正交异性板桥面体系计算支承长度匹配问题研究 被引量：4

1

作者 万鹏 郑凯锋 洪显诚 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期72-77,共6页

针对虎门大桥正交异性钢桥面板,探讨不同边界条件和加载方式下,有限元法和P E法的差异。采用全梁段板壳单元模型,进行8种工况的分析计算。结果表明:支承长度的变化,将导致桥面体系和顶板体系的计算结果有明显差异,并且支承长度和荷载的... 针对虎门大桥正交异性钢桥面板,探讨不同边界条件和加载方式下,有限元法和P E法的差异。采用全梁段板壳单元模型,进行8种工况的分析计算。结果表明:支承长度的变化,将导致桥面体系和顶板体系的计算结果有明显差异,并且支承长度和荷载的变化对跨中正应力的影响小于支点位置,因此全梁段模型的计算支承长度需与全桥体系计算中采用的梁单元长度匹配。将跨中和横梁位置桥面板和U形加劲肋的正应力计算结果与P E法进行比较后,发现前一方法更能体现这种结构的整体受力和变形性能,更全面反映不同部位在不同荷载和不同边界条件下的性能差异。通过与实测值的比较,说明本文建立的全梁段板壳单元模型可以反映正交异性桥面板的桥面体系和顶板体系的综合受力性能。 展开更多

关键词 钢桥 正交异性板 桥面板 支承长度匹配 计算 有限元法 P—E法

在线阅读 下载PDF 职称材料

地震行波输入下连续梁桥支承长度的参数分析 被引量：4

2

作者 周光伟 李建中 范立础 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第10期6-10,共5页

根据多跨连续梁桥的主要结构特点,提出了地震行波效应分析的多跨连续梁桥分析模型.采用绝对位移法建立多点输入的运动平衡方程,并应用非线性时程方法对行波输入下地震反应的支承长度进行了参数分析.结果表明:系统的基本周期大小、滑动... 根据多跨连续梁桥的主要结构特点,提出了地震行波效应分析的多跨连续梁桥分析模型.采用绝对位移法建立多点输入的运动平衡方程,并应用非线性时程方法对行波输入下地震反应的支承长度进行了参数分析.结果表明:系统的基本周期大小、滑动支座摩阻系数、过渡墩的基本周期以及行波输入延时对地震反应的支承长度有重要影响;同时考虑行波效应的多点输入与地震动一致输入的计算结果有较大的差别,行波效应会使墩梁相对位移明显增大,相应地也增大了地震作用下支承长度的需求. 展开更多

关键词 多跨连续梁桥 非线性时程方法 行波效应 支承长度

在线阅读 下载PDF 职称材料

轮廓支承长度率曲线的应用研究 被引量：5

3

作者 李伯奎 左敦稳 刘远伟 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2006年第1期114-116,126,共4页

对轮廓支承长度率曲线的应用方法提出了不同看法,通过比较相关标准和规范,设定了基于轮廓支承长度率曲线的量化指标体系,实现对零件的耐磨性能、润滑性能、使用寿命等表面特性的准确评价,并通过对气缸套内表面珩磨平台网纹的检测,表明... 对轮廓支承长度率曲线的应用方法提出了不同看法,通过比较相关标准和规范,设定了基于轮廓支承长度率曲线的量化指标体系,实现对零件的耐磨性能、润滑性能、使用寿命等表面特性的准确评价,并通过对气缸套内表面珩磨平台网纹的检测,表明该体系可实现表面个性化功能属性描述,具有一定的实用价值。 展开更多

