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进港航道中船舶搁浅概率的蒙特卡洛仿真
被引量：
2
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作者
任亚磊
牟军敏
+1 位作者
李亚军
易侃
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2014年第5期532-539,共8页
文章通过对影响船舶吃水的主要因素,如船舶对波浪的响应、横倾引起的吃水变化、浅水中船舶的下坐以及航道底部等的分布规律的研究,拟合出其概率密度函数,然后使用蒙特卡洛(Monte Carlo)仿真船舶搁浅概率,其中船舶对波浪的响应采用了先...
文章通过对影响船舶吃水的主要因素,如船舶对波浪的响应、横倾引起的吃水变化、浅水中船舶的下坐以及航道底部等的分布规律的研究,拟合出其概率密度函数,然后使用蒙特卡洛(Monte Carlo)仿真船舶搁浅概率,其中船舶对波浪的响应采用了先进的粘性流数值计算方法。该模型可为受限水域航道建设和船舶安全通航提供参考。
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关键词
蒙特卡洛
动态吃水
船舶
搁浅概率
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职称材料
长江南京以下12.5m深水航道的船舶通航安全风险研究
被引量：
2
2
作者
葛兵
李亚军
《现代交通技术》
2015年第4期80-83,共4页
为了研究深水航道船舶通航安全风险的科学应对措施,文章对深吃水船舶的搁浅风险展开研究,结合船舶下坐、纵倾、横倾对船舶吃水的影响,通过蒙特卡洛概率仿真法探讨不同航速下的船舶搁浅概率。仿真结果表明,船速越大船舶的搁浅概率就越大...
为了研究深水航道船舶通航安全风险的科学应对措施,文章对深吃水船舶的搁浅风险展开研究,结合船舶下坐、纵倾、横倾对船舶吃水的影响,通过蒙特卡洛概率仿真法探讨不同航速下的船舶搁浅概率。仿真结果表明,船速越大船舶的搁浅概率就越大,同样水深和船速的情况下,船舶尺度越大搁浅概率也相对较高,所以可通过船速的限制来有效降低船舶搁浅风险,对于大尺度的深吃水船舶可以通过减载、降速和拖轮护航相结合的方法来确保其安全航行。
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关键词
通航风险
船舶吃水
搁浅概率
蒙特卡洛仿真
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职称材料
题名
进港航道中船舶搁浅概率的蒙特卡洛仿真
被引量：
2
1
作者
任亚磊
牟军敏
李亚军
易侃
机构
内河航运技术湖北省重点实验室(武汉理工大学)
中华人民共和国上海海事局
高性能船舶技术教育部重点实验室(武汉理工大学)
出处
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2014年第5期532-539,共8页
基金
国家自然科学基金委员会(NSFC)与荷兰科学研究组织(NWO)合作研究项目(51061130548)
文摘
文章通过对影响船舶吃水的主要因素,如船舶对波浪的响应、横倾引起的吃水变化、浅水中船舶的下坐以及航道底部等的分布规律的研究,拟合出其概率密度函数,然后使用蒙特卡洛(Monte Carlo)仿真船舶搁浅概率,其中船舶对波浪的响应采用了先进的粘性流数值计算方法。该模型可为受限水域航道建设和船舶安全通航提供参考。
关键词
蒙特卡洛
动态吃水
船舶
搁浅概率
Keywords
Monte Carlo
dynamic draft
ship grounding probability
分类号
U657.2 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
U676.1 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
长江南京以下12.5m深水航道的船舶通航安全风险研究
被引量：
2
2
作者
葛兵
李亚军
机构
苏交科集团股份有限公司
江苏省交通运输安全与应急科技研究中心
出处
《现代交通技术》
2015年第4期80-83,共4页
文摘
为了研究深水航道船舶通航安全风险的科学应对措施,文章对深吃水船舶的搁浅风险展开研究,结合船舶下坐、纵倾、横倾对船舶吃水的影响,通过蒙特卡洛概率仿真法探讨不同航速下的船舶搁浅概率。仿真结果表明,船速越大船舶的搁浅概率就越大,同样水深和船速的情况下,船舶尺度越大搁浅概率也相对较高,所以可通过船速的限制来有效降低船舶搁浅风险,对于大尺度的深吃水船舶可以通过减载、降速和拖轮护航相结合的方法来确保其安全航行。
关键词
通航风险
船舶吃水
搁浅概率
蒙特卡洛仿真
Keywords
navigation risk
ship draft
grounding probability
monte carlo simulation
分类号
U698 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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作者
出处
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1
进港航道中船舶搁浅概率的蒙特卡洛仿真
任亚磊
牟军敏
李亚军
易侃
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2014
2
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职称材料
2
长江南京以下12.5m深水航道的船舶通航安全风险研究
葛兵
李亚军
《现代交通技术》
2015
2
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职称材料
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参考文献
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