水滴多尺寸分布对水滴撞击特性和结冰增长的影响 被引量：16

1

作者 朱程香 孙志国 +1 位作者 付斌 朱春玲 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期620-624,共5页

水滴直径是影响水滴撞击特性的重要参数,而撞击特性在很大程度上影响结冰冰形,因此,在结冰数值模拟中,如何合理选取水滴分布模型,对于保证计算精度有重要意义。本文基于求解雷诺时均N-S方程获得的流场结果,采用拉格朗日法计算水滴撞击特... 水滴直径是影响水滴撞击特性的重要参数,而撞击特性在很大程度上影响结冰冰形,因此,在结冰数值模拟中,如何合理选取水滴分布模型,对于保证计算精度有重要意义。本文基于求解雷诺时均N-S方程获得的流场结果,采用拉格朗日法计算水滴撞击特性,并采用Messinger模型进行结冰增长模拟,研究了水滴直径、水滴多尺寸分布对水滴撞击特性和结冰冰形的影响。结果表明,水滴的多尺寸分布对于结冰数值模拟结果具有重要影响,采用Langmuir D分布能够满足数值模拟精度要求。 展开更多

关键词 数值模拟 飞机结冰 水滴撞击特性 多尺寸分布 冰形

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带隔热层蜂窝夹层结构的超高速撞击特性研究 被引量：17

2

作者 黄洁 马兆侠 +2 位作者 兰胜威 李毅 柳森 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第8期2043-2049,共7页

带隔热层的蜂窝夹层结构是航天器常用的结构材料。针对带隔热层蜂窝夹层结构开展了超高速撞击试验研究和数值模拟。通过试验获得了带隔热层蜂窝夹层结构的弹道极限方程,并利用该方程计算了带隔热层前板的等效厚度;同时采用光滑质点流体... 带隔热层的蜂窝夹层结构是航天器常用的结构材料。针对带隔热层蜂窝夹层结构开展了超高速撞击试验研究和数值模拟。通过试验获得了带隔热层蜂窝夹层结构的弹道极限方程,并利用该方程计算了带隔热层前板的等效厚度;同时采用光滑质点流体动力学(SPH)和有限元(FE)耦合的方法,对蜂窝夹层结构的超高速撞击过程进行了数值模拟,模拟结果表明:蜂窝芯限制了碎片云的径向膨胀,碎片云轴向流的导流和分流作用。 展开更多

关键词 超高速碰撞 蜂窝夹层结构 多层隔热材料 撞击特性

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旋转风力机的水滴撞击特性与雾凇模拟 被引量：13

3

作者 舒立春 梁健 +2 位作者 胡琴 蒋兴良 吴晓东 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第4期800-807,共8页

寒冷地区的风力机叶片覆冰造成机组停机、安全事故等问题,一直困扰着风电行业的发展。针对三维风力机运行中遇到的过冷却水滴撞击问题,采用拉格朗日法数值模拟了不同环境条件和运行工况下的水滴撞击特性,并在人工气候室内对小型水平轴... 寒冷地区的风力机叶片覆冰造成机组停机、安全事故等问题,一直困扰着风电行业的发展。针对三维风力机运行中遇到的过冷却水滴撞击问题,采用拉格朗日法数值模拟了不同环境条件和运行工况下的水滴撞击特性,并在人工气候室内对小型水平轴风力机进行了覆冰试验。数值计算结果表明:水滴碰撞区域主要集中在叶片前缘,沿叶展方向碰撞系数以及碰撞极限均增大;碰撞系数和碰撞区域随着水滴中值直径的增大而增大;风机转速下降或风速上升都会造成水滴的撞击区域整体向压力面移动。数值计算模拟的雾凇冰形与人工覆冰试验结果有较好的一致性。 展开更多

关键词 风力机覆冰 三维数值模拟 水滴撞击特性 拉格朗日法 覆冰试验

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复合绝缘子表面水滴撞击特性的数值模拟与伞裙结构分析 被引量：26

