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基于DDPG优化方法的插电式混合动力汽车等效燃油消耗最小控制策略
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作者 徐晓东 韦文祥 甘紫东 《汽车实用技术》 2025年第5期8-13,共6页
为提高混动汽车的燃油经济性,以插电式混合动力汽车作为研究对象,采用深度确定性策略梯度(DDPG)算法对等效燃油消耗最小策略(ECMS)的等效因子和电池荷电状态(SOC)进行优化。将深度学习的感知能力与强化学习的决策能力相结合,解决了对混... 为提高混动汽车的燃油经济性,以插电式混合动力汽车作为研究对象,采用深度确定性策略梯度(DDPG)算法对等效燃油消耗最小策略(ECMS)的等效因子和电池荷电状态(SOC)进行优化。将深度学习的感知能力与强化学习的决策能力相结合,解决了对混合动力汽车的能量管理优化问题。在MATLAB/Simulink中搭建整车仿真模型进行试验,结果表明,采用新欧洲驾驶循环特定工况,在满足车辆正常行驶动力需求下,基于DDPG算法优化的等效油耗极小值算法燃油消耗明显低于双深度Q网络(DDQN)和传统的ECMS,同时维持电池SOC的平衡,保证了多目标平衡性。 展开更多
关键词 插电式混合动力汽车 确定性策略梯度算法 等效燃油消耗最小控制策略 等效因子 多目标平衡
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基于全生命周期的插电式混合动力汽车成本分析 被引量:1
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作者 江梁 《汽车实用技术》 2024年第21期35-38,共4页
随着中国节能减排政策的深化发展和新能源汽车的持续提升,插电式混合动力汽车在整个新能源汽车中的占比有望进一步提升到41%。文章对插电式混合动力汽车当前发展情况进行分析,给出全生命周期场景下的简化成本分析模型。同时,基于插电式... 随着中国节能减排政策的深化发展和新能源汽车的持续提升,插电式混合动力汽车在整个新能源汽车中的占比有望进一步提升到41%。文章对插电式混合动力汽车当前发展情况进行分析,给出全生命周期场景下的简化成本分析模型。同时,基于插电式混合动力汽车配置不同电池容量场景下进行全生命周期的成本差异分析,分析电池容量成本变化、不同充电模式和油价变化等日常不同使用情况下插电式混动汽车成本的影响因素,针对性地给出插电式混合动力汽车在全生命周期场景中最优经济的购置选择。 展开更多
关键词 插电式混合动力汽车 全生命周期 池成本 油价
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2021年奥迪A6L插电式混合动力汽车加油跳枪
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作者 铭工 《汽车维修技师》 2024年第9期76-78,共3页
车型:2021年奥迪A6L(C8)插电式混动,配置DPMA发动机、0CK变速器。VIN:LFV2A24K8M3××××××。行驶里程:8546km。故障现象:客户进站报修加油时跳枪,无法正常加油。现场验证故障现象属实,加油时频繁跳枪。故... 车型:2021年奥迪A6L(C8)插电式混动,配置DPMA发动机、0CK变速器。VIN:LFV2A24K8M3××××××。行驶里程:8546km。故障现象:客户进站报修加油时跳枪,无法正常加油。现场验证故障现象属实,加油时频繁跳枪。故障诊断:对于加油时跳枪这个故障,导致该问题产生的原因主要有两方面:(1)油箱外部通风系统存在堵塞,一般通过更换活性炭罐来解决. 展开更多
关键词 插电式混合动力汽车 活性炭罐 现场验证 行驶里程 VIN 通风系统 变速器 故障诊断
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浅析艾瑞泽插电式混合动力系统
4
作者 冯健 李娜 《汽车维修》 2024年第4期26-28,共3页
