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题名翼吊短舱形式发动机推/阻划分的风洞试验研究
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作者
高翔
李密
王定奇
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机构
中国飞行试验研究院发动机所
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出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第10期2213-2221,共9页
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文摘
为了确定在实际飞行条件下,当发动机状态变化时,进排气系统损失对飞机气动特性的影响,针对翼吊短舱形式的发动机开展了缩比模型风洞试验,分别进行了巡航构型与起飞构型,马赫数0.1,0.15,0.2,攻角0°~15°,发动机外涵喷管落压比1.22,1.32,1.44,1.53,1.61等条件下的风洞试验。通过数据分析,明确了该类型发动机推/阻划分的基本方法,分析了发动机状态变化时飞机气动特性的改变及修正方法。风洞试验结果表明:发动机状态变化对飞机升阻特性影响明显,必须建立合理的推/阻划分体系,对实际使用条件下,发动机状态变化引起的进排气损失进行修正,通过本文建立的推/阻划分体系,计算得到的发动机安装净推力与风洞试验结果最大偏差为1.6%。
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关键词
气动特性
缩比模型
风洞试验
推/阻力划分
短舱
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Keywords
Aerodynamic characteristics
Scale model
Wing-tunnel test
Division of thrust and drag
Nacelle
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分类号
V231.3
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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