关键词 轮廓支承长度率曲线 平台网纹 耐磨性

在线阅读 下载PDF 职称材料

支承长度率与Abbot曲线的测量与分析 被引量：5

4

作者 陈心淇 周宏林 《工具技术》 北大核心 2004年第10期72-73,共2页

对不同机械加工表面的支承长度率tp 和Abbot曲线进行了测试与比较 ,分析了tp 和Abbot曲线对于反映零件表面耐磨性。

关键词 机械加工工艺 支承长度率 Abbot曲线 测量方法 分析方法 粗糙度

在线阅读 下载PDF 职称材料

切削用量对GCr15轴承钢粗糙度轮廓支承长度率的影响 被引量：2

5

作者 梁军华 李春寒 +1 位作者 陈博 刘春兰 《轴承》 北大核心 2016年第9期32-35,共4页

介绍粗糙度轮廓支承长度率Rmr(c)评价指标的作用和概念,对硬车GCr15轴承钢时,切削用量对粗糙度轮廓支承长度率的影响规律进行试验研究,单因素法试验结果表明:切削用量的改变对粗糙度轮廓支承长度率Rmr(c)的影响不同,影响程度从小到大依... 介绍粗糙度轮廓支承长度率Rmr(c)评价指标的作用和概念,对硬车GCr15轴承钢时,切削用量对粗糙度轮廓支承长度率的影响规律进行试验研究,单因素法试验结果表明:切削用量的改变对粗糙度轮廓支承长度率Rmr(c)的影响不同,影响程度从小到大依次为背吃刀量ap、切削速度vc和进给量f;刀尖圆弧半径rε对Rmr(c)的影响显著。 展开更多

关键词 GCR15钢 硬车 轮廓支承长度率 切削用量 圆弧半径

在线阅读 下载PDF 职称材料

考虑多因素影响的板式橡胶支座桥梁主梁支承长度计算方法研究 被引量：2

6

作者 李雪红 李洪刚 +4 位作者 佘振扬 张赵铨 严玲欣 刘朵 徐秀丽 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2023年第5期122-131,共10页

为了研究板式橡胶支座桥梁抗震支承长度的需求,针对典型公路混凝土梁桥,考虑强震作用下板式橡胶支座的滑动效应、工程场地类别、抗震设防烈度、曲率半径的影响,分析了地震作用下墩梁相对位移峰值的变化规律,建立了桥梁结构不同基本周期... 为了研究板式橡胶支座桥梁抗震支承长度的需求,针对典型公路混凝土梁桥,考虑强震作用下板式橡胶支座的滑动效应、工程场地类别、抗震设防烈度、曲率半径的影响,分析了地震作用下墩梁相对位移峰值的变化规律,建立了桥梁结构不同基本周期时墩梁相对位移的包络图,提出曲线梁桥墩梁相对位移放大系数建议值;考虑主梁的二次跌落效应、板式支座倾覆稳定性的影响,提出了考虑多种影响因素的板式橡胶支座桥梁主梁支承长度的计算方法,并与各国抗震规范进行对比,分析了所提计算方法的合理性。该计算方法可以对桥梁抗震支承长度的设计起到一定的参考作用。 展开更多

关键词 板式橡胶支座 抗震支承长度 滑动效应 二次跌落 支座稳定性 曲率半径

在线阅读 下载PDF 职称材料

轮廓支承长度率简便测量与评定 被引量：1

7

作者 张泰昌 《制造技术与机床》 CSCD 1996年第10期13-15,共3页

介绍了一种利用触针式轮廓仪或光切显微镜测量与评定轮廓支承长度率的简便方法。对不具备多功能参数轮廓仪的工矿企业，解决轮廓支承长度率的测量与评定有实用意义。

关键词 轮廓支承长度率 测量 粗糙度

在线阅读 下载PDF 职称材料

切削用量对42CrMo钢粗糙度轮廓支承长度率的影响试验

8

作者 梁军华 李春寒 王春焱 《工具技术》 北大核心 2017年第10期133-135,共3页

通过42CrMo钢表面粗糙度车削试验得到刀尖圆弧半径r_ε与切削用量的改变对粗糙度轮廓支承长度率Rmr(c)与R_a的影响规律。试验结果表明:r_ε对表面粗糙度R_a的影响显著,r_ε对Rmr(c)的影响显著,切削用量的改变对Rmr(c)的影响不同,影响程... 通过42CrMo钢表面粗糙度车削试验得到刀尖圆弧半径r_ε与切削用量的改变对粗糙度轮廓支承长度率Rmr(c)与R_a的影响规律。试验结果表明:r_ε对表面粗糙度R_a的影响显著,r_ε对Rmr(c)的影响显著,切削用量的改变对Rmr(c)的影响不同,影响程度从小到大依次为切削速度v_c、背吃刀量a_p和进给量f。 展开更多

