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高速铁路路基填料硫含量控制标准与检测方法
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作者 张栋 陈锋 +1 位作者 尧俊凯 邓逆涛 《中国铁道科学》 北大核心 2025年第4期48-55,共8页
为制定高速铁路路基填料的含硫量控制标准,调研并统计国内多条高速铁路的监测和检测数据,选取典型填料开展模型试验。明确高速铁路路基填料中需严格控制的含硫化合物类型,提出控制标准建议值,并规范总硫含量的检测方法。结果表明:含黄... 为制定高速铁路路基填料的含硫量控制标准,调研并统计国内多条高速铁路的监测和检测数据,选取典型填料开展模型试验。明确高速铁路路基填料中需严格控制的含硫化合物类型,提出控制标准建议值,并规范总硫含量的检测方法。结果表明:含黄铁矿等硫化物的膨胀性填料主要为级配碎石、A组和B组填料,其膨胀机理主要源于黄铁矿等硫化物氧化生成硫酸盐过程中颗粒发生碎裂、相互挤压与错动,从宏观上表现为路基上拱;硫酸盐侵蚀水泥或石灰改良土的膨胀主要是由于硫酸盐侵蚀反应生成硅灰石膏、钙矾石等膨胀性矿物导致;含黄铁矿等硫化物普通填料的硫化物含量(以SO_(4)^(2-)计)不应超过0.8%,水泥改良土中原土料总硫含量(以SO_(4)^(2-)计)不应超过0.25%,石灰改良土中原土料总硫含量不应超过0.8%;库伦滴定法用于总硫含量测定具有较高准确性和操作便捷性,硫酸盐含量宜通过稀盐酸浸出液中SO_(4)^(2-)含量的直接检测获得,硫化物含量可通过总硫含量与硫酸盐含量的差值计算确定。 展开更多
关键词 高速铁路 路基 上拱 含硫填料 黄铁矿 控制标准 检测方法
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中兽药制剂的质量控制标准与稳定性研究
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作者 李申华 王成森 +3 位作者 段鹏 李禹涛 王中杰 沙赛 《养殖与饲料》 2025年第7期103-105,共3页
为全方位提升中兽药制剂的质量与稳定性,通过严格规范原料来源与炮制方法,运用先进分析技术对其有效成分和杂质进行定性定量分析,构建1套全面的质量控制标准,涵盖原料鉴别、有效成分含量测定和杂质限量控制。稳定性研究显示,温度和湿度... 为全方位提升中兽药制剂的质量与稳定性,通过严格规范原料来源与炮制方法,运用先进分析技术对其有效成分和杂质进行定性定量分析,构建1套全面的质量控制标准,涵盖原料鉴别、有效成分含量测定和杂质限量控制。稳定性研究显示,温度和湿度显著影响制剂稳定性,高温高湿下部分制剂有效成分降低,外观劣变,而适宜储存条件能保障制剂长时间稳定。 展开更多
关键词 中兽药制剂 质量控制标准 稳定性 定性分析 定量分析
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在役岩溶隧道衬砌水压分布及预警控制标准研究 被引量:6
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作者 樊浩博 陈宏文 +4 位作者 赵东平 朱正国 赵梓宇 朱永全 高新强 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期2153-2166,共14页
随着强降雨天气的频发,在役岩溶隧道衬砌开裂、渗漏水及失稳破坏事故日益增多。地表降雨补给下衬砌背后积聚高水压力是岩溶隧道发生水压灾害的主要原因,对在役岩溶隧道开展监测预警是避免灾害发生的重要手段。以郑万线岩溶隧道为依托,... 随着强降雨天气的频发,在役岩溶隧道衬砌开裂、渗漏水及失稳破坏事故日益增多。地表降雨补给下衬砌背后积聚高水压力是岩溶隧道发生水压灾害的主要原因,对在役岩溶隧道开展监测预警是避免灾害发生的重要手段。以郑万线岩溶隧道为依托,开展了相似模型试验及渗流数值模拟,研究了不同岩溶形态下衬砌背后水压分布规律及衬砌隆起位移,制定了岩溶隧道运营监测预警控制标准。结果表明:当地表降雨补给超过隧道排水能力时,衬砌背后将形成“地表补给+洞内排水”的动水压力,仰拱底部极易积聚高水压力;地层中存在岩溶管腔和溶蚀裂隙带时,地表降雨将会导致衬砌水压局部增高,衬砌承受偏压荷载,并使仰拱受力进一步劣化;以隧道仰拱中心水压力和隆起位移作为控制基准,将岩溶隧道运营监测预警等级划分正常运营、临时补修、限速整治和封闭整治。研究成果可为岩溶隧道的结构设计优化及监测预警提供借鉴。 展开更多
关键词 岩溶隧道 岩溶管腔 溶蚀裂隙带 衬砌水压力 预警控制标准