插电式混合动力汽车是介于纯电动汽车与燃油汽车之间的一种新能源汽车,在保留传统燃油车的发动机、变速器、油箱等部件基础之上,增加了一套电驱动系统,利用车辆的充电口还可以对车辆动力电池进行充电。短距离行车,可以纯电的模式行驶;... 插电式混合动力汽车是介于纯电动汽车与燃油汽车之间的一种新能源汽车,在保留传统燃油车的发动机、变速器、油箱等部件基础之上,增加了一套电驱动系统,利用车辆的充电口还可以对车辆动力电池进行充电。短距离行车,可以纯电的模式行驶;长途时,可以单独利用发动机或油电混动模式增加续航里程。 展开更多
关键词 插电式混合动力汽车 驱动系统 新能源汽车 燃油汽车 续航里程 动汽车 动力 燃油车
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插电式混合动力汽车能量管理策略研究
5
作者 何健 《汽车测试报告》 2024年第16期143-145,共3页
插电式混合动力汽车可以通过合理的能量管理策略,在城市工况下充分利用纯电动模式的优势,最大限度地减少燃油消耗和排放,有效提高汽车燃料的经济性。但目前插电式混合动力汽车能量管理策略存在诸多不足。为有效解决能量管理策略存在的问... 插电式混合动力汽车可以通过合理的能量管理策略,在城市工况下充分利用纯电动模式的优势,最大限度地减少燃油消耗和排放,有效提高汽车燃料的经济性。但目前插电式混合动力汽车能量管理策略存在诸多不足。为有效解决能量管理策略存在的问题,该文阐述插电式混合动力汽车能量管理的重要性,分析当前能量管理存在的问题,提出插电式混合动力汽车能量管理优化策略,以有效提高整车能量利用效率。 展开更多
关键词 插电式混合动力汽车 能量管理策略 智能优化 燃料经济性
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插电式混合动力汽车全生命周期环境效益评价
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作者 张春梅 《汽车实用技术》 2024年第6期34-37,共4页
插电式混合动力汽车(PHEV)是新能源汽车中的热门车型之一,为评估插电式混合动力汽车环境效益,文章采用全生命周期评价理论,选取丰田雷凌插电式混合动力汽车为研究对象,梳理其材料流和能量流清单数据,基于GaBi软件搭建生命周期评价模型,... 插电式混合动力汽车(PHEV)是新能源汽车中的热门车型之一,为评估插电式混合动力汽车环境效益,文章采用全生命周期评价理论,选取丰田雷凌插电式混合动力汽车为研究对象,梳理其材料流和能量流清单数据,基于GaBi软件搭建生命周期评价模型,对其进行全生命周期材料资源消耗、化石能源消耗评价。评价结果表明,插电式混合动力汽车在原材料获取阶段的材料资源消耗占比最高,其中锂电池及主减速器所消耗的材料资源量最大,主要原因是在锂电池中使用了锂和较其他车身部件更多的铜等金属资源;插电式混合动力汽车在运行使用阶段的化石能源消耗占比最高,经过公称燃料与实测燃料对比可知,运行使用阶段燃料与电能的大量消耗是运行使用阶段化石能源消耗占比最高的主要原因。 展开更多
关键词 插电式混合动力汽车 全生命周期评价 材料资源消耗 化石能源消耗
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插电式混合动力轿车整车控制策略的研究 被引量:33
7
作者 周能辉 赵春明 +2 位作者 辛明华 李磊 夏超英 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第2期99-104,共6页
针对赛豹插电式混合动力汽车(PHEV)的特点,依照整车不同电量状态和功率需求,提出了一种多阶段多目标的控制策略。按ECE工况循环的转鼓试验结果表明:该控制策略满足了赛豹PHEV的控制需求,实现了其在不同工况下对电机和发动机转矩的合理分... 针对赛豹插电式混合动力汽车(PHEV)的特点,依照整车不同电量状态和功率需求,提出了一种多阶段多目标的控制策略。按ECE工况循环的转鼓试验结果表明:该控制策略满足了赛豹PHEV的控制需求,实现了其在不同工况下对电机和发动机转矩的合理分配,经换算的100km等效油耗为3.4L,比原汽油车节能56.7%。 展开更多
关键词 插电式混合动力汽车 控制策略 转鼓试验
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插电式混合动力汽车能耗优化控制策略的研究 被引量:16
