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组合动力飞行器模态转换段推阻匹配与控制律设计
被引量：
1
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作者
刘得冕
陈永亮
吴杰
《现代电子技术》
2023年第11期109-113,共5页
针对组合动力飞行器在进行模态转换时,发动机推力的损失以及进气道进气时对飞行器周围气流的影响,导致飞行器本体动力学特性呈现出强烈的非线性、耦合性和模型不匹配性等问题。文中根据涡喷发动机和冲压发动机输出推力随流量变化的关系...
针对组合动力飞行器在进行模态转换时,发动机推力的损失以及进气道进气时对飞行器周围气流的影响,导致飞行器本体动力学特性呈现出强烈的非线性、耦合性和模型不匹配性等问题。文中根据涡喷发动机和冲压发动机输出推力随流量变化的关系,提出一种流量分配方案补偿了发动机动力切换时的推力损失。考虑到组合动力飞行器模态转换段动力学的复杂性,采用L1鲁棒自适应控制实现飞行器的内环增稳,采用蒙特卡洛打靶方式验证控制律的鲁棒性。仿真实验证明,设计的控制律具有一定鲁棒性。
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关键词
组合动力飞行器
模态转换
控制律设计
内环增稳
推力损失补偿
发动机动力
仿真计算
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职称材料
题名
组合动力飞行器模态转换段推阻匹配与控制律设计
被引量：
1
1
作者
刘得冕
陈永亮
吴杰
机构
南京航空航天大学航空学院非定常空气动力学与流动控制工信部重点实验室
出处
《现代电子技术》
2023年第11期109-113,共5页
基金
国防科技基础加强计划(2019JCJQDA001032)。
文摘
针对组合动力飞行器在进行模态转换时,发动机推力的损失以及进气道进气时对飞行器周围气流的影响,导致飞行器本体动力学特性呈现出强烈的非线性、耦合性和模型不匹配性等问题。文中根据涡喷发动机和冲压发动机输出推力随流量变化的关系,提出一种流量分配方案补偿了发动机动力切换时的推力损失。考虑到组合动力飞行器模态转换段动力学的复杂性,采用L1鲁棒自适应控制实现飞行器的内环增稳,采用蒙特卡洛打靶方式验证控制律的鲁棒性。仿真实验证明,设计的控制律具有一定鲁棒性。
关键词
组合动力飞行器
模态转换
控制律设计
内环增稳
推力损失补偿
发动机动力
仿真计算
Keywords
combined power aircraft
modal transform
control low design
inner ring stabilization
thrust loss compensation
engine power
simulation calculation
分类号
TN876-34 [电子电信—信息与通信工程]
V249.1 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
组合动力飞行器模态转换段推阻匹配与控制律设计
刘得冕
陈永亮
吴杰
《现代电子技术》
2023
1
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