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盾构下穿高速铁路隧道沉降变形控制标准研究 被引量:10
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作者 浦逸辉 彭华 +2 位作者 肖骁骐 吴薪柳 林家桢 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期32-43,共12页
针对新建盾构下穿高速铁路隧道变形控制难的问题,以石家庄地铁4、5号线以及北京地铁8号线等3个典型的穿越高铁工程为依托,研究下穿高铁隧道沉降变形控制标准.首先,利用有限元软件Midas GTS NX构建精细化的无砟轨道-隧道三维有限元模型,... 针对新建盾构下穿高速铁路隧道变形控制难的问题,以石家庄地铁4、5号线以及北京地铁8号线等3个典型的穿越高铁工程为依托,研究下穿高铁隧道沉降变形控制标准.首先,利用有限元软件Midas GTS NX构建精细化的无砟轨道-隧道三维有限元模型,计算盾构下穿整体现浇隧道、盾构法隧道及U型槽段引起的不同沉降工况下的结构内力值,得出满足裂缝宽度限值的结构允许变形值,并且计算了满足规范限值要求的CRTSⅡ型和CRTSⅢ型轨道结构的允许变形值.然后,利用Abaqus软件构建车轨耦合动力模型,计算不同列车速度和沉降工况下车辆的安全性和舒适性指标,得出轨道高低不平顺允许值.最后,汇总各结构的允许变形值,给出结构沉降变形控制标准.研究结果表明:从结构裂缝宽度限值、轨道10 m弦长高低偏差限值和动力学最敏感指标限值方面计算的既有结构允许变形值能够作为盾构下穿高铁隧道沉降变形的控制标准,可作为现行规范的支撑与补充.研究成果可为类似风险大、要求较严的高速铁路穿越工程项目提供隧道及轨道变形控制值参考. 展开更多
关键词 盾构下穿 高铁隧道 沉降变形 变形控制标准
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铁路隧道近接工程变形控制标准梳理及工程防护措施研究 被引量:3
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作者 巩江峰 卿伟宸 +1 位作者 朱宏 张延 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第6期1-11,共11页
随着交通强国战略的持续推进,人们对出行的品质要求越来越高,轨道交通已成为新型城镇化和城市化地区高质量发展的命脉。尤其是城际铁路、市域铁路、地铁等,其主要走行于城区,且以地下敷设为主,形成大量城区隧道。由于城区环境复杂,隧道... 随着交通强国战略的持续推进,人们对出行的品质要求越来越高,轨道交通已成为新型城镇化和城市化地区高质量发展的命脉。尤其是城际铁路、市域铁路、地铁等,其主要走行于城区,且以地下敷设为主,形成大量城区隧道。由于城区环境复杂,隧道工程不可避免地上穿、下穿或侧穿既有铁路、地铁、公路、城市主干道、高层建筑等对变形敏感的既有建(构)筑物(以下简称“近接工程”)。如何保障近接工程在隧道施工期间的正常使用和安全,以及如何合理确定近接工程变形控制标准,是城区隧道工程建设的重点、难点和控制点。本文按近接铁路工程、公路工程、城市轨道交通工程、地下管线等进行分类,系统梳理相关行业标准,研究提出不同环境下隧道的保护范围及要求、施工期间相关近接工程变形控制标准。同时基于控制标准,并结合工程经验,提出一套相对完善的近接工程设计、施工建议措施:勘察阶段应查明工程周边环境情况及场地地质条件;设计阶段在合理布置线路方案、预留足够安全净距的基础上,采用合理的工法和可靠的支护结构体系,设置有效的隔离、保护、加固措施;施工阶段加强超前地质预报和监控量测,并制定完善应急预案。 展开更多
关键词 铁路隧道 近接工程 变形控制标准 变形控制技术 工程防护措施
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新建铁路隧道下穿既有铁路施工引起的地表沉降控制标准研究 被引量:59
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作者 朱正国 李兵兵 +1 位作者 李文江 朱永全 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期78-82,共5页
