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汽车发动机启停时动力总成悬置系统设计研究
1
作者 郑芳 《汽车测试报告》 2025年第2期13-15,共3页
为应对汽车发动机启停时动力总成悬置系统在振动、噪声及稳定性等方面面临的挑战,该文分析汽车发动机启停时动力总成悬置系统设计意义,包括减少发动机启停时的振动与噪声、提升动力总成稳定性与耐久性、确保动力传递平顺性与高效性等,... 为应对汽车发动机启停时动力总成悬置系统在振动、噪声及稳定性等方面面临的挑战,该文分析汽车发动机启停时动力总成悬置系统设计意义,包括减少发动机启停时的振动与噪声、提升动力总成稳定性与耐久性、确保动力传递平顺性与高效性等,提出汽车发动机启停时动力总成悬置系统设计策略,包括优化动力总成悬置系统结构设计、选择不同类型悬置材料与减振技术,以推动动力总成悬置系统的革新,促进汽车行业的可持续发展。 展开更多
关键词 汽车发动机 动力总成 悬置系统
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高地隙自走式喷雾机发动机悬置系统优化设计 被引量：3
2
作者 郑继周 黄瑞 +1 位作者 吴彦强 侯加林 《农机化研究》 北大核心 2017年第2期232-236,共5页
某经济型高地隙自走式喷雾机使用三缸发动机作为动力,但低速作业时整车振动剧烈,对喷雾性能产生了不利影响。针对这一问题,对悬置系统进行重新设计。低速运行时,激励主要来自绕曲轴轴线的转矩波动,故采用隔振器斜置式布置方案。根据振... 某经济型高地隙自走式喷雾机使用三缸发动机作为动力,但低速作业时整车振动剧烈,对喷雾性能产生了不利影响。针对这一问题,对悬置系统进行重新设计。低速运行时,激励主要来自绕曲轴轴线的转矩波动,故采用隔振器斜置式布置方案。根据振动理论,对隔振器安装位置和倾斜角度进行计算和优化。理论分析和试验结果表明:改进设计后,整车振动情况得到较大改善。 展开更多
关键词 高地隙自走式喷雾机 发动机悬置系统 减振
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汽车发动机悬置系统的隔振分析及优化设计
3
作者 李文峰 刘建 季倩倩 《内燃机与配件》 2024年第8期48-50,共3页
为提升汽车行驶过程中的舒适度,需保证汽车具有较好的隔振性能,因此,本文以汽车发动机悬置系统为例,研究汽车发动机悬置系统的隔振分析及优化设计。以该发动机悬置系统的实际参数为依据,进行汽车发动机悬置系统隔振性能解耦分析,并通过A... 为提升汽车行驶过程中的舒适度,需保证汽车具有较好的隔振性能,因此,本文以汽车发动机悬置系统为例,研究汽车发动机悬置系统的隔振分析及优化设计。以该发动机悬置系统的实际参数为依据,进行汽车发动机悬置系统隔振性能解耦分析,并通过ADAMS软件,构建悬置系统仿真模型,获取悬置系统不同方向的解耦率结果,确定悬置系统隔振性能情况;并针对分析结果进行悬置系统设计优化。通过优化后的动刚度分析结果可知,优化设计后,发动机悬置系统的隔振性能满足标准需求。 展开更多
关键词 汽车发动机 悬置系统 隔振分析 优化设计
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综合考虑解耦率和隔振率的发动机悬置系统多目标优化 被引量：39
4
作者 吴飞 胡朝辉 +1 位作者 成艾国 何智成 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期18-22,40,共6页
发动机悬置的解耦率和隔振率是汽车动力总成设计的两个主要性能指标。通过iSIGHT软件集成Matlab与ADAMS,建立综合考虑解耦率和隔振率的数学模型,利用非支配解排序遗传算法对悬置系统的性能参数进行多目标优化。实车测试结果验证了该方... 发动机悬置的解耦率和隔振率是汽车动力总成设计的两个主要性能指标。通过iSIGHT软件集成Matlab与ADAMS,建立综合考虑解耦率和隔振率的数学模型,利用非支配解排序遗传算法对悬置系统的性能参数进行多目标优化。实车测试结果验证了该方法的可行性。 展开更多
关键词 发动机悬置系统 解耦率 隔振率 多目标优化
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基于区间分析的发动机悬置系统稳健优化设计 被引量：23
5
作者 谢展 于德介 +1 位作者 李蓉 吕辉 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第12期1503-1507,1527,共6页
针对不确定参数发动机悬置系统的优化问题,基于区间分析理论,将稳健设计与多目标优化相结合,提出一种提高发动机悬置系统隔振性能的稳健优化设计方法。该方法在区间数学模型的基础上建立悬置系统稳健优化模型,以动反力及其变化范围最小... 针对不确定参数发动机悬置系统的优化问题,基于区间分析理论,将稳健设计与多目标优化相结合,提出一种提高发动机悬置系统隔振性能的稳健优化设计方法。该方法在区间数学模型的基础上建立悬置系统稳健优化模型,以动反力及其变化范围最小为目标函数,固有频率的合理配置为约束条件,悬置刚度为优化变量,并将悬置刚度和悬置位置的波动范围作为区间参数变量,对某型轿车发动机悬置系统进行稳健优化设计。结果表明,该方法改善了悬置系统的隔振性能,提高了系统参数的稳健性。 展开更多
关键词 发动机悬置系统 参数不确定性 区间分析 稳健设计 多目标优化
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发动机-悬置系统的能量法解耦及优化设计 被引量：86
6
作者 阎红玉 徐石安 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1993年第6期321-328,共8页