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作者 秦大同 杨官龙 +1 位作者 刘永刚 林毓培 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第12期1366-1370,1377,共6页
基于插电式混合动力汽车(PHEV)可以通过外网充电的特性,选取发动机消耗燃油的成本与电机消耗电能的成本之和作为优化目标函数,采用庞特里亚金极小值原理进行优化仿真;研究了PHEV不同工作模式(电量消耗-电量维持模式和混合模式)对能耗经... 基于插电式混合动力汽车(PHEV)可以通过外网充电的特性,选取发动机消耗燃油的成本与电机消耗电能的成本之和作为优化目标函数,采用庞特里亚金极小值原理进行优化仿真;研究了PHEV不同工作模式(电量消耗-电量维持模式和混合模式)对能耗经济性的影响;分析了行驶里程、电池荷电状态(SOC)初始值和能量价格比对能量分配控制策略的影响;最终制定了实时优化控制策略并与门限值控制策略进行对比仿真,结果表明,与门限值控制策略相比,采用制定的实时优化控制策略能耗经济性在不同的SOC初始值下都有大幅度的提高。 展开更多
关键词 插电式混合动力汽车 行驶里程 能量价格比 池初始荷状态 实时优化控制策略
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插电式混合动力汽车动力系统的成本、油耗和排放多目标参数优化 被引量:13
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作者 曾育平 秦大同 +1 位作者 苏岭 姚明尧 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期397-402,434,共7页
动力系统部件参数与控制策略参数相互耦合,共同影响整车的动力性能、经济性和排放性能。本文旨在对某一插电式混合动力汽车的动力系统进行成本、油耗和排放多目标参数优化。首先提出使整车动力系统效率最优为目标的瞬时能量管理控制策略... 动力系统部件参数与控制策略参数相互耦合,共同影响整车的动力性能、经济性和排放性能。本文旨在对某一插电式混合动力汽车的动力系统进行成本、油耗和排放多目标参数优化。首先提出使整车动力系统效率最优为目标的瞬时能量管理控制策略,然后以最小化动力系统成本、考虑发动机热状况的油耗和排放为优化目标,采用多目标遗传算法对动力系统部件参数和控制参数进行同时优化,从而获得该优化问题的Pareto最优解集。结果表明:与原始车型相比,除了个别方案NOx略有增加外,Pareto最优解集所对应的燃油经济性和排放性能都有明显提高。同时Pareto解集提供了多组可行的参数优化方案,设计人员可以根据对动力系统成本、燃油经济性和排放的重视程度不同而选择所需的参数组合。 展开更多
关键词 插电式混合动力汽车 动力系统 成本 油耗 排放 多目标参数优化
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插电式混合动力电动汽车排放和能耗评价方法研究 被引量:14
10
作者 秦孔建 陈海峰 +1 位作者 方茂东 张春龙 《汽车技术》 北大核心 2010年第7期11-16,共6页
插电式混合动力汽车(PHEV)由于具有能够更充分地利用电能而减少传统石化燃料消耗的技术优势,成为当前电动汽车领域的研发热点。分析了插电式混合动力电动汽车技术特点和工作特性,对比研究了国内外针对这类车辆能耗和排放性能的试验方法... 插电式混合动力汽车(PHEV)由于具有能够更充分地利用电能而减少传统石化燃料消耗的技术优势,成为当前电动汽车领域的研发热点。分析了插电式混合动力电动汽车技术特点和工作特性,对比研究了国内外针对这类车辆能耗和排放性能的试验方法和标准,从试验循环、测试程序、结果计算等几个方面对插电式混合动力汽车能耗和排放评价面临的关键问题进行了讨论,并针对我国当前标准体系中关于插电式混合动力汽车试验评价方法的制订完善提出了建议。 展开更多
关键词 插电式混合动力动汽车 排放 能耗 评价