新建铁路隧道下穿既有铁路施工时引起地表沉降,这时对既有铁路运营安全的影响主要受控于轨道的前后高低差。采用ANSYS二维有限元方法,对新建铁路隧道下穿既有铁路工程建立数学模型,模拟计算不同最大等效应力、地质条件、隧道埋深、隧道... 新建铁路隧道下穿既有铁路施工时引起地表沉降,这时对既有铁路运营安全的影响主要受控于轨道的前后高低差。采用ANSYS二维有限元方法,对新建铁路隧道下穿既有铁路工程建立数学模型,模拟计算不同最大等效应力、地质条件、隧道埋深、隧道结构形式等96种工况下的地表沉降量。并利用Peck公式回归分析得到96种工况下的沉降槽宽度系数。对模拟结果和回归结果进行数据分析,推导出沉降槽宽度系数与隧道埋深的关系式,以及地表最大沉降量与地层弹性模量、最大等效应力、隧道埋深的关系式。在此基础上,根据地表沉降曲线的正态分布规律、沉降槽宽度系数的数学意义和轨道的前后高低差管理值,推导得到新建铁路隧道下穿各等级既有铁路时的地表沉降控制标准。 展开更多
关键词 铁路隧道 下穿施工 地表沉降 控制标准 等效应力
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隧道施工时地表沉降监测控制标准探讨 被引量:31
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作者 安永林 彭立敏 +1 位作者 张峰 吴波 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第S2期446-451,共6页
地表沉降是判断浅埋隧道地层稳定的一个重要指标。在分析地表沉降监测重要性和隧道埋深的关系基础上,阐述了地表沉降控制标准确定的原则;针对隧道无邻近结构物段,从地层围岩稳定、经验公式和相关规范的角度探讨地表沉降控制标准,并以武... 地表沉降是判断浅埋隧道地层稳定的一个重要指标。在分析地表沉降监测重要性和隧道埋深的关系基础上,阐述了地表沉降控制标准确定的原则;针对隧道无邻近结构物段,从地层围岩稳定、经验公式和相关规范的角度探讨地表沉降控制标准,并以武广客运专线浏阳河隧道为例子进行验证。结果表明,城市隧道变形控制标准要比山岭隧道更严格,浅埋隧道要比深埋隧道控制标准更严格;围岩越坚硬、跨度越小、边墙高度越小,则允许的位移越小,反之则越大;允许的变形控制标准主要影响因素是围岩自身条件,其次是隧道的跨度。 展开更多
关键词 隧道工程 沉降控制标准 隧道施工 地层稳定
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天津地区地铁深基坑施工安全控制标准研究 被引量:25
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作者 刘润 闫澍旺 +1 位作者 张启斌 王翠 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第7期1511-1517,共7页
软土地区的深基坑施工中,确定合理的基坑安全的控制标准至关重要。由于不可能通过现场的全比尺试验确定这一控制标准,为此以大量的工程实测数据为基础,准确确定模拟基坑施工过程的有限元分析模型和计算参数。通过数值模拟方法,实现对基... 软土地区的深基坑施工中,确定合理的基坑安全的控制标准至关重要。由于不可能通过现场的全比尺试验确定这一控制标准,为此以大量的工程实测数据为基础,准确确定模拟基坑施工过程的有限元分析模型和计算参数。通过数值模拟方法,实现对基坑破坏过程的研究。分别计算当基坑即将发生整体稳定破坏时,支护结构变形量与地表最大沉降量和坑深的比值,确定适合于天津地区地铁深基坑施工安全的控制标准。 展开更多
关键词 地铁 深基坑 稳定性 控制标准
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软土地基过渡段差异沉降控制标准 被引量:23
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作者 羊晔 刘松玉 +1 位作者 邓永锋 经绯 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期834-838,共5页
总结了现有差异沉降控制指标的研究成果,在容许路面纵坡坡差0.4%的基础上,研究过渡段路面纵坡坡差与地基差异沉降的关系,建立了软土地基过渡段差异沉降的计算模型,应用PLAXIS有限元软件进行计算,结合数值计算结果探讨了过渡段差异沉降... 总结了现有差异沉降控制指标的研究成果,在容许路面纵坡坡差0.4%的基础上,研究过渡段路面纵坡坡差与地基差异沉降的关系,建立了软土地基过渡段差异沉降的计算模型,应用PLAXIS有限元软件进行计算,结合数值计算结果探讨了过渡段差异沉降与过渡段的路堤填筑高度、模量的关系,分析得到不同路堤高度时过渡段的路面纵坡坡差与地基差异沉降的关系式,提出软土地基过渡段的差异沉降控制标准.经与江苏省连盐高速公路过渡段实测沉降资料的对比表明,计算差异沉降控制指标是合理的、可靠的,对高速公路软土地基路段修筑过渡段具有实用价值. 展开更多
