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大型飞机多支柱交联式起落架一体化载荷校准及建模研究被引量：1: 1; 作者汤阿妮郭正旺 +1 位作者胡小敏张海涛《空军工程大学学报》 CSCD 北大核心 2024年第1期25-30,共6页; 针对某大型飞机多支柱交联式起落架结构受力及传力特点,首次采用一体校准、独立建模的载荷试验方法,三支柱起落架侧挂正向一体安装、一体加载,解决了多支柱之间的载荷影响问题。根据交联式多支柱结构受力及传力特点,进行应变电桥及载荷... 展开更多; 关键词多支柱交联式起落架一体化载荷校准载荷工况响应系数载荷模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于结构分区与应变电桥解耦的支柱式主起落架载荷测量被引量：3: 2; 作者蒋启登《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第5期919-927,共9页; 为解决应变法测量支柱式主起落架载荷中的低灵敏度、高耦合度和强非线性等问题,提出了结构分区解耦和应变电桥解耦设计方法。在集中传力的轮轴和活塞杆上优选出不同等效分量载荷作用下的结构变形有效部位,并在对应部位优化布置了弯矩-剪... 展开更多; 关键词支柱式起落架圆环截面结构分区应变解耦应变电桥影响系数载荷校准与测量着陆试验; 在线阅读下载PDF 职称材料

直升机支柱式前起落架摆振分析被引量：2: 3; 作者孙为民方建义《直升机技术》 2016年第4期17-20,共4页; 根据摆振简化理论推导了一种直升机的支柱式前起落架摆振动力方程。从摆振特性分析中可以看出,在某些状态下,起落架不需要提供阻尼也能保证摆振系统的稳定性。但随滑跑速度的提高,临界当量阻尼有增大的过程。随地面载荷的增加,临界当量... 展开更多; 关键词支柱式起落架摆振临界阻尼; 在线阅读下载PDF 职称材料

支柱式前起落架系统刚度与摆振稳定性研究被引量：8: 4; 作者冯广向宗威 +3 位作者姜义尧金军余好文蒋炳炎《航空工程进展》 CSCD 2023年第1期65-72,共8页; 系统刚度(航向、侧向和扭转刚度)是支柱式前起落架设计的重要指标,探明系统刚度对摆振稳定性的影响规律,对起落架的防摆设计具有重要意义。采用改变缓冲器初始气体压力的方式,分析缓冲器行程对系统刚度的影响规律,研究系统刚度对支柱式... 展开更多; 关键词支柱式前起落架系统刚度缓冲器行程摆振稳定性防摆设计; 在线阅读下载PDF 职称材料

多轮多支柱起落架飞机操纵前轮转弯特性分析被引量：4: 5; 作者方威张红杨小斌《航空计算技术》 2015年第1期79-83,共5页; 在考虑机体弹性的前提下,采用Fiala轮胎理论,建立了多轮多支柱式起落架飞机全机动力学模型,进行飞机操纵前轮转弯分析。通过仿真,给出了典型前轮操纵角下,各轮胎上的径向及侧向载荷。并以轮胎出现侧滑为临界条件,研究了不同前轮操纵角... 展开更多; 关键词多轮多支柱式起落架操纵前轮转弯转弯包线仿真; 在线阅读下载PDF 职称材料

直升机摩擦式减摆器阻尼特性分析被引量：1: 6; 作者孙为民张梅《直升机技术》 2018年第2期25-28,33,共5页; 详细推导了摩擦式减摆器的摩擦阻尼力矩和实际当量阻尼公式,分析了其阻尼特性。一方面,摩擦式减摆器的摩擦阻尼力矩跟速度无关,在结构尺寸及摩擦系数确定的情况下,只跟载荷相关。另一方面,摩擦式减摆器的实际当量阻尼随着载荷的增大而增... 展开更多; 关键词实际阻尼临界阻尼摆振支柱式起落架; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名大型飞机多支柱交联式起落架一体化载荷校准及建模研究被引量：1: 1; 作者汤阿妮郭正旺胡小敏张海涛; 机构中国飞行试验研究院飞机所; 出处《空军工程大学学报》 CSCD 北大核心 2024年第1期25-30,共6页; 文摘针对某大型飞机多支柱交联式起落架结构受力及传力特点,首次采用一体校准、独立建模的载荷试验方法,三支柱起落架侧挂正向一体安装、一体加载,解决了多支柱之间的载荷影响问题。