感建筑 室内振动 二次辐射噪声
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地铁沿线建筑物室内振动与噪声特性测试与分析 被引量:6
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作者 张天琦 周俊召 +1 位作者 熊永亮 罗雁云 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2021年第2期196-199,共4页
随着城市轨道交通的快速发展,地铁运行时产生的振动所引起沿线建筑物室内振动与二次结构噪声问题引起人们的广泛关注。基于某城市轨道交通沿线6层居民楼1楼现场测试,对不同扣件工况下地铁沿线敏感建筑物的室内振动与二次结构噪声问题进... 随着城市轨道交通的快速发展,地铁运行时产生的振动所引起沿线建筑物室内振动与二次结构噪声问题引起人们的广泛关注。基于某城市轨道交通沿线6层居民楼1楼现场测试,对不同扣件工况下地铁沿线敏感建筑物的室内振动与二次结构噪声问题进行测试与分析。研究表明:地铁沿线建筑物室内各振动、噪声测点峰值频率基本一致,在扣件A工况下峰值频率约为63 Hz,替换为刚度较低的扣件B后,峰值频率在40 Hz~50 Hz左右;采用刚度较小的扣件有利于室内振动与二次结构噪声的降低;虽然所测得的不同测点峰值频率一致,但振级和声压级大小有所不同,基本呈现出振级与声压级随着与地铁线路距离的增加而减小的规律。 展开更多
关键词 振动与波 地铁沿线 敏感建筑 室内振动 二次结构噪声 不同扣件
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小半径曲线段建筑物振动与二次噪声特性研究
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作者 刘鹏辉 牛瑞 +1 位作者 吴士亮 李颖 《噪声与振动控制》 2025年第5期229-233,305,共6页
随着我国城市轨道交通建设快速发展,轨道交通运行所致沿线建筑物室内振动与二次噪声受到广泛关注。通过对不同速度工况下地铁地下线路R=310 m小半径曲线段隧道内轨道振动、室内振动和二次噪声进行现场测试,发现限速运营状态下小半径曲... 随着我国城市轨道交通建设快速发展,轨道交通运行所致沿线建筑物室内振动与二次噪声受到广泛关注。通过对不同速度工况下地铁地下线路R=310 m小半径曲线段隧道内轨道振动、室内振动和二次噪声进行现场测试,发现限速运营状态下小半径曲线段的内轨侧轮轨作用力比外轨侧大导致内轨侧振动大,且振动影响时间长,对小半径曲线内轨侧的振动噪声投诉多于外轨侧。处理投诉一些位于小半径曲线区域的振动噪声的措施,并不是限制运营速度使其越低越好,而是应结合振动、噪声影响时间,以让列车在小半径曲线段以平衡速度运行为最佳。 展开更多
关键词 振动与波 轨道交通 运行速度 敏感建筑 室内振动 二次辐射噪声
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低速工况下浮轨扣件减振降噪及钢轨波磨分析 被引量:10
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作者 徐宁 王岗 +2 位作者 张用兵 王志强 段勇奇 《噪声与振动控制》 CSCD 2018年第4期213-216,236,共5页
采用浮轨扣件对昆明地铁钢轨波磨严重、附近环境振动噪声超标的某路段进行改造,分别测试改造前后钢轨变形、轨道系统振动、钢轨波磨、车内振动噪声、敏感建筑物振动及二次辐射噪声变化水平。结果表明,与普通扣件相比,在采用浮轨扣件区... 采用浮轨扣件对昆明地铁钢轨波磨严重、附近环境振动噪声超标的某路段进行改造,分别测试改造前后钢轨变形、轨道系统振动、钢轨波磨、车内振动噪声、敏感建筑物振动及二次辐射噪声变化水平。结果表明,与普通扣件相比,在采用浮轨扣件区间隧道壁振动降低12.2 d B(Z),车内振动噪声分别降低5.3 d B(Z)和6.6 d B(A),钢轨波磨降低4.2 d B(A),敏感建筑物室内振动和二次辐射噪声分别降低6.3 d B(Z)和4.0 d B(A),表明浮轨扣件在低速工况下具有较好的抑制钢轨波磨和减振降噪性能。 展开更多
关键词 振动与波 钢轨波磨 车内噪声 浮轨扣件 敏感建筑
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小半径曲线段浮置板轨道振动对邻近民居影响测试研究
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作者 莫振泽 马龙祥 +2 位作者 李弘毅 汪乐 刘韦 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第5期26-31,共6页
为评估小半径曲线浮置板轨道段地铁列车下穿振动敏感建筑造成的环境振动影响,对无锡地铁2号线近距离下穿一处民居进行现场测试,从加速度时程、频谱、有效值、1/3倍频程谱和最大Z振级(VLz,max)方面进行分析,探究民居不同楼层及不同平面... 为评估小半径曲线浮置板轨道段地铁列车下穿振动敏感建筑造成的环境振动影响,对无锡地铁2号线近距离下穿一处民居进行现场测试,从加速度时程、频谱、有效值、1/3倍频程谱和最大Z振级(VLz,max)方面进行分析,探究民居不同楼层及不同平面位置处的振动响应规律。研究结果表明:(1)同楼层中远离线路的楼层中央加速度响应时程峰值明显大于靠近线路的楼层边缘处,而不同楼层的同一平面位置处,2楼加速度响应明显大于1楼;(2)由于浮置板轨道一阶固有频率及轮轨共振频率的影响,振源及民居不同测点加速度频谱峰值均出现在7 Hz及80 Hz附近;(3)不同楼层及不同层内平面位置的最大Z振级量值存在一定差异,各测点的平均最大Z振级在53.97~57.10 dB之间,小于规范限值67 dB。浮置板轨道在该小半径曲线段对地铁振动控制作用良好。 展开更多
关键词 地铁 小半径曲线 浮置板轨道 环境振动 现场测试 敏感建筑
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Sensitivity to electricity consumption in urban business and commercial area buildings according to climatic change
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作者 LEE Kang-guk KIM Sung-bum HONG Won-hwa 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2012年第3期770-776,共7页
Recently, urban high temperature phenomenon has become a problem which results from human activities, the increase in energy consumption, and land-cover change in urban areas. As extremely hot weather caused by urban ... Recently, urban high temperature phenomenon has become a problem which results from human activities, the increase in energy consumption, and land-cover change in urban areas. As extremely hot weather caused by urban high temperature continues, demand for power is increased and results in the degradation of electricity reserves. The current trend in climate change, regardless of the summer and winter power demand, is likely to have much effect on the power demand. Thus, sensitivity to electricity consumption in urban areas due to climate change was researched. The results show that, 1) the basic unit of the sensitivity to electricity consumption in the target areas is 1.25-1.58W/(m2.℃); 2) The maximum sensitivity is recorded at around 8:00 pm in the area crowded with commercial and business area. And in the business area, electricity consumption load is even from 9:00 am to 6:00 pm. 展开更多
关键词 electricity consumption electricity load electricity reserves energy
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