关键词 过渡段 桥头跳车 差异沉降 控制标准
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高土石坝地震安全控制标准与极限抗震能力研究 被引量:58
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作者 陈生水 李国英 傅中志 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期59-65,共7页
基于土石坝震害调查和原型观测资料分析,针对高土石坝的坝坡稳定、坝体地震永久变形以及混凝土面板接缝位移3个影响高土石坝安全的主要因素,初步建议了相应的地震安全控制标准,并应用于高心墙堆石坝和面板堆石坝的极限抗震能力计算分析... 基于土石坝震害调查和原型观测资料分析,针对高土石坝的坝坡稳定、坝体地震永久变形以及混凝土面板接缝位移3个影响高土石坝安全的主要因素,初步建议了相应的地震安全控制标准,并应用于高心墙堆石坝和面板堆石坝的极限抗震能力计算分析。结果表明:按规范设计的高土石坝具有较强的抗震能力,其极限抗震能力在0.50g以上,可抵抗9度以上地震而不致于出现灾难性后果;高土石坝的极限抗震能力与相应的地震安全控制标准密切相关,按照本文建议的标准,高心墙堆石坝坝坡稳定是其极限抗震能力的控制因素,高面板堆石坝面板周边缝安全是其极限抗震能力的控制因素。 展开更多
关键词 高土石坝 地震 安全控制标准 极限抗震能力
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盾构隧道结合洞桩法修建地铁车站地表沉降控制标准分析 被引量:19
11
作者 王芳 贺少辉 +1 位作者 刘军 曹瑞琅 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第S2期289-296,共8页
在盾构隧道基础上结合浅埋暗挖法可以有效地解决地铁车站和盾构隧道施工之间的矛盾。北京地铁14号线试验段采用外径为10 m的土压平衡盾构修建,试验段上的车站结合PBA法(洞桩法)扩挖而成。综合运用预测地表沉降的经验公式、相关统计资料... 在盾构隧道基础上结合浅埋暗挖法可以有效地解决地铁车站和盾构隧道施工之间的矛盾。北京地铁14号线试验段采用外径为10 m的土压平衡盾构修建,试验段上的车站结合PBA法(洞桩法)扩挖而成。综合运用预测地表沉降的经验公式、相关统计资料和规范,以及数值模拟方法,对大断面盾构隧道结合洞桩法修建地铁车站的施工过程进行地表沉降分析。结合北京地铁车站地表沉降控制基准值和现有地铁车站地表沉降统计数据,提出较为合理的地表沉降控制标准,并按照三级控制的管理方法,分级分步进行地表沉降控制,研究结果对指导工程施工有一定的参考价值。 展开更多
关键词 盾构隧道 洞桩法 地铁车站 地表沉降 控制标准
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连续监控下土石坝碾压参数的控制标准及其确定方法 被引量:14
12
作者 刘东海 王倩 +3 位作者 崔博 沈嗣元 刘兴宁 王奇峰 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第9期1712-1716,共5页
为适应连续监控下土石坝施工中对碾压参数的控制要求,提出将行车速度持续超速时间、激振力持续不达标时间、压实厚度及碾压遍数合格率作为施工全仓面碾压参数的控制指标;并在分析各碾压参数与心墙坝料压实度之间相关性的基础上,建立了... 为适应连续监控下土石坝施工中对碾压参数的控制要求,提出将行车速度持续超速时间、激振力持续不达标时间、压实厚度及碾压遍数合格率作为施工全仓面碾压参数的控制指标;并在分析各碾压参数与心墙坝料压实度之间相关性的基础上,建立了碾压遍数、压实厚度、料性参数(坝料含水率和级配)与压实度的多元回归模型;进而提出了满足现行规范要求的坝料压实质量所对应的、基于Monte-Carlo法的碾压遍数合格率控制标准的确定方法。工程实例分析表明,遵循所提出的碾压参数控制标准,心墙区试坑检验的坝料压实度均满足设计要求,从而为连续监控下土石坝碾压质量的控制提供了有效途径。 展开更多
关键词 土石坝 连续施工监控 压实质量 碾压参数 控制标准
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北京地下直径线运营对地铁2号线隧道结构振动影响控制标准的研究 被引量:17
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作者 张厚贵 刘维宁 +1 位作者 刘卫丰 贾颖绚 《隧道建设》 2007年第S2期93-97,共5页