4

作者 蒋兴良 温作铭 孙才新 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第19期7-12,共6页

现有复合绝缘子伞型结构易被冰凌桥接,且其冰闪特性并不优于瓷和玻璃绝缘子,为合理设计适用于覆冰地区的复合绝缘子伞型结构,该文根据流体力学的基本原理,建立了复合绝缘子外部三维流场数学模型和基于拉格朗日原理的水滴运动轨迹,分析... 现有复合绝缘子伞型结构易被冰凌桥接,且其冰闪特性并不优于瓷和玻璃绝缘子,为合理设计适用于覆冰地区的复合绝缘子伞型结构,该文根据流体力学的基本原理,建立了复合绝缘子外部三维流场数学模型和基于拉格朗日原理的水滴运动轨迹,分析了覆冰过程中复合绝缘子的水滴碰撞系数及其影响因素。结果表明:伞裙的水滴碰撞系数(E)随气流速度或水滴平均直径、下伞裙倾角和伞裙间距的增大而增大,随上伞裙倾角、伞裙直径及伞裙直径比的增大而减小,且伞径比的影响最明显,而伞裙间距的影响则可以忽略。根据计算结果并经试验验证,提出了优化应用于覆冰地区复合绝缘子伞裙结构的建议,即伞裙上倾角为15°、下倾角为0°,采用不等伞径的伞裙组合,相邻大伞之间可间插3个以上小伞,增大伞裙间的伞径比,相邻伞裙间距应大于30mm。 展开更多

关键词 复合绝缘子 伞型结构 流场 水滴运动轨迹 水滴撞击特性

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三维发动机进气道水滴撞击特性分析 被引量：20

5

作者 申晓斌 林贵平 杨胜华 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期1-5,共5页

用带数值扩散项的欧拉法对某型三维发动机进气道水滴撞击特性进行了研究.实现了可压流场中三维复杂形体的局部水滴收集系数的计算.数值扩散项的引入解决了欧拉法计算产生奇异结果发散的问题.通过对不同进气道流量的算例结果的比较,发现... 用带数值扩散项的欧拉法对某型三维发动机进气道水滴撞击特性进行了研究.实现了可压流场中三维复杂形体的局部水滴收集系数的计算.数值扩散项的引入解决了欧拉法计算产生奇异结果发散的问题.通过对不同进气道流量的算例结果的比较,发现进气道流量对进气道唇口附近的水滴撞击区和撞击量都有影响.进气量大,最大局部水滴收集系数也大.通过对有无整流罩的计算结果进行比较,发现此型发动机整流罩对水滴撞击特性的影响很小. 展开更多

关键词 发动机 水滴撞击特性 欧拉法 流量 整流罩

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水滴撞击特性的高效计算方法 被引量：13

6

作者 周志宏 易贤 +1 位作者 桂业伟 李凤蔚 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2014年第5期712-716,共5页

针对拉格朗日方法计算水滴撞击特性效率低、通用性差等问题,发展了一种水滴撞击特性的高效计算方法。在求解绕流流场的基础上,结合逐级结构化管理的边界信息存储方式,采用目标扩散追踪方法对水滴所在网格单元进行快速计算,并插值得到该... 针对拉格朗日方法计算水滴撞击特性效率低、通用性差等问题,发展了一种水滴撞击特性的高效计算方法。在求解绕流流场的基础上,结合逐级结构化管理的边界信息存储方式,采用目标扩散追踪方法对水滴所在网格单元进行快速计算,并插值得到该点处的流场信息,逐个求解水滴运动方程得到各水滴的运动轨迹,从而确定水滴撞击极限、收集系数等撞击特性参数。通过对NACA0012翼型、GA-W(1)两段翼型和某三段翼型的计算得到不同状态下的水滴撞击特性,计算结果表明,该方法与传统方法相比具有计算效率高、结果可靠、通用性好等优点。 展开更多

关键词 结冰 水滴撞击特性 目标扩散追踪方法 拉格朗日法

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基于欧拉法模拟旋转帽罩水滴撞击特性 被引量：16

7

作者 吴孟龙 常士楠 +1 位作者 冷梦尧 王超 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第9期1263-1267,共5页

基于欧拉两相流理论,对旋转帽罩水滴撞击特性进行了数值模拟.通过引入耗散函数求解水滴相无黏欧拉方程,实现了欧拉法求解三维旋转帽罩的水滴撞击特性.分析了旋转帽罩转速对水滴撞击特性的影响.发现旋转帽罩转速越大,其表面水滴撞击极限... 基于欧拉两相流理论,对旋转帽罩水滴撞击特性进行了数值模拟.通过引入耗散函数求解水滴相无黏欧拉方程,实现了欧拉法求解三维旋转帽罩的水滴撞击特性.分析了旋转帽罩转速对水滴撞击特性的影响.发现旋转帽罩转速越大,其表面水滴撞击极限稍有减小.在典型飞行条件与气象条件下,离心力对水滴运动轨迹的影响远小于惯性力对其的影响,旋转帽罩转速对水滴撞击特性影响较小. 展开更多