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基于最佳电能使用的插电式混合动力客车控制策略 被引量:17
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作者 罗国鹏 罗禹贡 李克强 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第6期475-478,490,共5页
针对目前插电式混合动力汽车采用的控制策略在较长行驶里程时燃油经济性较差的问题,提出了一种基于最佳电能使用的控制策略。它根据目标行驶里程和电池SOC,选择最佳的电能使用方式。仿真结果表明,当目标行驶里程较长时,采用所提出的控... 针对目前插电式混合动力汽车采用的控制策略在较长行驶里程时燃油经济性较差的问题,提出了一种基于最佳电能使用的控制策略。它根据目标行驶里程和电池SOC,选择最佳的电能使用方式。仿真结果表明,当目标行驶里程较长时,采用所提出的控制策略可显著改善汽车燃油经济性。 展开更多
关键词 插电式混合动力汽车 最佳能使用 行驶里程
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CVT插电式混合动力汽车全局优化控制策略 被引量:5
12
作者 杨官龙 秦大同 +1 位作者 刘永刚 林毓培 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第12期4194-4200,共7页
针对一款无级变速器(CVT)插电式混合动力汽车,采用瞬时优化算法对CVT的速比进行实时优化,将优化结果嵌套在动态规划算法中进行全局优化,获得发动机与电机的功率分配;采用误差反向传播(BP)神经网络对发动机与电机的工作点进行训练拟合,... 针对一款无级变速器(CVT)插电式混合动力汽车,采用瞬时优化算法对CVT的速比进行实时优化,将优化结果嵌套在动态规划算法中进行全局优化,获得发动机与电机的功率分配;采用误差反向传播(BP)神经网络对发动机与电机的工作点进行训练拟合,得到优化控制MAP图,用于循环工况的实时控制。在Matlab/Simulink仿真平台下建立模型进行仿真,结果表明:采用BP控制策略的能耗经济性在新欧洲行驶循环(NEDC)、城市测功器驾驶进程(UDDS)和高速路燃油经济测试(HWFET)循环工况下与门限值控制策略得到的结果相比,都有不同程度的提高。 展开更多
关键词 插电式混合动力汽车 无级变速器 全局优化 BP神经网络 能耗经济性
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基于动态规划与机器学习的插电式混合动力汽车能量管理算法研究 被引量:12
13
作者 陈渠 殷承良 +1 位作者 张建龙 秦文刚 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2020年第10期51-57,共7页
为提高插电式混合动力汽车的燃油经济性,对基于动态规划与机器学习的能量管理算法展开了研究。利用K-均值聚类算法将20个标准工况划分为3个类型的工况段,利用动态规划(DP)算法最优功率分配数据分别训练3个类型工况段的神经网络模型,在... 为提高插电式混合动力汽车的燃油经济性,对基于动态规划与机器学习的能量管理算法展开了研究。利用K-均值聚类算法将20个标准工况划分为3个类型的工况段,利用动态规划(DP)算法最优功率分配数据分别训练3个类型工况段的神经网络模型,在控制过程中根据实际工况段类型选择相应的神经网络模型进行功率分配,并对上海市某个随机工况进行了仿真运算,结果表明,该算法燃油经济性较电量消耗-电量维持(CD-CS)策略有明显的改善。 展开更多
关键词 插电式混合动力汽车 能量管理算法 动态规划 K-均值聚类 BP神经网络
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插电式混合动力客车电能消耗阶段控制策略的研究 被引量:7
14
作者 倪成群 赵强 张幽彤 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第1期12-16,27,共6页
