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插电式燃料电池汽车A-ECMS能量管理策略研究
1
作者
田韶鹏
袁子龙
+1 位作者
王龙
郭辉
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
北大核心
2024年第11期1-9,共9页
针对插电式燃料电池汽车(PFCHV)能量管理优化控制问题,为在保证经济性的前提下兼顾燃料电池的使用寿命,提出了考虑燃料电池寿命衰退的自适应等效氢耗最小策略。将燃料电池在启停、大功率波动与重载等状态下的寿命衰减量化为使用成本,并...
针对插电式燃料电池汽车(PFCHV)能量管理优化控制问题,为在保证经济性的前提下兼顾燃料电池的使用寿命,提出了考虑燃料电池寿命衰退的自适应等效氢耗最小策略。将燃料电池在启停、大功率波动与重载等状态下的寿命衰减量化为使用成本,并将其与燃料电池氢耗、动力电池电耗共同组成等效氢耗成本。建立了融合短时车速预测与电池SOC反馈的等效因子自适应调整方案,同时依据动力电池SOC的状态变化而不断调整等效因子的调节周期,实现等效因子的高效调节,以保证该策略能够更好地适应不同的行驶工况。在NEDC、CLTC标准工况下,所建立的控制策略与ECMS策略相比氢耗量下降9.5%和17.66%,燃料电池寿命衰退改善37.3%和47.1%。燃料电池的不良运转工况有所减少,同时动力电池SOC维持能力有所提升,提高了整车的经济性与燃料电池系统的耐久性。
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关键词
能量管理
自适应等效氢耗最小策略
插电式燃料电池
汽车
经济性
燃料
电池
寿命
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职称材料
插电式燃料电池汽车能量管理在线优化控制策略研究
被引量：
3
2
作者
应天杏
杨林
+2 位作者
袁静妮
孔凡敏
周奕
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2019年第1期18-24,共7页
针对插电式燃料电池汽车(PFCHV)能量在线优化控制问题,提出了基于功率预测参考SOC线性轨迹的整车控制策略。采用基于行驶全程的SOC参考轨迹、基于短程功率需求预测的在线控制以及实时优化的自适应控制策略,实现全程-短程-实时3个时空尺...
针对插电式燃料电池汽车(PFCHV)能量在线优化控制问题,提出了基于功率预测参考SOC线性轨迹的整车控制策略。采用基于行驶全程的SOC参考轨迹、基于短程功率需求预测的在线控制以及实时优化的自适应控制策略,实现全程-短程-实时3个时空尺度相融合的联合优化。对不同工况的测试表明,所提控制策略相较于动态规划算法,百公里等效氢耗平均偏差为3.68%,并将计算时间由8.2 h缩短到9 ms。
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关键词
插电式燃料电池
汽车
能量管理
在线优化控制
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职称材料
基于速度优化与粒子群优化算法的插电式燃料电池有轨电车能量管理策略
被引量：
5
3
作者
张爱军
方陆文
胡后征
《城市轨道交通研究》
北大核心
2022年第10期249-254,共6页
以燃料电池有轨电车为研究对象,采用分层控制的方法,以能耗经济性最优为总体目标,开展基于速度优化的能量管理策略研究。该策略中的上层基于车与交通设施之间的通信(V2I),以驱动能耗最小为目标,考虑交通信号灯的影响,设计基于伪谱法的...
