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气动系统充放气过程中传热系数的测定及其影响 被引量:17
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作者 金英子 李军 +1 位作者 包钢 王祖温 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第1期15-19,共5页
在气动系统的充放气过程中,传热对系统的状态变化的影响很复杂。建立了考虑传热时该系统的数学模型,在实验和理论分析的基础上,提出了一个传热系数的模型及其测定方法,并用实验验证了它的准确性。最后分析了传热系数对系统状态参数... 在气动系统的充放气过程中,传热对系统的状态变化的影响很复杂。建立了考虑传热时该系统的数学模型,在实验和理论分析的基础上,提出了一个传热系数的模型及其测定方法,并用实验验证了它的准确性。最后分析了传热系数对系统状态参数的影响。 展开更多
关键词 动系统 放气过程 传热系数 测定
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膜片式金属膜盒充放气过程结构仿真分析 被引量:3
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作者 王太平 吴立夫 +2 位作者 李德权 史刚 方红荣 《导弹与航天运载技术》 CSCD 北大核心 2021年第5期39-43,共5页
为了研究保险阀膜片式金属膜盒在充放气过程中的受力情况及作用机理,并分析各因素对其疲劳特性的影响,基于Abaqus结构仿真软件开展二维轴对称仿真研究。通过静力分析得到充放气单个循环破裂位置的应力变化曲线,使用雨流计数法分解为多... 为了研究保险阀膜片式金属膜盒在充放气过程中的受力情况及作用机理,并分析各因素对其疲劳特性的影响,基于Abaqus结构仿真软件开展二维轴对称仿真研究。通过静力分析得到充放气单个循环破裂位置的应力变化曲线,使用雨流计数法分解为多个子循环,基于应力疲劳分析方法计算寿命试验次数下破裂位置的疲劳损伤。计算结果表明,限位行程为0~2mm的膜盒疲劳寿命低于限位行程0~4mm状态;相对于拉伸校型,压缩校型使得膜盒疲劳寿命降低更加明显。在工程应用中,适当增大限位行程、避免膜片组校型可以提高金属膜盒疲劳寿命。 展开更多
关键词 膜片式金属膜盒 放气过程 应力 疲劳损伤
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超导磁体失超引起的氦泄放过程分析
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作者 李兰凯 王秋良 +1 位作者 赵保志 李毅 《低温工程》 CAS CSCD 北大核心 2010年第5期21-25,共5页
为了合理设计系统的低温容器和安全装置(排气管、安全阀等),需要了解失超后容器内氦工质的状态变化过程。首先对失超后超导磁体与氦工质间的传热过程进行了分析,进而研究了安全阀开启前后容器内的热力学变化过程和氦流在管道内的流动过... 为了合理设计系统的低温容器和安全装置(排气管、安全阀等),需要了解失超后容器内氦工质的状态变化过程。首先对失超后超导磁体与氦工质间的传热过程进行了分析,进而研究了安全阀开启前后容器内的热力学变化过程和氦流在管道内的流动过程。基于质量守恒定律、能量守恒定律、熵方程和热力学状态方程建立了相应的数学模型,数值模拟了一浸泡磁体失超后容器内压力和排气管道内质量流量随时间的变化关系。计算结果表明:低温容器的最高工作压力约为5.8×101.325kPa;管道内的质量流量最大为0.645kg/s。综合考虑排气管的口径和容器的设计压力可以降低容器的最高工作压力。 展开更多
关键词 超导磁体 失超 非稳态 放气过程 离散牛顿法
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高压气体定容积定流量放气特性 被引量:3
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作者 赵芳 王海锋 +2 位作者 任泽斌 徐大川 史煜 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第4期1261-1267,共7页
相对于真实气体模型,高压状态下理想气体模型有一定的局限性,为对比分析两者之间的偏差,引入压缩因子,结合维里方程与气体动力学方程,以高压气罐定流量放气系统为研究对象,建立放气过程的真实气体数学模型。在此基础上,通过龙格-库塔法... 相对于真实气体模型,高压状态下理想气体模型有一定的局限性,为对比分析两者之间的偏差,引入压缩因子,结合维里方程与气体动力学方程,以高压气罐定流量放气系统为研究对象,建立放气过程的真实气体数学模型。在此基础上,通过龙格-库塔法对比研究系统从不同气罐初始压力分别放气至6 MPa时所需的放气时间及温度与压力的变化,并将部分计算结果与实验进行对比。研究结果表明:在放气过程中,真实气体效应下的温度、压力下降更快;气源压力越高,真实气体效应越明显;相对于理想气体模型,真实气体模型下的仿真值更接近实验结果;相关研究可为领域内高压气体特性的研究、高压气罐容积的设计以及放气过程中温度与压力的变化提供参考。 展开更多
关键词 真实 理想 高压 维里方程 定容积 定流量 放气过程 龙格库塔
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气路闭环空气悬架系统能量损耗建模及分析 被引量:6
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作者 江洪 钱宽 +1 位作者 邱亚东 徐兴 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第23期3239-3244,共6页
研究了高低压腔气路闭环空气悬架系统充放气过程中的能耗问题。基于热力学和车辆动力学理论建立了气路闭环空气悬架充放气模型并在Simulink中仿真,通过1/2车对空气弹簧进行充放气实验,实验结果验证了所建立的充放气模型的正确性。为分... 研究了高低压腔气路闭环空气悬架系统充放气过程中的能耗问题。基于热力学和车辆动力学理论建立了气路闭环空气悬架充放气模型并在Simulink中仿真,通过1/2车对空气弹簧进行充放气实验,实验结果验证了所建立的充放气模型的正确性。为分析研究闭环系统能量损耗途径,采用压缩气体有效能(即压缩气体对外界大气所做的功)对系统充气、放气、升压三个过程的能量损耗进行量化计算。仿真结果表明:充气过程中能耗随高压腔压力升高而变大;放气与升压过程中的能耗都随低压腔压力升高而降低;在同等条件下,高低压腔气路闭环系统相对开环系统可以节约大量的能量。 展开更多
关键词 悬架 放气过程 高低压腔路闭环 能量损耗
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密闭容腔压力伺服控制系统理论与实验研究 被引量:5
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作者 李宝仁 刘浩 傅晓云 《液压与气动》 北大核心 2004年第7期1-3,共3页
根据密闭容腔压力伺服控制系统的特点 ,建立系统的数学模型 ,对系统进行仿真研究。并在此基础上进行实验研究 ,结果表明所建立的数学模型能够较好地反映该压力伺服控制系统 ,对实验结果比较满意 。
关键词 密闭容腔压力伺服控制系统 放气过程 PID控制 数学模型 仿真 动伺服控制技术
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