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题名车致桥梁支座动反力频谱特性及影响因素研究
被引量：2
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作者
张志俊
张迅
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机构
贵州理工学院土木工程学院
西南交通大学土木工程学院
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出处
《应用力学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第2期851-859,I0027,I0028,共11页
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基金
国家自然科学基金(51778534)
黔科合基础([2018]1058)。
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文摘
建立频域内的车辆-轨道-桥梁垂向耦合动力学模型,包括1/8车辆模型和CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道-桥梁-支座模型两部分,以快速求解100Hz以内的桥梁支座动反力。将CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道-桥梁-支座模型简化为4层叠合梁,采用Euler梁模拟钢轨、轨道板、底座板和箱梁,采用具有复刚度的弹簧模拟扣件、CA砂浆层、滑动层和桥梁支座。以32m简支桥梁为研究对象,分析了支座动反力的频谱特性,并讨论了轨道不平顺、扣件刚度和支座刚度对支座动反力的影响规律。结果表明:支座动反力在车轮-轨道系统的固有频率附近出现峰值;轨道不平顺幅值在很大程度上决定了支座动反力幅值,其峰值频率点在支座动反力曲线上得以体现;扣件刚度降低可一定程度上减小轮轨力及支座反力峰值、频段幅值及峰值频率;支座刚度降低可以减小支座反力幅值,同时降低峰值频率,其主要通过改变轨道-桥梁耦合系统的频响特性实现,而轮轨力基本不受其影响。
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关键词
支座动反力
频域模型
车-线-桥耦合振动
环境振动
频谱分析
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Keywords
bearing reaction force
frequency domain model
train-track-bridge coupled vibration
environmental vibration
frequency spectrum analysis
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分类号
U24
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名地震动竖向分量对FPB隔震轻轨桥地震响应影响
被引量：1
- 2
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作者
李忠献
张海平
罗云标
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机构
天津大学建筑工程学院
滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室(天津大学)
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出处
《地震工程与工程振动》
CSCD
北大核心
2018年第6期8-17,共10页
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基金
国家自然科学基金项目(51508381)
天津市科技计划项目(17YFZCSF01140)~~
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文摘
为分析地震动竖向分量引起的摩擦摆支座动反力变化对其滞回特性以及桥梁减震效果的影响,提出一种考虑摩擦摆支座竖向动反力变化的分析方法,并通过对比已有试验数据验证该方法的正确性。以一座大跨连续梁轻轨桥为工程背景,选取合适的摩擦摆支座参数,分别建立普通钢支座、考虑和不考虑动反力变化的摩擦摆支座三种桥梁-支座有限元模型,进行多种工况下的时程分析。结果表明,考虑支座动反力变化后,摩擦摆支座的滞回曲线不再符合理想双线性规律,对桥梁减震效果产生不利影响,且这一影响随地震动竖向分量输入比例增大略有增大;随地震动峰值加速度的增加略有减小,受列车荷载的影响较小。在竖向地震动强烈的地区,如果不考虑支座动反力的影响,可能会偏小地估计桥墩的最大内力和位移。
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关键词
地震动竖向分量
轻轨连续梁桥
摩擦摆支座
支座动反力
减震效果分析
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Keywords
vertical component of earthquake
large-span continuous beam bridge
friction pendulum bearings
dynamic reaction of bearings
analysis of shock absorption
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分类号
P315.9
[天文地球—地震学]
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