沪宁线提速试验及线桥设备强化对策的建议

1

作者 徐涌 沈家骅 徐鹤寿 《铁道建筑》 北大核心 1996年第5期2-7,共6页

在繁忙干线上提高客货列车速度是铁道部作出的一项重大决策。本文概述沪宁线提速试验，以及在此基础上提出强化该线线桥设备的建议。

关键词 既有线 提速试验 线桥设备 铁路 列车 行车速度

在线阅读 下载PDF 职称材料

沪宁线客货列车提速试验结果分析与建议

2

作者 钱立新 徐涌 康熊 《中国铁路》 1996年第9期1-4,共4页

介绍了沪宁线客货列车提速试验一些项目的试验结果,并对其进行了分析,提出了建议。

关键词 提速试验 沪宁线 铁路运输 机车试验 行车速度

在线阅读 下载PDF 职称材料

我国既有干线客货列车提速试验工作的进展

3

作者 钱立新 《中国铁路》 1998年第3期3-6,24,共5页

阐述了我国既有干线提速的紧迫性;提出要从运量和线路的实际出发,制定不同的速度目标值和改造方案,在提高旅客列车速度的同时要相应提高货物列车速度;介绍了沪宁、京秦、沈山、郑武线的提速试验工作,最后提出初步结论和建议。

关键词 提速试验 既有干线 铁路 旅客列车 货物列车

在线阅读 下载PDF 职称材料

200km·h^-1提速线路涵洞综合试验研究 被引量：7

4

作者 龚增进 柯在田 +3 位作者 陈松林 杨宜谦 李国顺 高芒芒 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期38-43,共6页

在陇海线郑徐段200 km.h-1提速区段上对5座涵顶填方厚度为0.52~0.85 m的涵洞,采用160km.h-1提速列车分别在其上、下行线(上行铺设弹性轨枕,下行铺设普通轨枕)拉锯运行,实测和分析车辆、轨道、涵洞和路基动力响应的各种参数,并仿真分析20... 在陇海线郑徐段200 km.h-1提速区段上对5座涵顶填方厚度为0.52~0.85 m的涵洞,采用160km.h-1提速列车分别在其上、下行线(上行铺设弹性轨枕,下行铺设普通轨枕)拉锯运行,实测和分析车辆、轨道、涵洞和路基动力响应的各种参数,并仿真分析200 km.h-1提速列车通过涵洞时的动力学性能。结果表明:在路基状态良好、道床厚度为30 cm以上时,不管铺设弹性轨枕与否,均能满足200 km.h-1提速列车运行安全性、平稳性和乘坐舒适性的要求;在填方厚度不足1.2 m的涵洞区段,枕下支承刚度存在不均匀现象,其程度受路基状态、涵洞跨度及结构形式的影响,路基状态良好地段的不均匀现象不明显,反之则比较突出;铺设弹性轨枕可调整枕下支承刚度,降低道床振动加速度,但轨枕垂向位移、振动加速度以及钢轨动弯应力有所增大;涵顶的填方厚度能够有效降低涵顶的振动幅值和动力系数,而弹性轨枕对涵顶的振动幅值和动力系数基本没有衰减作用。 展开更多

关键词 涵洞 动力响应 弹性轨枕 填方厚度 提速试验

在线阅读 下载PDF 职称材料

我国铁路提速与“达速”试验

5

作者 俞展猷 《中国铁路》 1999年第9期10-13,共4页

较全面、系统地介绍了我国铁路旅客列车提速试验情况,“达速”的主要试验研究内容,提速试验的参数测试和数据处理。

关键词 旅客列车 提速试验 达速

在线阅读 下载PDF 职称材料

遂渝线提速综合试验实施要点

6

作者 胡新明 《铁道标准设计》 2006年第z1期41-43,共3页

为指导既有线200 km/h提速改造工作,铁道部决定在遂渝线进行提速综合试验。具体介绍遂渝线提速综合试验的目的、内容、计划及安全评判标准,可为类似项目策划提供参考。

关键词 遂渝铁路 提速试验 实施要点

在线阅读 下载PDF 职称材料

频率可调脉冲提速工具现场试验成功

7

《石油机械》 北大核心 2012年第6期16-16,共1页

2012年4月20—28日，由中国石油集团钻井工程技术研究院钻井战略规划研究所研制的频率可调脉冲提速工具在塔里木油田ZGl5—3H井进行的提速试验取得成功，创下本井区单只Ф241．3mm（91/2in）钻头最大进尺指标。

关键词 提速试验 频率可调 试验成功 工具 脉冲 中国石油集团 塔里木油田 工程技术

在线阅读 下载PDF 职称材料

提速线路上的并置混凝土梁的横向加固

8

作者 张立军 王健 王润凯 《铁道建筑》 北大核心 1997年第10期20-22,共3页

列车提速将使横向无联结的并置混凝土梁横向振幅严重超限问题亟待解决，以适应提速要求。文章介绍并置梁的横向加固技术，以及提速试验结果。

关键词 提速试验 混凝土桥 横向加固 铁路桥

在线阅读 下载PDF 职称材料

京津城际铁路进行时速200km／h试验

9

《现代城市研究》 2008年第3期4-5,共2页

2008年2月21日上午，京津城际铁路开始进行第四次提速试验．时速提至200km／h，据悉．京津城际铁路提速试验还将继续升级，时速将提至300km／h以上。根据试验数据，京津城际铁路的行车间隔将不超过3分钟。

关键词 城际铁路 提速试验 时速 试验数据 行车间隔

在线阅读 下载PDF 职称材料

追风——中国铁路再提速

10

作者 李晓华 《人民论坛》 1998年第9期14-17,共4页

1998年6月24日,京广线提速试验传出时速240公里的捷报,中国铁路第一速诞生了。 作为牵引动力的韶山8型001号电方机车将挂上纪念铜牌,载入中国高速铁路发展的史册。 240公里,这一“追风”时速,不仅为我国高速铁路的起步和发展写下了辉煌... 1998年6月24日,京广线提速试验传出时速240公里的捷报,中国铁路第一速诞生了。 作为牵引动力的韶山8型001号电方机车将挂上纪念铜牌,载入中国高速铁路发展的史册。 240公里,这一“追风”时速,不仅为我国高速铁路的起步和发展写下了辉煌的篇章,也把中国铁路带进了高速起飞的崭新时代。 展开更多

关键词 中国铁路 广深准高速铁路 提速试验 快速列车 列车运行图 摆式列车 最高时速 准高速客车 广深线 铁道部

在线阅读 下载PDF 职称材料

上承板梁横向振动研究 被引量：5

11

作者 邓蓉 高岩 沈家骅 《中国铁路》 1997年第10期23-25,45,共4页

以沈山线客、货列车提速试验和滦河大桥线-桥动载试验结果为依据,从车、桥两方面综合分析了上承板梁横向振幅超限的原因。

关键词 提速试验 上承板梁 振动 铁路 车辆 桥梁试验

在线阅读 下载PDF 职称材料

中国的火车也要“飞”起来

12

作者 舒风 《人民论坛》 1995年第12期24-25,共2页

10月20日下午,北京东郊,中国铁道科学研究院的环形铁道试验线上,停着由11节不同类型的客车组成的特殊旅客列车。司机在机车上一遍又一遍检试各种仪表,心里洋溢着一种愉快和紧张情绪。

关键词 旅客列车 提速试验 内燃机车 东风11型 火车 铁道部 柴油机 客车组 最高时速 国铁

在线阅读 下载PDF 职称材料