关键词 飞机结冰 多相流 欧拉法 水滴撞击特性 旋转帽罩

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发动机进气道水滴撞击特性分析 被引量：18

8

作者 杨倩 常士楠 袁修干 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期362-365,共4页

针对某发动机进气道的防冰系统设计 ,对进气道的水滴撞击特性进行了研究 .在对进气道流场进行计算的基础上 ,采用差分法对水滴运动方程进行了数值求解 ,得到了水滴运动轨迹 ,从而确定了水滴的撞击极限、总收集系数和局部水收集系数等水... 针对某发动机进气道的防冰系统设计 ,对进气道的水滴撞击特性进行了研究 .在对进气道流场进行计算的基础上 ,采用差分法对水滴运动方程进行了数值求解 ,得到了水滴运动轨迹 ,从而确定了水滴的撞击极限、总收集系数和局部水收集系数等水滴撞击特性参数 ;此外 ,还研究了飞行高度、飞行速度及水滴半径对水滴撞击特性的影响 ;研究发现水滴撞击极限、总收集系数和局部水收集系数随飞行速度的减小、飞行高度的增加或者水滴半径的增加而增大 . 展开更多

关键词 进气道 防冰系统 差分法 水滴撞击特性

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空气动力型绝缘子表面不同区域的水滴撞击特性 被引量：9

9

作者 张志劲 郑强 +1 位作者 蒋兴良 黄海舟 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期900-907,共8页

绝缘子严重覆冰会引发闪络进而导致电网停电事故,研究水滴撞击绝缘子表面的流场和运动特性对了解绝缘子的覆冰形成过程具有重要意义。以空气动力型绝缘子为研究对象,基于Lagrange法,通过数值求解覆冰过程中绝缘子外部连续气流场和水滴... 绝缘子严重覆冰会引发闪络进而导致电网停电事故,研究水滴撞击绝缘子表面的流场和运动特性对了解绝缘子的覆冰形成过程具有重要意义。以空气动力型绝缘子为研究对象,基于Lagrange法,通过数值求解覆冰过程中绝缘子外部连续气流场和水滴运动轨迹,提出一种以区域分割方式数值计算绝缘子表面不同区域水滴碰撞系数的方法;分析了风速和水滴中值体积直径（MVD）对水滴碰撞系数的影响,并进行了试验验证。研究结果表明：对于空气动力型绝缘子,其钢帽和绝缘子伞边缘碰撞系数差别不大（〈3%）,2个区域的碰撞系数都远大于迎风侧绝缘子伞表面碰撞系数（高60%-190%）;迎风侧绝缘子伞表面的碰撞系数也几乎是背风侧绝缘子整体碰撞系数的2倍;水滴碰撞系数随风速和MVD的增大而增大,且MVD对水滴碰撞系数的影响程度比风速更大;采用区域分割方式分析得到的绝缘子覆冰特性与试验结果更相符。 展开更多

关键词 空气动力型绝缘子 覆冰 流场 水滴碰撞系数 水滴撞击特性 区域分割方式

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双分裂导线表面水滴撞击特性的数值模拟 被引量：2

10

作者 吕玉祥 严瑞东 +2 位作者 聂蓉 杨北革 薛辉 《水电能源科学》 北大核心 2012年第10期150-152,共3页

为研究双分裂导线的覆冰问题,基于覆冰机理采用拉格朗日法对双分裂导线表面的水滴撞击特性进行数值模拟,分析了风速、水滴直径、子导线截面直径、分裂间距等参数对双分裂导线表面水滴撞击特性的影响。计算结果表明,风速对小直径水滴的... 为研究双分裂导线的覆冰问题,基于覆冰机理采用拉格朗日法对双分裂导线表面的水滴撞击特性进行数值模拟,分析了风速、水滴直径、子导线截面直径、分裂间距等参数对双分裂导线表面水滴撞击特性的影响。计算结果表明,风速对小直径水滴的撞击系数影响显著,当水滴直径小于45μm时撞击系数增长较快,同等条件下选择较大直径型号的双分裂导线防冰性能优越;分裂间距对双分裂导线表面水滴撞击系数的影响不显著。 展开更多

关键词 防冰 分裂导线 撞击特性 数值模拟 拉格朗日法

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飞机结冰中水滴撞击特性的欧拉法准确性分析 被引量：3

11

作者 申晓斌 赵文朝 +1 位作者 林贵平 亓子程 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第8期1912-1921,共10页