关键词 车削 42CrMo 切削用量 表面粗糙度 粗糙度轮廓的支承长度率

在线阅读 下载PDF 职称材料

轮廓支承长度率的简便测量与评定

9

作者 张泰昌 《实用测试技术》 1996年第4期27-30,共4页

本文介绍了用触针式轮廓仪或光切显微镜，通过做轮廓图形幅度分布曲线和轮廓支承长度率曲线，解决了不具备多功能参数轮廓仪也可测量、评定轮廓支承长度率值问题。

关键词 轮廓支承长度率 测量 轮廓仪

在线阅读 下载PDF 职称材料

硬质合金刀具车削TC4粗糙度轮廓支承长度率试验研究

10

作者 梁军华 朱超 《工具技术》 北大核心 2017年第11期73-75,共3页

本文介绍了粗糙度轮廓支承长度率Rmr(c)评价指标的作用和概念,对涂层硬质合金刀具车削钛合金TC4时,切削用量对粗糙度轮廓的支承长度率的影响规律进行试验研究。试验结果表明:切削用量改变对粗糙度轮廓的支承长度率Rmr(c)影响不同,进给量... 本文介绍了粗糙度轮廓支承长度率Rmr(c)评价指标的作用和概念,对涂层硬质合金刀具车削钛合金TC4时,切削用量对粗糙度轮廓的支承长度率的影响规律进行试验研究。试验结果表明:切削用量改变对粗糙度轮廓的支承长度率Rmr(c)影响不同,进给量f影响程度较大、切削速度v_c次之、背吃刀量a_p较小;刀尖圆弧半径r_ε对Rmr(c)的影响显著;R_a随进给量f的增大近似线性增大。 展开更多

关键词 车削 TC4 切削用量 表面粗糙度 粗糙度轮廓的支承长度率

在线阅读 下载PDF 职称材料

关于梁端砌体局部承压计算的几点商榷 被引量：1

11

作者 王秀逸 《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 EI CSCD 1998年第1期9-12,共4页

根据工程实际及有关试验数据提出，对砌体结构梁端局部承压计算宜按梁头作用在砌体的中部和端部分别进行，这样更符合工程实际和实验研究分析．同时提出梁端局压采用垫梁时必须满足轴心受压条件，否则将得出反常的结果．

关键词 局部承压 垫梁 有效支承长度 砌体

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于分形的表面形貌特征描述与评定参数的研究 被引量：6

12

作者 汪慰军 吴昭同 +1 位作者 陈历喜 曹麟祥 《计量学报》 CSCD 北大核心 1998年第2期147-151,共5页

运用Ｗｅｉｅｒｓｔｒａｓ－Ｍａｎｄｅｌｂｒｏｔ函数对表面形貌进行描述，并利用结构函数求出表面形貌的分形维数和形貌系数。研究了分形参数与表面支承长度率曲线的关系。理论分析和实验结果表明：支承长度率曲线主要与分形维数有关... 运用Ｗｅｉｅｒｓｔｒａｓ－Ｍａｎｄｅｌｂｒｏｔ函数对表面形貌进行描述，并利用结构函数求出表面形貌的分形维数和形貌系数。研究了分形参数与表面支承长度率曲线的关系。理论分析和实验结果表明：支承长度率曲线主要与分形维数有关，而形貌系数对该曲线的影响较小。用分形理论研究表面形貌时，分形维数是主要的评定参数，它能提供表面接触承载能力的单值定量的评估，从而比支承长度率曲线更简洁而实用。 展开更多