在分析了插电式混合动力客车不同的运行模式的基础上,根据单轴并联的插电式混合动力结构形式,提出一种插电式混合动力客车电能消耗阶段的能量管理(包括能量分配和换挡规律协调)控制策略。采用遗传算法对换挡协调控制参数进行优化,得到... 在分析了插电式混合动力客车不同的运行模式的基础上,根据单轴并联的插电式混合动力结构形式,提出一种插电式混合动力客车电能消耗阶段的能量管理(包括能量分配和换挡规律协调)控制策略。采用遗传算法对换挡协调控制参数进行优化,得到最优的能量分配和换挡系统控制策略,通过台架测试和仿真分析,验证了控制策略的可行性。 展开更多
关键词 插电式混合动力客车 能量管理策略 换挡规律 能量分配
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基于行驶工况的插电式混合动力汽车电能消耗最优控制 被引量:6
15
作者 杨林 胡艳青 闫斌 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2017年第1期87-96,共10页
基于行驶工况以获得插电式混合动力汽车(PHEV)电池电能的优化消耗规律(即荷电状态(SOC)的优化控制轨迹),以插电式四模混合动力客车为例,利用动态规划(DP)和相关性分析方法确定了影响SOC最优控制轨迹的主要行驶工况参数,并据此提出SOC优... 基于行驶工况以获得插电式混合动力汽车(PHEV)电池电能的优化消耗规律(即荷电状态(SOC)的优化控制轨迹),以插电式四模混合动力客车为例,利用动态规划(DP)和相关性分析方法确定了影响SOC最优控制轨迹的主要行驶工况参数,并据此提出SOC优化轨迹规划方法。综合循环测试表明:所建轨迹规划方法与现有基于里程的线性规划方法相比,可显著降低SOC轨迹与DP最优SOC轨迹的偏差,使平均偏差减小75.2%达到3.6%以内、最大偏差减小72.3%达到8.2%以内;轨迹规划耗时从DP的7.6~8.5 h降到0.18 s以内;基于跟随规划的SOC轨迹的自适应等价燃油消耗最小策略(A-ECMS)燃油经济性仅比DP的最优值低2.7%,有效解决了SOC轨迹在线最优规划和能耗最优控制问题,为PHEV能量管理在线优化提供了新的途径。 展开更多
关键词 混合动力汽车 插电式混合动力 能量管理优化 SOC轨迹规划 行驶工况
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基于实时路况信息的插电式混合动力汽车预测性能量管理算法研究 被引量:8
16
作者 陈渠 殷承良 +1 位作者 张建龙 秦文刚 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2020年第8期22-27,共6页
为提高插电式混合动力汽车的燃油经济性,对基于实时路况信息的预测性能量管理算法展开研究。根据实时路况信息采用能耗分配法规划全局SOC参考轨迹,利用自适应等效燃油消耗最小策略(A-ECMS)跟随目标SOC轨迹实现能量管理。以上海市某行驶... 为提高插电式混合动力汽车的燃油经济性,对基于实时路况信息的预测性能量管理算法展开研究。根据实时路况信息采用能耗分配法规划全局SOC参考轨迹,利用自适应等效燃油消耗最小策略(A-ECMS)跟随目标SOC轨迹实现能量管理。以上海市某行驶工况数据进行仿真,结果表明:全局SOC参考轨迹可在低、高速区间合理分配电量,真实SOC轨迹与参考轨迹变化趋势一致,燃油经济性较电量消耗-电量维持(CD-CS)策略提高7.65%,接近动态规划(DP)算法的全局最优解。 展开更多
关键词 插电式混合动力汽车 预测性能量管理策略 实时路况 能耗分配法
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插电式混合动力公交车电池配置和能量管理策略协同优化的研究 被引量:5
17
作者 解少博 辛宗科 +2 位作者 李会灵 刘通 魏朗 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第6期625-631,645,共8页