过冷水滴撞击特性计算是飞机结冰冰形预测与防除冰系统性能分析的基础,常用方法为欧拉法与拉格朗日法,2种方法的结果通常是一致的,但在某些部件上会出现差异。通过对欧拉法与拉格朗日法进行比较,分析2种方法结果的异同,进而讨论欧拉法... 过冷水滴撞击特性计算是飞机结冰冰形预测与防除冰系统性能分析的基础,常用方法为欧拉法与拉格朗日法,2种方法的结果通常是一致的,但在某些部件上会出现差异。通过对欧拉法与拉格朗日法进行比较,分析2种方法结果的异同,进而讨论欧拉法对于飞机结冰中水滴撞击特性计算的准确性。以NACA 0012翼型、冰风洞风道、S形进气道与发动机气膜帽罩为对象,采用欧拉法与拉格朗日法计算获得水滴运动及局部水收集系数。结果表明:当水滴运动未受到上游效应影响时,欧拉法与拉格朗日法的结果一致;当水滴发生偏转后,欧拉法速度的单一性使水滴流线不能相交,而拉格朗日法能捕捉水滴轨迹的交叉,导致2种方法的预测产生差异,且欧拉法结果与水滴不碰撞及聚并的假设存在冲突;水滴在上游部件空气绕流或气流吹袭作用下都会发生偏转,使得欧拉法与拉格朗日法得到的下游表面水收集系数不相符,欧拉法对于S形进气道与发动机气膜帽罩的水滴运动及撞击特性计算存在误差。研究成果对飞机结冰冰形的准确预测及防除冰系统的设计有重要参考价值。 展开更多

关键词 飞机结冰 水滴撞击特性 欧拉法 拉格朗日法 轨迹交叉

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发动机进气流量对前缘水滴撞击特性的影响 被引量：3

12

作者 么虹 宁义君 《沈阳工业大学学报》 EI CAS 北大核心 2016年第6期645-650,共6页

为了掌握发动机进气流量对水滴撞击特性的影响规律,采用欧拉方法建立水滴运动方程,基于分区多块结构网格体系求解水滴运动轨迹,提出了复杂外形飞机水滴撞击特性的计算方法.基于该方法对发动机进气道唇口进行水滴撞击特性分析,研究了不... 为了掌握发动机进气流量对水滴撞击特性的影响规律,采用欧拉方法建立水滴运动方程,基于分区多块结构网格体系求解水滴运动轨迹,提出了复杂外形飞机水滴撞击特性的计算方法.基于该方法对发动机进气道唇口进行水滴撞击特性分析,研究了不同发动机进气流量对进气道唇口水滴撞击特性的影响.结果表明,发动机进气流量越大,水滴收集系数最大值越大.因此,航空发动机吊舱进气道前缘的防除冰系统设计必须考虑不同飞行状态下进气流量的影响. 展开更多

关键词 发动机 吊舱 欧拉法 过冷水滴 撞击特性 防除冰系统 结构网格 数值模拟

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水滴撞击特性的动态图像测量方法 被引量：1

13

作者 刘丹阳 韩雅慧 +1 位作者 王超 杨春信 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期254-258,共5页

用石膏脱模的方法制作圆柱实验件.实验采集圆柱试件表面不同位置染色过程的动态视频数据;依据圆柱驻点处色度值时序信号的增长曲线,将实验划分为欠饱和区、平衡区和过饱和区3个阶段;将平衡区RGB色度空间的色度值c与水滴撞击特性的局部... 用石膏脱模的方法制作圆柱实验件.实验采集圆柱试件表面不同位置染色过程的动态视频数据;依据圆柱驻点处色度值时序信号的增长曲线,将实验划分为欠饱和区、平衡区和过饱和区3个阶段;将平衡区RGB色度空间的色度值c与水滴撞击特性的局部水收集系数建立关联.结果表明:平衡区的比色分布符合局部水收集系数相对驻点处β/βm分布;不同位置c值增长曲线具有相似性,缩比时间尺度1/tb分布符合数值仿真欧拉法β/βm分布的定义;实验结果与数值仿真结果对比误差率小于10%. 展开更多