关键词 表面形貌 支承长度率曲线 分形维数 表面粗糙度

在线阅读 下载PDF 职称材料

溶槽地段隧道地基梁的结构分析与优化设计 被引量：5

13

作者 夏桂云 俞茂宏 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期476-481,共6页

介绍隧道遇到溶槽时采用地基梁穿越的结构方案;利用Winkler地基上Timoshenko梁理论分析地基梁的极值内力、位置和变形;比较不同支承长度对地基梁弯矩、剪力分布的影响;提出极值弯矩比相等的支承长度优化目标;分析溶槽地段填充物的基床... 介绍隧道遇到溶槽时采用地基梁穿越的结构方案;利用Winkler地基上Timoshenko梁理论分析地基梁的极值内力、位置和变形;比较不同支承长度对地基梁弯矩、剪力分布的影响;提出极值弯矩比相等的支承长度优化目标;分析溶槽地段填充物的基床系数和沉降对地基梁受力的影响。研究结果表明:Winkler地基梁采用Euler梁理论分析时将低估地基的支承作用;2种不同地基介质的交界处是地基梁剪力最不利位置,最大负弯矩发生在支承段且靠近地基介质交界处,最大正弯矩发生在溶槽内;溶槽填充物的沉降显著改变地基梁受力,完全悬空时地基梁最不利正、负弯矩分别改变41.56和37.52倍,最不利正、负剪力分别改变32.67和12.55倍,设计和施工时应重视此问题。 展开更多

关键词 溶槽 弹性地基梁 剪切变形 支承长度

在线阅读 下载PDF 职称材料

新国标表面粗糙度参数的评定程序 被引量：2

14

作者 隋文涛 《工具技术》 北大核心 2006年第12期79-81,共3页

介绍了表面粗糙度最新国家标准的评定参数,并据此编制评定程序实现了多项粗糙度参数的计算,通过实例说明了程序的有效性。

关键词 表面粗糙度 参数评定 轮廓的支承长度率

在线阅读 下载PDF 职称材料

一种高精度轨道单元及其在车辆-轨道耦合系统的应用 被引量：1

15

作者 刘林芽 崔巍涛 +1 位作者 秦佳良 左志远 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第12期112-122,共11页

轨道系统的精确仿真对于车辆-轨道系统动力学研究具有重要意义。基于有限元理论,提出一种高精度的考虑扣件分布支承式的三层轨道单元模型并推导其质量、刚度和阻尼矩阵,运用Lagrange方程建立车辆-轨道耦合动力学方程,并提出一种显-隐式... 轨道系统的精确仿真对于车辆-轨道系统动力学研究具有重要意义。基于有限元理论,提出一种高精度的考虑扣件分布支承式的三层轨道单元模型并推导其质量、刚度和阻尼矩阵,运用Lagrange方程建立车辆-轨道耦合动力学方程,并提出一种显-隐式积分算法进行数值计算,提高了计算效率。将该模型与传统的扣件集中支承式轨道模型进行比较,研究扣件分布支承与支承长度对车辆-轨道耦合系统振动的影响。结果表明,扣件集中支承式轨道模型会高估轮轨之间的相互作用力以及轮对和钢轨的垂向振动,放大钢轨“pinned-pinned”频率附近的振动响应,扣件分布支承式轨道模型可以在时域和频域提供更精确的振幅结果;可以通过增加扣件胶垫支承长度来减轻轮轨相互作用及轨道结构的振动;采用建立的车辆-轨道耦合模型以及显-隐式积分算法可以在降低计算成本的情况下给出更为准确的结果。 展开更多

关键词 轨道单元 扣件胶垫 分布支承 耦合动力学 支承长度

在线阅读 下载PDF 职称材料

烧结页岩多孔砖砌体的局部非均匀受压性能

16

作者 秦士洪 刘小勤 +1 位作者 骆万康 黄文 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期136-140,154,共6页