本文针对一款插电式混合动力城市客车,以电池购置成本和使用过程中的能耗成本两者构成的综合成本最小化为目标,进行电池电量选择和能量管理策略的协同优化。首先,设计了双环优化流程,外环为不同电量电池组的选择,内环则施行选定电池组... 本文针对一款插电式混合动力城市客车,以电池购置成本和使用过程中的能耗成本两者构成的综合成本最小化为目标,进行电池电量选择和能量管理策略的协同优化。首先,设计了双环优化流程,外环为不同电量电池组的选择,内环则施行选定电池组下基于庞特里亚金极小值原理(PMP)的能量管理策略。基于中国典型城市客车运行循环进行仿真分析。结果表明,以综合成本最小化为目标的PHEB的最优电池组配置受行驶里程需求、电池单价等多种因素的影响。最后,基于一组选定的电池组,分别应用PMP、动态规划、电量消耗-电量维持策略和等效能耗最小化策略进行能量管理的对比仿真,得到了4种策略的能耗特征。 展开更多
关键词 插电式混合动力城市客车 池容量 能量管理策略 协同优化 庞特里亚金极小值原理 动态规划
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插电式混合动力汽车工况能耗及排放特性研究 被引量:9
18
作者 聂彦鑫 张永生 +1 位作者 康征 Mike Duoba 《汽车技术》 北大核心 2013年第10期8-13,共6页
对插电式混合动力汽车能量消耗模式下的续驶里程及能耗、能量维持模式下的能耗及排放进行了测试,分析了车辆冷热机状态、车辆模式选择开关等对能耗与排放的影响,以及发动机、电机和电池系统等部件特性。研究结果表明,暖机效率是影响油... 对插电式混合动力汽车能量消耗模式下的续驶里程及能耗、能量维持模式下的能耗及排放进行了测试,分析了车辆冷热机状态、车辆模式选择开关等对能耗与排放的影响,以及发动机、电机和电池系统等部件特性。研究结果表明,暖机效率是影响油耗的重要因素;应避免发动机频繁起停而产生的排气管温度过低情况影响排放性能。 展开更多
关键词 插电式混合动力汽车 能耗 排放特性
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基于动态规划的插电式混合动力汽车全局最优控制策略研究 被引量:12
19
作者 张冰战 李开放 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2018年第7期16-21,共6页
针对某款插电式混合动力汽车,基于动态规划(DP)算法建立了汽车全局最优控制策略。通过将每一时刻SOC初始取值范围均选定为0.6~0.8,对DP程序通用性和计算效率进行了改进。选择能够代表各种道路类型的11种标准工况以及UDDS工况进行仿真验... 针对某款插电式混合动力汽车,基于动态规划(DP)算法建立了汽车全局最优控制策略。通过将每一时刻SOC初始取值范围均选定为0.6~0.8,对DP程序通用性和计算效率进行了改进。选择能够代表各种道路类型的11种标准工况以及UDDS工况进行仿真验证,结果表明,所编写DP程序通用性良好,汽车在全局最优控制策略下燃油经济性相对于传统电机助力控制策略有明显的提升。 展开更多
关键词 插电式混合动力汽车 全局最优控制策略 动态规划 燃油经济性
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插电式混合动力汽车发动机离线标定研究 被引量:3
20
作者 王庆年 段本明 +3 位作者 曾小华 朱庆林 李杨 巴特 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第8期915-921,共7页
为探索某插电式混合动力汽车电控系统中发动机控制参数的标定规律,以寻求最佳控制参数组合,根据发动机标定参数对整车性能影响的理论分析,建立了基于改进的雷达图综合评价方法的评价指标。利用径向基神经网络建立了可信度较高的发动机... 为探索某插电式混合动力汽车电控系统中发动机控制参数的标定规律,以寻求最佳控制参数组合,根据发动机标定参数对整车性能影响的理论分析,建立了基于改进的雷达图综合评价方法的评价指标。利用径向基神经网络建立了可信度较高的发动机标定参数与综合评价指标之间关系的近似模型,并结合多岛遗传算法得到了发动机工作区域最优参数组合。结果表明,采用所提出的方法,整车综合评价指标提高了16.75%。 展开更多
关键词 插电式混合动力汽车 发动机离线标定 雷达图评价方法 最优拉丁超立方设计 径向基神经网络 多岛遗传算法
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