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题名隧道内支承块空吊对钢轨竖向位移影响
被引量：3
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作者
陈代秀
王根平
李成辉
陈江
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机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
昆明铁路局
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2017年第4期59-63,共5页
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基金
国家自然科学基金(51278431)
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文摘
为研究隧道内列车荷载下弹性支承块空吊对钢轨竖向位移的影响,基于银洞坡和定水坝隧道现场实测数据,建立考虑支承块空吊的力学模型,分析连续1~3块支承块空吊情况下钢轨竖向位移的超限情况。实测和研究结果表明:隧道内实测的空吊位置和量值具有不确定性特征,空吊现象引起的钢轨竖向位移有超过安全指标的情况;单块支承块空吊值在10 mm以下,钢轨竖向位移不出现超限情况,当连续2块或连续3块支承块空吊量大于3 mm时,钢轨竖向位移出现超限情况,对于隧道内复杂的支承块空吊病害,建议控制空吊量在3 mm以内,同时应尽量避免连续空吊情况。
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关键词
弹性支承块式轨道
支承块空吊
钢轨竖向位移
铁路隧道
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Keywords
Elastic supporting block track
Suspended bearing block
Rail vertical displacement
Railway tunnel
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分类号
U211.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名弹性支承块轨道结构病害对钢轨竖向位移影响研究
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作者
赵雄
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机构
上海地铁维护保障有限公司工务分公司
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第S01期37-41,共5页
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文摘
[目的]弹性支承块轨道结构因其具有较强的减振降噪特性,在城市轨道交通中被广泛应用。但弹性支承块轨道结构病害对钢轨竖向位移影响较大,需对其进行研究,以有效整治该类病害。[方法]弹性支承块轨道结构主要病害为支承块空吊和扣件失效。基于上海轨道交通8号线弹性支承块轨道结构,建立了弹性支承块轨道静力学模型,分析了无缝线路和有缝线路轨道在列车静荷载下支承块空吊、扣件失效对钢轨竖向位移的影响。[结果及结论]支承块空吊病害会对钢轨竖向位移产生较大影响。对于无缝线路,无支承块空吊病害时的钢轨竖向位移为1.441 mm;对于有缝线路,无支承块空吊病害时的钢轨竖向位移为1.530 mm。发生支承块空吊时,随着支承块空吊量的增加,钢轨竖向最大位移先增加后趋于稳定。在扣件完全失效情况下,钢轨竖向位移会随着失效扣件套数的增加而成倍增加,有缝线路钢轨竖向位移比无缝线路的大0.056~1.186 mm。扣件刚度折减越少,对其他位置钢轨竖向位移影响越小。
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关键词
城市轨道交通
轨道结构
支承块空吊
扣件失效
钢轨竖向位移
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Keywords
urban rail transit
rail structure
support block voiding
fastener failure
rail vertical displacement
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分类号
U213.21
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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