根据交联式多支柱结构受力及传力特点,进行应变电桥及载荷工况设计,载荷工况既包括常规的单支柱加载,还包括满足多支柱影响的两支柱及三支柱组合加载工况。提出了多支柱广义响应系数概念,并通过广义响应系数对支柱之间的影响效果进行分析,显示支柱载荷向前单向传递,后支柱影响紧邻前支柱,前支柱不影响后支柱。据此提出了支柱独立建模、载荷逐次迭代、基于广义响应系数的支柱消扰载荷建模方法,获得了满足精度要求的载荷模型。; 关键词多支柱交联式起落架一体化载荷校准载荷工况响应系数载荷模型; Keywords tri-strut connected landing gears holistic loads calibration load cases reference coefficient loads modal; 分类号 V226 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于结构分区与应变电桥解耦的支柱式主起落架载荷测量被引量：3: 2; 作者蒋启登; 机构中国飞行试验研究院飞机所; 出处《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第5期919-927,共9页; 基金省部级项目。; 文摘为解决应变法测量支柱式主起落架载荷中的低灵敏度、高耦合度和强非线性等问题,提出了结构分区解耦和应变电桥解耦设计方法。在集中传力的轮轴和活塞杆上优选出不同等效分量载荷作用下的结构变形有效部位,并在对应部位优化布置了弯矩-剪力-扭矩应变电桥阵列,通过某型飞机起落架综合加载校准,得到了简洁可靠的支柱式主起落架载荷测量模型。载荷校准试验表明:轮轴上剪力电桥对垂向载荷的响应灵敏度相比支柱上拉压电桥对垂向载荷的响应灵敏度提高约60%,并与压缩行程变化无关。在该型机着陆试验中,利用所提载荷测量模型和飞行数据计算得到了满足工程精度要求的主起落架着陆载荷和缓冲器功量吸收结果。; 关键词支柱式起落架圆环截面结构分区应变解耦应变电桥影响系数载荷校准与测量着陆试验; Keywords telescopic landing gear cirque section structure partition strain decoupling influence coefficients of strain bridge load calibration and measurement landing test; 分类号 V217.32 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名直升机支柱式前起落架摆振分析被引量：2: 3; 作者孙为民方建义; 机构中国直升机设计研究所; 出处《直升机技术》 2016年第4期17-20,共4页; 文摘根据摆振简化理论推导了一种直升机的支柱式前起落架摆振动力方程。从摆振特性分析中可以看出,在某些状态下,起落架不需要提供阻尼也能保证摆振系统的稳定性。但随滑跑速度的提高,临界当量阻尼有增大的过程。随地面载荷的增加,临界当量阻尼也有增大。在所有状态下,安装在起落架上的减摆器都需要提供足够的阻尼,以保证摆振系统的稳定性。从摆振响应分析中可以看出,响应曲线跟摆振特性分析结果吻合,反证了分析求解过程的合理性。; 关键词支柱式起落架摆振临界阻尼; Keywords strut landing gear shimmy critical damper; 分类号 V214.13 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程] V226.4 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名支柱式前起落架系统刚度与摆振稳定性研究被引量：8: 4; 作者冯广向宗威姜义尧金军余好文蒋炳炎; 机构中南大学高性能复杂制造国家重点实验室中航飞机起落架有限责任公司; 出处《航空工程进展》 CSCD 2023年第1期65-72,共8页; 基金工信部民机专项(JZ025-XY-003) 湖南省研究生科研创新项目资助(CX20210221)。; 文摘系统刚度(航向、侧向和扭转刚度)是支柱式前起落架设计的重要指标,探明系统刚度对摆振稳定性的影响规律,对起落架的防摆设计具有重要意义。