关键词 防冰 水滴撞击特性 图像处理 动态测量

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三维高升力机翼水滴撞击特性数值模拟研究 被引量：2

14

作者 么虹 王强 《大连理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期11-15,共5页

基于分区多块结构网格体系,采用欧拉方法建立过冷水滴控制方程,通过有限体积方法对方程进行求解,发展了适合三维复杂外形飞机的水滴撞击特性计算方法和计算程序.通过二维单段翼型、多段翼型等算例对该方法的验证计算表明,在常规尺寸水... 基于分区多块结构网格体系,采用欧拉方法建立过冷水滴控制方程,通过有限体积方法对方程进行求解,发展了适合三维复杂外形飞机的水滴撞击特性计算方法和计算程序.通过二维单段翼型、多段翼型等算例对该方法的验证计算表明,在常规尺寸水滴算例中,水滴撞击特性计算结果与国外标准模型试验数据吻合良好.在此基础上,开展了三维高升力机翼水滴撞击特性数值模拟研究,分析表明计算结果可用于飞机防/除冰系统设计. 展开更多

关键词 欧拉方法 水滴撞击特性 高升力机翼 飞机结冰

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气动换向阀阀芯/阀座撞击特性研究 被引量：1

15

作者 赵双龙 胡攀 《火箭推进》 CAS 2013年第4期46-51,共6页

针对某型气动换向阀在研制过程中出现由于阀芯/阀座撞击变形导致阀芯卡死的现象,对阀芯/阀座的撞击特性进行了仿真研究,定量分析了撞击过程以及不同阀座高度对撞击特性的影响,根据仿真结果对换向阀进行了改进设计,试验结果表明改进后的... 针对某型气动换向阀在研制过程中出现由于阀芯/阀座撞击变形导致阀芯卡死的现象,对阀芯/阀座的撞击特性进行了仿真研究,定量分析了撞击过程以及不同阀座高度对撞击特性的影响,根据仿真结果对换向阀进行了改进设计,试验结果表明改进后的换向阀满足使用要求。 展开更多

关键词 换向阀 阀芯 阀座 撞击特性

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悬停状态下直升机旋翼水滴撞击特性研究 被引量：8

16

作者 何治 常士楠 袁修干 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第11期1055-1058,共4页

介绍了直升机在悬停状态下 ,求解旋翼水滴撞击特性的数值方法 .该方法根据直升机悬停状态下的准定常特性 ,对旋翼运动模型进行简化 ,并在对绕桨叶运动的气流场计算的基础上 ,采用有限差分方法求解水滴运动方程 ,得到水滴运动轨迹 .进而 ... 介绍了直升机在悬停状态下 ,求解旋翼水滴撞击特性的数值方法 .该方法根据直升机悬停状态下的准定常特性 ,对旋翼运动模型进行简化 ,并在对绕桨叶运动的气流场计算的基础上 ,采用有限差分方法求解水滴运动方程 ,得到水滴运动轨迹 .进而 ,确定了水滴对旋翼表面的撞击特性参数 ,为旋翼防冰系统设计提供条件 .最后 ,对NACA0 0 1 展开更多

关键词 防冰系统 除冰系统 旋翼 水滴撞击特性 水滴轨迹

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大型商用运输机机翼增升构型水滴撞击特性计算 被引量：9

17

作者 任靖豪 王强 +2 位作者 刘宇 李维浩 易贤 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2021年第1期52-58,72,共8页

基于欧拉-拉格朗日数值模拟框架,发展了一套适合求解三维多体模型水滴撞击特性的计算方法。采用粒子统计与面积比率计算相结合的方式,实现了水滴收集率的高效精确预测。在常规粒径条件下,该方法计算结果与国外标模试验数据吻合良好。应... 基于欧拉-拉格朗日数值模拟框架,发展了一套适合求解三维多体模型水滴撞击特性的计算方法。采用粒子统计与面积比率计算相结合的方式,实现了水滴收集率的高效精确预测。在常规粒径条件下,该方法计算结果与国外标模试验数据吻合良好。应用上述算法,开展了某大型商用运输机增升构型的水滴撞击特性数值模拟研究,计算结果显示:水滴在缝翼背面缝道处出现聚集和轨迹交汇现象,聚集的水滴撞击在缝翼背面后缘,致使当地的水滴收集率出现了严重的激增,这一现象对飞机防冰系统设计提出了新的要求;另外,三维效应对增升构型的撞击特性影响显著,其中主翼下翼面水滴收集率沿展向分布存在较大差异。 展开更多

关键词 水滴撞击特性 高升力机翼 计算流体力学 拉格朗日方法 轨迹交叉

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不同粒径颗粒在涡轮流道内沿程温度及其与叶片的撞击特性研究 被引量：1