以燃料电池有轨电车为研究对象,采用分层控制的方法,以能耗经济性最优为总体目标,开展基于速度优化的能量管理策略研究。该策略中的上层基于车与交通设施之间的通信(V2I),以驱动能耗最小为目标,考虑交通信号灯的影响,设计基于伪谱法的速度优化策略;其下层基于上层得到的最优速度,以及基于粒子群优化(PSO)算法对燃料电池有轨电车能量进行优化分配。仿真结果表明,基于速度优化的有轨电车能量管理策略能够避免列车的急变速和红灯怠速行为;基于速度优化与PSO算法的插电式燃料电池有轨电车能量管理策略能对动力电池和燃料电池的功率进行优化分配,相比基于速度优化与规则的有轨电车能量管理策略下的燃油经济性提高了3.72%。
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关键词
有轨
电
车
插电式燃料电池
能量管理策略
速度优化
粒子群优化算法
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职称材料
题名
插电式燃料电池汽车A-ECMS能量管理策略研究
1
作者
田韶鹏
袁子龙
王龙
郭辉
机构
武汉理工大学汽车工程学院
先进能源科学与技术广东省实验室佛山分中心(佛山仙湖实验室)
出处
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
北大核心
2024年第11期1-9,共9页
基金
广西省重大科技专项(桂科AA22068063)
文摘
针对插电式燃料电池汽车(PFCHV)能量管理优化控制问题,为在保证经济性的前提下兼顾燃料电池的使用寿命,提出了考虑燃料电池寿命衰退的自适应等效氢耗最小策略。将燃料电池在启停、大功率波动与重载等状态下的寿命衰减量化为使用成本,并将其与燃料电池氢耗、动力电池电耗共同组成等效氢耗成本。建立了融合短时车速预测与电池SOC反馈的等效因子自适应调整方案,同时依据动力电池SOC的状态变化而不断调整等效因子的调节周期,实现等效因子的高效调节,以保证该策略能够更好地适应不同的行驶工况。在NEDC、CLTC标准工况下,所建立的控制策略与ECMS策略相比氢耗量下降9.5%和17.66%,燃料电池寿命衰退改善37.3%和47.1%。燃料电池的不良运转工况有所减少,同时动力电池SOC维持能力有所提升,提高了整车的经济性与燃料电池系统的耐久性。
关键词
能量管理
自适应等效氢耗最小策略
插电式燃料电池
汽车
经济性
燃料
电池
寿命
Keywords
energy management
adaptive-ECMS
plug in fuel cell vehicles
economy
fuel cell lifespan
分类号
U469.72 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
插电式燃料电池汽车能量管理在线优化控制策略研究
被引量：
3
2
作者
应天杏
杨林
袁静妮
孔凡敏
周奕
机构
上海交通大学
上海汽车集团股份有限公司乘用车公司
出处
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2019年第1期18-24,共7页
基金
国家自然科学基金项目(51275291)
上海汽车科技基金项目(1502)
文摘
针对插电式燃料电池汽车(PFCHV)能量在线优化控制问题,提出了基于功率预测参考SOC线性轨迹的整车控制策略。采用基于行驶全程的SOC参考轨迹、基于短程功率需求预测的在线控制以及实时优化的自适应控制策略,实现全程-短程-实时3个时空尺度相融合的联合优化。对不同工况的测试表明,所提控制策略相较于动态规划算法,百公里等效氢耗平均偏差为3.68%,并将计算时间由8.2 h缩短到9 ms。
关键词
插电式燃料电池
汽车
能量管理
在线优化控制
Keywords
PFCHV
Energy management
Online optimization control
分类号
U469.7 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于速度优化与粒子群优化算法的插电式燃料电池有轨电车能量管理策略
被引量：
5
3
作者
张爱军
方陆文
胡后征
机构
中铁建云南投资有限公司
中国铁建昆仑投资集团有限公司
昆明理工大学
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2022年第10期249-254,共6页
基金
云南省交通运输厅科技创新及示范项目(云交教科便[2021]85号)。
文摘
以燃料电池有轨电车为研究对象,采用分层控制的方法,以能耗经济性最优为总体目标,开展基于速度优化的能量管理策略研究。该策略中的上层基于车与交通设施之间的通信(V2I),以驱动能耗最小为目标,考虑交通信号灯的影响,设计基于伪谱法的速度优化策略;其下层基于上层得到的最优速度,以及基于粒子群优化(PSO)算法对燃料电池有轨电车能量进行优化分配。仿真结果表明,基于速度优化的有轨电车能量管理策略能够避免列车的急变速和红灯怠速行为;基于速度优化与PSO算法的插电式燃料电池有轨电车能量管理策略能对动力电池和燃料电池的功率进行优化分配,相比基于速度优化与规则的有轨电车能量管理策略下的燃油经济性提高了3.72%。
关键词
有轨
电
车
插电式燃料电池
能量管理策略
速度优化
粒子群优化算法
Keywords
tram
plug-in fuel cell
energy management strategy
speed optimization
PSO(particle swarm optimization)algorithm
分类号
TM911.4 [电气工程—电力电子与电力传动]
U482.19 [交通运输工程—载运工具运用工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
插电式燃料电池汽车A-ECMS能量管理策略研究
田韶鹏
袁子龙
王龙
郭辉
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
北大核心
2024
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
插电式燃料电池汽车能量管理在线优化控制策略研究
应天杏
杨林
袁静妮
孔凡敏
周奕
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2019
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
基于速度优化与粒子群优化算法的插电式燃料电池有轨电车能量管理策略
张爱军
方陆文
胡后征
《城市轨道交通研究》
北大核心
2022
5
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职称材料
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