采用改变缓冲器初始气体压力的方式,分析缓冲器行程对系统刚度的影响规律,研究系统刚度对支柱式前起落架摆振的初始扭转角、收敛时间、收敛比例和稳定区域的影响。结果表明:增大支柱式前起落架系统刚度,可提升防摆性能,但同时会造成初始扭转角和摆振收敛时间的增加,这会降低起落架抵御外界干扰的能力,因此,不能过度增加支柱式前起落架系统刚度。; 关键词支柱式前起落架系统刚度缓冲器行程摆振稳定性防摆设计; Keywords strut-type nose landing gear system stiffness buffer stroke shimmy stability anti-shimmy design; 分类号 V226 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名多轮多支柱起落架飞机操纵前轮转弯特性分析被引量：4: 5; 作者方威张红杨小斌; 机构中航工业第一飞机设计研究院; 出处《航空计算技术》 2015年第1期79-83,共5页; 文摘在考虑机体弹性的前提下,采用Fiala轮胎理论,建立了多轮多支柱式起落架飞机全机动力学模型,进行飞机操纵前轮转弯分析。通过仿真,给出了典型前轮操纵角下,各轮胎上的径向及侧向载荷。并以轮胎出现侧滑为临界条件,研究了不同前轮操纵角下允许的飞机最大滑行速度,给出飞机操纵前轮转弯包线。最后研究了飞机180°转弯时重心及轮胎的运动轨迹,得出在保证操纵安全的前提下,飞机可在50 m宽的跑道上实现180°转弯。; 关键词多轮多支柱式起落架操纵前轮转弯转弯包线仿真; Keywords multi-wheels and multi-strut landing gears nose wheel steering ground swing envelope simulation; 分类号 O242 [理学—计算数学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名直升机摩擦式减摆器阻尼特性分析被引量：1: 6; 作者孙为民张梅; 机构中国直升机设计研究所; 出处《直升机技术》 2018年第2期25-28,33,共5页; 文摘详细推导了摩擦式减摆器的摩擦阻尼力矩和实际当量阻尼公式,分析了其阻尼特性。一方面,摩擦式减摆器的摩擦阻尼力矩跟速度无关,在结构尺寸及摩擦系数确定的情况下,只跟载荷相关。另一方面,摩擦式减摆器的实际当量阻尼随着载荷的增大而增大,随着摆振频率的增大而减小,随着摩擦系数的增大而增大。这种摩擦式减摆器安装在一种支柱式起落架上,其提供的实际当量阻尼在小载荷的情况下小于临界当量阻尼,滑跑速度大于6m/s时起落架有摆振的风险。在大载荷的情况下实际当量阻尼大于临界当量阻尼,起落架不会摆振。; 关键词实际阻尼临界阻尼摆振支柱式起落架; Keywords effective damper critical damper shimmy strut landing gear; 分类号 V214.13 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	大型飞机多支柱交联式起落架一体化载荷校准及建模研究	汤阿妮郭正旺胡小敏张海涛	《空军工程大学学报》 CSCD 北大核心	2024	1	在线阅读下载PDF 职称材料
2	基于结构分区与应变电桥解耦的支柱式主起落架载荷测量	蒋启登	《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2021	3	在线阅读下载PDF 职称材料
3	直升机支柱式前起落架摆振分析	孙为民方建义	《直升机技术》	2016	2	在线阅读下载PDF 职称材料
4	支柱式前起落架系统刚度与摆振稳定性研究	冯广向宗威姜义尧金军余好文蒋炳炎	《航空工程进展》 CSCD	2023	8	在线阅读下载PDF 职称材料
5	多轮多支柱起落架飞机操纵前轮转弯特性分析	方威张红杨小斌	《航空计算技术》	2015	4	在线阅读下载PDF 职称材料
6	直升机摩擦式减摆器阻尼特性分析	孙为民张梅	《直升机技术》	2018	1	在线阅读下载PDF 职称材料