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柴油-天然气掺烧发动机滞燃期的预测
被引量：
1
1
作者
张承维
肖兵
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第8期21-26,共6页
对柴油-天然气掺烧发动机的滞燃期进行了深入研究.以喷油器针阀升程曲线开始增加时所对应的曲轴转角作为喷油始点,压力升高率急剧变化的点作为燃烧始点,确定发动机滞燃期.将喷油始点作为计算点,以试验数据为基础,对柴油发动机滞燃期预...
对柴油-天然气掺烧发动机的滞燃期进行了深入研究.以喷油器针阀升程曲线开始增加时所对应的曲轴转角作为喷油始点,压力升高率急剧变化的点作为燃烧始点,确定发动机滞燃期.将喷油始点作为计算点,以试验数据为基础,对柴油发动机滞燃期预测模型进行修正,得到柴油-天然气掺烧发动机滞燃期预测模型.试验结果表明,修正后的滞燃期预测模型能够很好地预测柴油-天然气掺烧发动机滞燃期,可为准确建立柴油-天然气掺烧发动机工作过程数学模型提供指导依据.
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关键词
掺烧发动机
滞燃期
预测模型
喷油始点
燃
烧
始点
计算点
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职称材料
柴油汽车改用LNG燃料的实用技术及其经济性分析
被引量：
14
2
作者
罗东晓
《天然气工业》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第9期92-97,137,共6页
攻克柴油汽车改用LNG燃料的技术难关,有助于推进清洁燃料汽车产业的发展进程。为此,指出了柴油汽车改用LNG燃料的技术关键在于对发动机(包括点火系统)、燃料供应系统以及相应控制系统的改装,提出了两种柴油汽车改用LNG燃料的实用技术:...
攻克柴油汽车改用LNG燃料的技术难关,有助于推进清洁燃料汽车产业的发展进程。为此,指出了柴油汽车改用LNG燃料的技术关键在于对发动机(包括点火系统)、燃料供应系统以及相应控制系统的改装,提出了两种柴油汽车改用LNG燃料的实用技术:①将原车改装为柴油—LNG双燃料混合供应的掺烧汽车;②将原柴油发动机改装成专用的LNG发动机,使之成为单燃料供应的LNG汽车。在分析了柴油车改装技术的通用性,柴油改装车的适用对象及特点,天然气发动机动力性下降之原因,改装成本、改装技术的成熟度与改装效果,改装后汽车排放指标的变化等基础上,提出了提高柴油改装车动力性的举措:①利用稀薄燃烧技术增加动力性;②利用进气增压技术增加动力性。最后从技术层面和政策层面讨论了改装柴油车存在的问题。研究与实例分析结果表明:改装双燃料掺烧车较单燃料车相对来讲技术优势明显,其经济性也高一些,尽管这类改装车因为进入汽缸内的"天然气+空气"混合气较原"柴油+空气"混合气热值低、甲烷火焰传播速度也比柴油低而导致发动机最高功率、动力性和加速性能略有下降,但综合考虑认为,改装车排放效果有改善,发动机功率、扭矩等基本上能满足原车需要,车辆操作、行驶情况正常。经济分析结果则表明:单从燃料成本方面考虑,当LNG与柴油的比价低于0.75∶1.00时,柴油改装车具有经济性;而当比价低于0.50∶1.00时,柴油汽车改用LNG燃料的经济效益更显著。
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关键词
柴油汽车
天然气
发动机
LNG
掺
烧
单燃料
改装
动力
经济性
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职称材料
题名
柴油-天然气掺烧发动机滞燃期的预测
被引量：
1
1
作者
张承维
肖兵
机构
华南理工大学自动化科学与工程学院
出处
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第8期21-26,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(61174135)
文摘
对柴油-天然气掺烧发动机的滞燃期进行了深入研究.以喷油器针阀升程曲线开始增加时所对应的曲轴转角作为喷油始点,压力升高率急剧变化的点作为燃烧始点,确定发动机滞燃期.将喷油始点作为计算点,以试验数据为基础,对柴油发动机滞燃期预测模型进行修正,得到柴油-天然气掺烧发动机滞燃期预测模型.试验结果表明,修正后的滞燃期预测模型能够很好地预测柴油-天然气掺烧发动机滞燃期,可为准确建立柴油-天然气掺烧发动机工作过程数学模型提供指导依据.
关键词
掺烧发动机
滞燃期
预测模型
喷油始点
燃
烧
始点
计算点
Keywords
blending engine
ignition delay
prediction model
injection start point
combustion start point
calculation point
分类号
TK464 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
柴油汽车改用LNG燃料的实用技术及其经济性分析
被引量：
14
2
作者
罗东晓
机构
新奥能源控股有限公司
中山大学
出处
《天然气工业》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第9期92-97,137,共6页
文摘
攻克柴油汽车改用LNG燃料的技术难关,有助于推进清洁燃料汽车产业的发展进程。为此,指出了柴油汽车改用LNG燃料的技术关键在于对发动机(包括点火系统)、燃料供应系统以及相应控制系统的改装,提出了两种柴油汽车改用LNG燃料的实用技术:①将原车改装为柴油—LNG双燃料混合供应的掺烧汽车;②将原柴油发动机改装成专用的LNG发动机,使之成为单燃料供应的LNG汽车。在分析了柴油车改装技术的通用性,柴油改装车的适用对象及特点,天然气发动机动力性下降之原因,改装成本、改装技术的成熟度与改装效果,改装后汽车排放指标的变化等基础上,提出了提高柴油改装车动力性的举措:①利用稀薄燃烧技术增加动力性;②利用进气增压技术增加动力性。最后从技术层面和政策层面讨论了改装柴油车存在的问题。研究与实例分析结果表明:改装双燃料掺烧车较单燃料车相对来讲技术优势明显,其经济性也高一些,尽管这类改装车因为进入汽缸内的"天然气+空气"混合气较原"柴油+空气"混合气热值低、甲烷火焰传播速度也比柴油低而导致发动机最高功率、动力性和加速性能略有下降,但综合考虑认为,改装车排放效果有改善,发动机功率、扭矩等基本上能满足原车需要,车辆操作、行驶情况正常。经济分析结果则表明:单从燃料成本方面考虑,当LNG与柴油的比价低于0.75∶1.00时,柴油改装车具有经济性;而当比价低于0.50∶1.00时,柴油汽车改用LNG燃料的经济效益更显著。
关键词
柴油汽车
天然气
发动机
LNG
掺
烧
单燃料
改装
动力
经济性
Keywords
diesel vehicle,natural gas fueled engine,LNG,co-combustion,single-fuel system,modification,power,economical efficiency
分类号
U461.8 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
柴油-天然气掺烧发动机滞燃期的预测
张承维
肖兵
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
柴油汽车改用LNG燃料的实用技术及其经济性分析
罗东晓
《天然气工业》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012
14
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职称材料
已选择
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引证文献
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