为了解矩形条孔烧结页岩多孔砖砌体的非均匀局部受压性能,进行了梁端无约束和有约束2种局部受压情况下18个试件的试验研究,分析了破坏形态及受力机理,推导了局压应力图形完整系数,并对比分析了局压承载力的理论值与实测值.结果表明:墙... 为了解矩形条孔烧结页岩多孔砖砌体的非均匀局部受压性能,进行了梁端无约束和有约束2种局部受压情况下18个试件的试验研究,分析了破坏形态及受力机理,推导了局压应力图形完整系数,并对比分析了局压承载力的理论值与实测值.结果表明:墙段端部局压受力较边缘局压有利;沿局压边界产生的通长竖向裂缝大大削弱了“内拱卸荷”的有利作用;多孔砖砌体按现行规范计算有效支承长度值是偏于安全的.试验研究结果和建议可供承重多孔砖砌体结构设计和规范修订参考. 展开更多

关键词 烧结页岩多孔砖 非均匀局部受压 有效支承长度 局压承载力

在线阅读 下载PDF 职称材料

与形状特性有关的表面粗糙度新参数研究

17

作者 张维强 步春媛 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第4期60-62,共3页

叙述与微观不平度形状特性有关的表面粗糙度现有参数及其不足，给出新参数－ 轮廓支承长度率加权平均值的定义，从几何精度方面描述零件表面的支承与耐磨性能，通过实验与计算说明了新参数的实用性。

关键词 表面粗糙度 轮廓支承长度率 加权平均值

在线阅读 下载PDF 职称材料

车削表面的形貌特征及法向接触特性研究

18

作者 缪小梅 乐晓东 《组合机床与自动化加工技术》 北大核心 2019年第5期36-38,42,共4页

对车削表面微观形貌进行测量和分析,验证了车削表面的分形特性。基于测量数据对车削表面的表面支承长度率进行了计算和分析。通过电子万能试验机和位移传感器对表面的法向接触载荷和位移量进行测量,并对接触载荷与支承长度率的关系及法... 对车削表面微观形貌进行测量和分析,验证了车削表面的分形特性。基于测量数据对车削表面的表面支承长度率进行了计算和分析。通过电子万能试验机和位移传感器对表面的法向接触载荷和位移量进行测量,并对接触载荷与支承长度率的关系及法向接触刚度进行了研究。结果表明:车削表面是各向异性且不完全分形的。表面接触载荷和支承长度率的变化趋势是近似的。表面的接触刚度是随着干涉量的增加而增加的,且增加速度由快到慢并最终趋向于恒定值。研究结果为预测车削结合面的动静态性能提供了理论基础。 展开更多

关键词 车削表面 微观形貌 支承长度率 接触特性

在线阅读 下载PDF 职称材料

无筋砌体局部受压探讨

19

作者 谢成新 《森林工程》 2000年第4期42-43,共2页

无筋砌体梁端支承处砌体局部受压承载力计算存在不完善之处,针对有效支承长度和梁端支承条件,提出修正公式及研究方向。

关键词 局部受压 有效支承长度 支承条件 无筋砌体结构

在线阅读 下载PDF 职称材料

桥梁结构防落梁与碰撞装置综述 被引量：9

20

作者 张轩 温佳年 +1 位作者 韩强 杜修力 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期403-420,共18页

由于伸缩缝宽度不足或主梁位移过大等,强震作用下桥梁结构可能产生碰撞,甚至落梁等严重震害.因此,对减小上述震害的防碰撞和防落梁装置,如限位装置、阻尼器和模数式伸缩缝装置等进行了综述,探讨了这些装置优点、不足及应用;介绍和比较... 由于伸缩缝宽度不足或主梁位移过大等,强震作用下桥梁结构可能产生碰撞,甚至落梁等严重震害.因此,对减小上述震害的防碰撞和防落梁装置,如限位装置、阻尼器和模数式伸缩缝装置等进行了综述,探讨了这些装置优点、不足及应用;介绍和比较了国内外防落梁装置的设计方法;分析和比较了不同国家和地区抗震设计规范中梁端最小支承长度的规定.对我国强震区防落梁、防碰撞装置的应用和发展提出了具体建议. 展开更多

关键词 桥梁工程 抗震规范 落梁 碰撞 防落梁和防碰撞装置 最小支承长度

在线阅读 下载PDF 职称材料