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题名基于运行安全性的某重载铁路既有货车提速可行性分析
被引量：1
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作者
刘佳璐
呼枭
閤鑫
王开云
陈是扦
康喆
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
国能新朔铁路有限责任公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2024年第7期210-217,共8页
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基金
国家自然科学基金杰出青年科学基金项目(51825504)。
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文摘
为探究某重载铁路列车最高运行速度由80 km/h提高至90 km/h后既有货车的安全性能,评估提速的可行性,综合考虑列车服役条件、车辆及车钩缓冲装置结构,基于多体动力学理论建立多节连挂重载货车动力学仿真分析模型,并采用现场试验数据验证了模型的有效性,进一步通过仿真分析研究C80与C64K货车空车、重车的非线性临界速度,对比分析了C80与C64K货车提速后的动力学性能,探明了转向架关键参数对既有货车运行安全性指标的影响规律。结果表明,C80货车空车、重车的非线性临界速度分别为124,180 km/h,C64K货车空车、重车的非线性临界速度分别为92,112 km/h,C80与C64K货车空车的非线性临界速度较其重车分别下降18%和31%,空车运行时的稳定性较重车更差;当C64K货车以90 km/h的速度运行时,轮重减载率和侧架横向加速度均存在超限现象,而C80货车各指标均未超过限值;C64K货车转向架的一系悬挂导框横向间隙对其轮轨动力学性能影响较小,而C64K货车动力学指标随着一系悬挂导框摩擦系数的减小而增大。
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关键词
重载铁路
重载货车
提速可行性
动力学
运行安全性
稳定性
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Keywords
heavy-haul railway
heavy-haul wagon
feasibility of speed-raising
dynamics
running safety
stability
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分类号
U270.33
[机械工程—车辆工程]
U272
[机械工程—车辆工程]
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