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使用驾驶人瞳孔直径的固定物冲突识别方法
被引量：
4
1
作者
李世武
徐艺
+2 位作者
王琳虹
孙文财
郭栋
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第3期82-88,共7页
以寻找可反映驾驶人心理负荷的交通冲突识别指标及基于该指标的交通冲突识别方法为目的,通过比较分析明确了冲突刺激与瞳孔直径的相关关系,针对原始GSA(gravitational search algorithm)识别方法仅可搜索最优解的缺陷并面向交通冲突识...
以寻找可反映驾驶人心理负荷的交通冲突识别指标及基于该指标的交通冲突识别方法为目的,通过比较分析明确了冲突刺激与瞳孔直径的相关关系,针对原始GSA(gravitational search algorithm)识别方法仅可搜索最优解的缺陷并面向交通冲突识别要求提出了基于瞳孔直径的GSA-T交通冲突快速识别方法.撞固定物冲突验证结果显示GSA-T方法的对比次数和识别时间均比枚举方法少,证明GSA-T方法具有较低时间复杂度和空间复杂度的优势,可满足交通冲突识别和道路安全评价的要求.
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关键词
交通
冲突
技术
识别方法
驾驶人
瞳孔直径
撞固定物冲突
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职称材料
题名
使用驾驶人瞳孔直径的固定物冲突识别方法
被引量：
4
1
作者
李世武
徐艺
王琳虹
孙文财
郭栋
机构
吉林大学交通学院
吉林省道路交通重点实验室
山东理工大学交通与车辆工程学院
出处
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第3期82-88,共7页
基金
国家自然科学基金(51308251,51308250,51508315)
中国博士后基金特别资助(2014T70292)
吉林省科技发展计划(20130521004JH,20140204021SF)
文摘
以寻找可反映驾驶人心理负荷的交通冲突识别指标及基于该指标的交通冲突识别方法为目的,通过比较分析明确了冲突刺激与瞳孔直径的相关关系,针对原始GSA(gravitational search algorithm)识别方法仅可搜索最优解的缺陷并面向交通冲突识别要求提出了基于瞳孔直径的GSA-T交通冲突快速识别方法.撞固定物冲突验证结果显示GSA-T方法的对比次数和识别时间均比枚举方法少,证明GSA-T方法具有较低时间复杂度和空间复杂度的优势,可满足交通冲突识别和道路安全评价的要求.
关键词
交通
冲突
技术
识别方法
驾驶人
瞳孔直径
撞固定物冲突
Keywords
traffic conflict technique
identification method
driver
pupil diameter
construction conflic
分类号
U491.265 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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作者
出处
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被引量
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1
使用驾驶人瞳孔直径的固定物冲突识别方法
李世武
徐艺
王琳虹
孙文财
郭栋
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
4
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