为了评估从北京西站到北京站地下直径线建成运营后列车振动对北京地铁2号线隧道结构产生的影响,结合工程实际,从理论上分析了在列车运行引起的随机振动作用下,地下隧道钢筋混凝土结构产生疲劳破坏的机理,综合考虑了地下环境对地铁隧道... 为了评估从北京西站到北京站地下直径线建成运营后列车振动对北京地铁2号线隧道结构产生的影响,结合工程实际,从理论上分析了在列车运行引起的随机振动作用下,地下隧道钢筋混凝土结构产生疲劳破坏的机理,综合考虑了地下环境对地铁隧道结构产生的影响,并参照国内外相关控制标准,得到在地下直径线正常运营情况下,北京地铁2号线隧道结构安全及正常使用的振动控制标准。 展开更多
关键词 隧道结构 振动 控制标准 疲劳损伤
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病种病例平均住院日控制标准实证研究 被引量:17
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作者 刘阳 吕世伟 +2 位作者 王杰宁 李堂林 朱晓燕 《中国医院管理》 北大核心 2003年第11期13-14,共2页
目的:制定较为合理的住院日控制标准。方法:收集3所三级甲等医院2000年1月1日至2002年12月31日154640份病案、407个病种和806个病型,采用SAS6.12,进行描述性统计分析。结果:病种病例分型的住院日呈单峰正态,并求出住院日的上下界控制区... 目的:制定较为合理的住院日控制标准。方法:收集3所三级甲等医院2000年1月1日至2002年12月31日154640份病案、407个病种和806个病型,采用SAS6.12,进行描述性统计分析。结果:病种病例分型的住院日呈单峰正态,并求出住院日的上下界控制区间。讨论:中位数作为病种病例平均住院日控制的标准参考值以及P25与P75作为上下界控制值是可行的,并可依此对医疗单位或个人的医疗质量进行评价。 展开更多
关键词 医院管理 病种 病例分型 平均住院日 控制标准
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爆破对新浇混凝土的影响和控制标准的研究 被引量:25
15
作者 朱传统 张正宇 +1 位作者 佟锦岳 梅锦煜 《爆破》 CSCD 1990年第3期28-32,共5页
本文根据试验研究资料,综合论述了爆破对新浇混凝土的影响特点,提出了安全的质点振动速度控制标准,指出了存在的问题和今后研究途径。
关键词 爆破 混凝土 振动速度 控制标准
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考虑建筑既有变形的盾构穿越扰动控制标准 被引量:17
16
作者 葛世平 谢东武 +1 位作者 丁文其 杨洪杰 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第11期1616-1621,共6页
市区软土地层中进行隧道施工引起的地层沉降会影响地面既有建筑的安全.提出考虑建筑既有变形的盾构穿越扰动双控控制标准.结合上海市轨道交通11号线下穿越保护建筑徐汇中学崇思楼工程,对穿越前崇思楼进行检测,对崇思楼既有沉降进行分析... 市区软土地层中进行隧道施工引起的地层沉降会影响地面既有建筑的安全.提出考虑建筑既有变形的盾构穿越扰动双控控制标准.结合上海市轨道交通11号线下穿越保护建筑徐汇中学崇思楼工程,对穿越前崇思楼进行检测,对崇思楼既有沉降进行分析,评估崇思楼穿越前状态.制定考虑建筑既有变形的盾构穿越崇思楼允许变形控制指标.对穿越进行全程监测,验证所提出控制指标的合理性. 展开更多
关键词 盾构 穿越 扰动 建筑既有变形 双控控制标准
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城市污泥农用的环境效应及控制标准的发展现状 被引量:45
17
作者 李琼 华珞 +2 位作者 徐兴华 韦东普 马义兵 《中国生态农业学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第2期468-476,共9页
由于城市污泥中富含植物生长所需要营养元素和有机质,城市污泥农用已成为污泥资源化进程中的重要方式之一。近十几年来,国内外在污泥重金属的形态、生物有效性及其在污泥-土壤-植物系统中的迁移转化规律等方面进行了广泛的研究,并取得... 由于城市污泥中富含植物生长所需要营养元素和有机质,城市污泥农用已成为污泥资源化进程中的重要方式之一。近十几年来,国内外在污泥重金属的形态、生物有效性及其在污泥-土壤-植物系统中的迁移转化规律等方面进行了广泛的研究,并取得显著进展。同时,污泥中有机污染物质和病原体的环境效应也越来越受到关注。但是在我国,污泥农用的环境风险评价的长期性、系统性和田间数据验证还需进一步加强,为合理制定或修改污泥农用标准积累有效的科学数据和提供可靠的科学依据。本文简述了国内外城市污泥的理化性质、污泥农用环境效应以及我国污泥农用标准的研究现状和进展,并对污泥农用研究进行了展望,以期为我国污泥农用的研究和发展提供参考依据。 展开更多
