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大跨度钢桁拱桥主拱和边段提升支架承载性能分析 被引量:13
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作者 王元清 姜波 +3 位作者 石永久 张勇 覃杰 潘盛烈 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第3期9-14,共6页
当拱桥施工采用大节段提升方案时,提升支架的强度和稳定承载性能非常关键。广州新光大桥为3跨连续刚架钢桁拱桥,施工方法采用大节段提升安装,主要对该桥提升架的强度承载性能进行分析验算,并对主塔稳定性进行了非线性有限元分析,最后验... 当拱桥施工采用大节段提升方案时,提升支架的强度和稳定承载性能非常关键。广州新光大桥为3跨连续刚架钢桁拱桥,施工方法采用大节段提升安装,主要对该桥提升架的强度承载性能进行分析验算,并对主塔稳定性进行了非线性有限元分析,最后验算了节点的承载性能。分析结果表明,计算提升塔的内力时考虑几何非线性与线性计算结果的相比相差不大;非线性屈曲荷载与特征值屈曲荷载相差较大;初始缺陷虽然对稳定极限承载力影响不明显,但是也不能忽视,而且节点承载性能也可能成为支架承载性的控制因素。 展开更多
关键词 钢桁拱桥 提升支架 强度 稳定性 节点
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大跨度钢桁拱桥柔性提升支架承载性能分析 被引量:4
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作者 王元清 姜波 +3 位作者 张勇 石永久 覃杰 潘盛烈 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 CAS 2006年第1期35-39,共5页
目的考察施工过程中对杆件内力起控制作用的因素以及非线性、线性和几何初始缺陷对提升支架稳定承载力的影响,对新光大桥柔性提升架的强度和稳定承载性能进行分析验算,保证钢桁拱桥施工中提升支架的安全性.方法通过建立提升支架的有限... 目的考察施工过程中对杆件内力起控制作用的因素以及非线性、线性和几何初始缺陷对提升支架稳定承载力的影响,对新光大桥柔性提升架的强度和稳定承载性能进行分析验算,保证钢桁拱桥施工中提升支架的安全性.方法通过建立提升支架的有限元模型,进行非线性和线性有限元分析,得到各种施工工况下杆件内力和控制工况下提升支架的稳定承载力极限值.结果提升主拱中段和提升边拱时支架内力达到最大;顺桥向风力产生弯距与吊索拉力产生的弯距方向一致,两者作用组合以后支架内力达到最大;柔性方案不但用最小的截面满足了强度承载力要求,同时还提高了稳定承载性能.结论提升塔稳定承载性能分析必须考虑结构非线性;提升塔几何初始缺陷虽然对稳定屈曲荷载影响不明显,但是也不能忽视. 展开更多
关键词 大跨度钢桁拱桥 提升支架承载力 强度 稳定
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基于响应面法和粒子群算法的桥梁高耸临时提升支架优化 被引量:10
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作者 占玉林 许江辉 +3 位作者 许俊 邵俊虎 林智敏 何鹏 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第6期39-46,共8页
为获得大跨钢箱拱桥整体临时提升支架的最优结构参数,提出基于响应面法和粒子群算法的多目标优化方法。该方法选择提升支架钢管内混凝土填充高度、钢管外径和钢管壁厚为优化设计参数,以拱肋提升过程中支架的最大拉应力、最大压应力、屈... 为获得大跨钢箱拱桥整体临时提升支架的最优结构参数,提出基于响应面法和粒子群算法的多目标优化方法。该方法选择提升支架钢管内混凝土填充高度、钢管外径和钢管壁厚为优化设计参数,以拱肋提升过程中支架的最大拉应力、最大压应力、屈曲系数和工程造价为优化目标参数,基于数值模拟试验的计算结果分别拟合出各优化目标参数的响应面函数;通过归一化处理、引入安全系数和成本系数,构建包含4个优化目标参数的单目标优化函数,采用粒子群优化算法进行结构参数优化。结果表明:当安全系数和成本系数分别取0.3和0.7时,提升支架目标优化函数得到较优解,此时在支架最大压应力和屈曲系数变化不大的情况下,结构最大拉应力明显降低,降幅达23%,安全度得到较大提升,且工程造价略有降低。 展开更多
关键词 大跨钢箱拱桥 临时提升支架 响应面法 粒子群算法 优化
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江津长江大桥盖梁支架提升装置
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作者 贾锋 阎贵平 《铁道建筑》 北大核心 2003年第12期13-15,共3页
介绍江津长江大桥左侧引桥在既有履带吊的起吊高度及能力不能满足施工要求的情况下 ,盖梁支架提升装置的设计过程 ,对类似工程的施工有一定的推广价值。
关键词 长江大桥 盖梁 支架提升装置 桥梁施工 桥梁设计 荷载计算 设计计算 提升架设计 连续刚构桥
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桥梁高墩施工平台无支架提升技术应用 被引量:3
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作者 谢文怀 《林业科技情报》 2004年第2期62-62,共1页
惠河高速公路东江特大桥主桥采用空心矩形墩,最高桥墩迭28m,本文介绍高墩无支架提升 模板及施工平台的施工技术。
关键词 桥梁高墩 施工平台 支架提升技术 空心矩形墩
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重庆寸滩长江大桥桥塔横梁支架设计与施工 被引量:19
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作者 胡雄伟 《世界桥梁》 北大核心 2015年第2期40-44,共5页
重庆寸滩长江大桥为主跨880m的钢箱梁悬索桥,桥塔下、中、上横梁分别重3 062t、1 020t和1 050t,按照下、上、中的顺序采用无落地式支架法施工。支架主要受力构件为贝雷片支架、托架和钢靴,中、上横梁支架倒用下横梁支架构件。经优化设计... 重庆寸滩长江大桥为主跨880m的钢箱梁悬索桥,桥塔下、中、上横梁分别重3 062t、1 020t和1 050t,按照下、上、中的顺序采用无落地式支架法施工。支架主要受力构件为贝雷片支架、托架和钢靴,中、上横梁支架倒用下横梁支架构件。经优化设计,下横梁支架的4片托架顺桥向间距为1.2m+4.0m+1.2m,中(上)横梁支架的3片托架顺桥向间距为2.2m+2.2m;支架设4个钢靴(长1.1m、宽0.9m、高1.72m),钢靴嵌入塔柱并与塔柱接触面顶紧;计算表明支架和塔柱结构受力满足相关要求。支架施工时,首先利用塔吊在塔柱内侧安装提升支架,其次吊装钢靴、牛腿及其上端的分配梁,然后利用提升支架安装托架,其它构件由塔吊安装。横梁支架拆除时,通过在横梁施工时预留4个孔位,穿入钢丝绳(与托架分配梁锚固),采用千斤顶缓慢下放支架。 展开更多
关键词 悬索桥 横梁施工 无落地式支架 托架 钢靴 提升支架 下放系统 支架设计
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