18

作者 曾飞 宋玉琴 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第8期1797-1806,共10页

涡轮叶片表面的颗粒沉积会影响其气动性能和冷却效率,因此很有必要开展颗粒在流道内的运动、温度及其在涡轮叶片表面的撞击特性研究。基于离散相模型,采用CFD数值模拟了涡轮流道内的燃气流动以及不同粒径颗粒在涡轮流道内的运动轨迹与... 涡轮叶片表面的颗粒沉积会影响其气动性能和冷却效率,因此很有必要开展颗粒在流道内的运动、温度及其在涡轮叶片表面的撞击特性研究。基于离散相模型,采用CFD数值模拟了涡轮流道内的燃气流动以及不同粒径颗粒在涡轮流道内的运动轨迹与沿程温度变化,并获得了颗粒与涡轮叶片的撞击特性。模拟结果表明,随着颗粒粒径由1μm增加至200μm,颗粒在涡轮流道内的随流性变差,颗粒在流道内的撞击、反弹现象加剧,这促使颗粒在流道内的运动路程整体呈上升趋势;颗粒粒径的增大还会导致颗粒散热能力下降,促使颗粒的沿程温降逐渐降低;同时,颗粒粒径的增大会导致颗粒在导叶片表面的撞击系数上升,而动叶则与之相反。 展开更多

关键词 涡轮 颗粒粒径 运动轨迹 沿程温度 撞击特性

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球拍胶皮橡胶硬度对乒乓球撞击特性影响分析

19

作者 陈韬文 《中国测试》 CAS 北大核心 2020年第6期152-156,共5页

为确定乒乓球拍胶皮橡胶硬度对球体撞击特性影响,采用有限元分析方法对不同橡胶硬度条件下乒乓球撞击胶皮过程进行分析,比较不同橡胶硬度胶皮在球体不同撞击速度时的接触时间、胶皮最大变形量变化,探讨胶皮橡胶硬度与乒乓球撞击特性之... 为确定乒乓球拍胶皮橡胶硬度对球体撞击特性影响,采用有限元分析方法对不同橡胶硬度条件下乒乓球撞击胶皮过程进行分析,比较不同橡胶硬度胶皮在球体不同撞击速度时的接触时间、胶皮最大变形量变化,探讨胶皮橡胶硬度与乒乓球撞击特性之间的规律。结果表明:球体与球拍胶皮接触时间为毫秒量级。在胶皮硬度较低时,接触时间、胶皮最大变形量均随胶皮硬度增加而缩短。在高速、高硬度情况下,由于球体自身变形影响,接触时间略有增加,最大变形量位置也发生改变。该研究对球拍胶皮的设计、制造与测试具有一定参考价值。 展开更多

关键词 橡胶硬度 球拍胶皮 撞击特性 接触时间 最大变形量

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Ti/Al/Mg阻抗梯度结构超高速撞击数值模拟

20

作者 陈兴 徐大富 +2 位作者 刘占芳 卫国宁 卢永刚 《国防科技大学学报》 北大核心 2025年第1期136-146,共11页

基于AUTODYN有限元软件,研究Ti/Mg厚度比值(简称Ti/Mg比值)、结构厚度/弹丸直径(t/D)比值和撞击角度θ对Ti/Al/Mg阻抗梯度结构超高速撞击特性的影响。结果表明,Ti/Mg厚度比值对外泡碎片云膨胀特性的影响在5%以内,但增加Ti/Mg比值能提高... 基于AUTODYN有限元软件,研究Ti/Mg厚度比值(简称Ti/Mg比值)、结构厚度/弹丸直径(t/D)比值和撞击角度θ对Ti/Al/Mg阻抗梯度结构超高速撞击特性的影响。结果表明,Ti/Mg厚度比值对外泡碎片云膨胀特性的影响在5%以内,但增加Ti/Mg比值能提高弹丸的破碎程度,Ti/Mg比值在0.625~1之间结构耗能特性最佳;随着t/D比值的增加,外泡碎片云膨胀速度和弹丸中心大碎片质量越小,而结构的单位面密度吸能量降低;斜撞击有利于阻抗梯度结构对弹丸动能的耗散,但会降低弹丸的破碎程度,θ大于40°或50°后,“滑弹效应”对阻抗梯度结构撞击特性的影响较为显著;阻抗梯度结构穿孔面积随Ti/Mg比值和t/D比值的增加而降低,随θ增加而增加,并基于量纲分析拟合出了阻抗梯度结构的无量纲穿孔面积经验计算公式。 展开更多

关键词 空间碎片 阻抗梯度结构 超高速撞击 撞击特性

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