关键词 城市污泥 农用 重金属 有机污染物 控制标准 风险评价 环境效应 痕量元素
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软基路堤施工稳定性控制标准研究 被引量:10
18
作者 周小文 陈凌伟 +1 位作者 程展林 汪明元 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第9期2631-2635,共5页
软基上快速填筑路堤时的稳定控制十分重要。现行规范中采用了位移与位移速率作为控制标准,而实践证明,采用现行标准仍出现一些失稳事例,说明这些标准存在一定局限性,需加以改进。提出了临界状态线的概念,该临界状态线系基于多个工程观... 软基上快速填筑路堤时的稳定控制十分重要。现行规范中采用了位移与位移速率作为控制标准,而实践证明,采用现行标准仍出现一些失稳事例,说明这些标准存在一定局限性,需加以改进。提出了临界状态线的概念,该临界状态线系基于多个工程观测的成果与离心模型试验所得数据,分别以道中沉降速率与坡脚水平位移速率作为坐标轴所得到的一条分界线。临界状态线将路堤的状态划分为稳定区域和非稳定区域,因而是个合适的控制指标。综合采用常用的道中沉降速率、坡脚水平位移速率2个指标以及附加的临界状态线指标,提出了改进的施工稳定控制标准,它比只考虑道中沉降和坡脚水平位移速率,更加符合路堤失稳机制。 展开更多
关键词 软土地基 路堤 监测 离心试验 控制标准
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都市再生水灌溉绿地水质控制标准的制定研究 被引量:6
19
作者 张克强 张洪生 +3 位作者 韩烈保 王农 李军幸 张楠 《北京林业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2006年第S1期100-106,共7页
城市污水的再生利用是解决城市缺水的有效途径之一.根据再生水的来源及性质,将灌溉绿地水质控制项目分为基本控制项目和选择控制项目两类.基本控制项目主要包括再生水灌溉绿地对植物生长和土壤、地下水、人身健康安全有影响的指标,共计1... 城市污水的再生利用是解决城市缺水的有效途径之一.根据再生水的来源及性质,将灌溉绿地水质控制项目分为基本控制项目和选择控制项目两类.基本控制项目主要包括再生水灌溉绿地对植物生长和土壤、地下水、人身健康安全有影响的指标,共计13项;选择控制项目包括对环境有较长期影响或毒性较大的污染物指标,共计22项.根据国内外研究概况、室内水培试验和田间灌溉试验的结果,总结再生水灌溉绿地水质控制标准,对每项指标给出了最大限值. 展开更多
关键词 绿地 灌溉 再生水 水质 控制标准
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电网扰动控制标准及其应用 被引量:7
20
作者 卓峻峰 夏慧 +2 位作者 杨小煜 周京阳 李立新 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2007年第24期17-21,共5页
随着互联电网的发展,电网中扰动所造成的影响将由单个区域发展到相邻的互联区域,这对电网的安全稳定运行产生了严重威胁。由于扰动造成的电网连锁事故时有发生,扰动控制的重要性逐渐显现。北美电力可靠性协会(North American electric r... 随着互联电网的发展,电网中扰动所造成的影响将由单个区域发展到相邻的互联区域,这对电网的安全稳定运行产生了严重威胁。由于扰动造成的电网连锁事故时有发生,扰动控制的重要性逐渐显现。北美电力可靠性协会(North American electric reliability council,NERC)提出的扰动控制标准(disturbance control standard,DCS)明确具体、可操作性强,为互联系统的安全稳定提供了一种有效的控制方法。文章介绍了NERC制定的DCS的发展历程,阐述了DCS的控制机理及其在国内外应用的情况,同时针对DCS做了相应的事例分析,并提出了基于DCS的电网扰动控制策略。 展开更多
关键词 互联电网 扰动控制标准(DCS) 自动发电控制 (AGC) 控制性能标准(CPS) 扰动控制
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