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舵面损伤在线故障模式预测及故障检测
被引量：
10
1
作者
张怡哲
邓建华
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003年第3期298-301,共4页
舵面损伤的传统模型匹配检测方法只适用于线性气动模型 ,并且故障检测和定位能力受操纵和机动状态影响很大。产生这些问题的原因是在故障模式预测和故障检测中忽略了一些实时飞行状态和参数变化。文中将传统的离线故障模式预测改为在线...
舵面损伤的传统模型匹配检测方法只适用于线性气动模型 ,并且故障检测和定位能力受操纵和机动状态影响很大。产生这些问题的原因是在故障模式预测和故障检测中忽略了一些实时飞行状态和参数变化。文中将传统的离线故障模式预测改为在线计算 ,在计算中引入实时飞行状态及参数 ,并且在使用解析余度估算正常飞机运动时 ,考虑了实时飞行状态、舵面偏转、质量、惯量等参数变化 ,由实时估算值与实测值比较获得残差。此外 ,采用了故障模式空间最优方向匹配法进行故障隔离以减小残差决策的计算量。对所建立的新算法可以不使用任何简化、假定。使用某机舵面损伤非线性数据进行了分析和仿真 ,结果表明该方法可以适用于多种故障气动模型 ,而且不受机动状态。
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关键词
自修复飞控系统
故障
检测及诊断
故障模式预测
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职称材料
题名
舵面损伤在线故障模式预测及故障检测
被引量：
10
1
作者
张怡哲
邓建华
机构
西北工业大学飞机系
出处
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003年第3期298-301,共4页
基金
航空科学基金 (99E5 30 4 6 )
文摘
舵面损伤的传统模型匹配检测方法只适用于线性气动模型 ,并且故障检测和定位能力受操纵和机动状态影响很大。产生这些问题的原因是在故障模式预测和故障检测中忽略了一些实时飞行状态和参数变化。文中将传统的离线故障模式预测改为在线计算 ,在计算中引入实时飞行状态及参数 ,并且在使用解析余度估算正常飞机运动时 ,考虑了实时飞行状态、舵面偏转、质量、惯量等参数变化 ,由实时估算值与实测值比较获得残差。此外 ,采用了故障模式空间最优方向匹配法进行故障隔离以减小残差决策的计算量。对所建立的新算法可以不使用任何简化、假定。使用某机舵面损伤非线性数据进行了分析和仿真 ,结果表明该方法可以适用于多种故障气动模型 ,而且不受机动状态。
关键词
自修复飞控系统
故障
检测及诊断
故障模式预测
Keywords
Accident prevention
Algorithms
Online systems
分类号
V249 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
舵面损伤在线故障模式预测及故障检测
张怡哲
邓建华
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003
10
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