本文通过发动机-悬置系统的能量分布得到系统解耦的能量指标,并以该能量指标为优化设计目标。以系统的固有频率为约束条件,应用DSFD算法对系统进行优化计算。所编制的优化设计程序具有计算可靠、收敛速度快的特点。为便于程序应用,本文... 本文通过发动机-悬置系统的能量分布得到系统解耦的能量指标,并以该能量指标为优化设计目标。以系统的固有频率为约束条件,应用DSFD算法对系统进行优化计算。所编制的优化设计程序具有计算可靠、收敛速度快的特点。为便于程序应用,本文指出了系统能量解耦目标、频率约束及设计变量等因素对优化计算的影响。对某一轻型货车发动机-悬置系统的优化计算表明,仅通过悬置刚度参数的调整即可使系统的解耦水平明显提高。 展开更多
关键词 发动机 悬置系统 解耦 最佳化
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汽车发动机悬置系统动刚度模态分析 被引量：15
7
作者 李建康 郑立辉 宋向荣 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第5期457-461,共5页
建立了基于悬置元件怠速工况下动刚度的发动机悬置系统MATLAB力学模型。同时由LMS实验模态分析系统测得了发动机实际工况下的运行模态参数,并以模态置信度对其进行了验证。与静刚度模型相比,以悬置元件动刚度建立的模型,其动态参数与运... 建立了基于悬置元件怠速工况下动刚度的发动机悬置系统MATLAB力学模型。同时由LMS实验模态分析系统测得了发动机实际工况下的运行模态参数,并以模态置信度对其进行了验证。与静刚度模型相比,以悬置元件动刚度建立的模型,其动态参数与运行模态参数更为接近,表明动刚度模型能更好地模拟悬置系统实际工况下的动态特性。 展开更多
关键词 发动机悬置系统 悬置元件动刚度 模态分析
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基于灵敏度分析的发动机悬置系统稳健优化设计 被引量：23
8
作者 张武 陈剑 夏海 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第8期728-732,755,共6页
以发动机悬置系统能量解耦为目标,悬置刚度参数为设计变量,考虑目标函数和约束函数对于悬置刚度参数的灵敏度,构造了多目标优化数学模型。采用遗传优化算法对一款发动机悬置系统的悬置刚度参数进行了稳健优化设计,并用Monte Carlo方法... 以发动机悬置系统能量解耦为目标,悬置刚度参数为设计变量,考虑目标函数和约束函数对于悬置刚度参数的灵敏度,构造了多目标优化数学模型。采用遗传优化算法对一款发动机悬置系统的悬置刚度参数进行了稳健优化设计,并用Monte Carlo方法进行了分析。结果表明,优化方法可以有效降低系统解耦度对悬置刚度参数的灵敏度,提高了悬置系统设计的实用性。 展开更多
关键词 发动机悬置系统 稳健优化设计 能量解耦 灵敏度 MONTE Carlo法
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汽车发动机悬置系统的一些设计问题 被引量：22
9
作者 陈继红 沈密群 严济宽 《噪声与振动控制》 CSCD 1999年第1期5-11,共7页
关键词 汽车发动机 悬置系统 设计 振动特性 振源
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基于ADAMS的发动机悬置系统设计 被引量：16
10
作者 李令兵 陈剑 吴赵生 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2007年第6期42-44,58,共4页
发动机悬置系统是影响汽车NVH性能的一个关键因素。首先介绍发动机悬置系统和能量法解耦。然后介绍系统动力学仿真分析软件ADAMS,并用一个工程实例,介绍ADAMS在其中的应用:建模,模态分析,频率分析,解耦水平分析,优化设计。
关键词 振动与波 发动机总成 悬置系统 ADAMS 优化设计
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采用正交试验的发动机悬置系统灵敏度分析 被引量：18
11
作者 张武 陈剑 陈鸣 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2011年第5期168-172,共5页
采用正交试验的灵敏度分析方法,以某款车型的动力总成悬置系统为例,计算动力总成悬置系统6阶固有频率和振动解耦率对悬置位置坐标参数的灵敏度,分析并识别出对悬置系统固有频率和主要方向振动耦合影响较大的悬置坐标参数。计算结果表明... 采用正交试验的灵敏度分析方法,以某款车型的动力总成悬置系统为例,计算动力总成悬置系统6阶固有频率和振动解耦率对悬置位置坐标参数的灵敏度,分析并识别出对悬置系统固有频率和主要方向振动耦合影响较大的悬置坐标参数。计算结果表明,悬置系统固有频率和解耦率的变化是多个悬置位置坐标参数共同作用的结果,该车型右悬置和后悬置的位置坐标参数对动力总成悬置系统六阶固有频率和解耦率影响较大。该方法为动力总成悬置系统的解耦布置、鲁棒设计提供参考。同时,基于正交试验的灵敏度分析方法不依赖于优化算法,可适用于离散、不可微或者隐式表达式的结构的灵敏度分析,对于此类问题的优化设计也具有一定意义。 展开更多
关键词 振动与波 发动机悬置系统 正交试验 灵敏度
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汽车发动机悬置系统多目标优化的研究 被引量：18
12
作者 温任林 颜景平 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1996年第6期105-110,共6页
以整车为背景，提出以汽车驾驶室振动量最小和发动机悬置能量解耦为综合目标的多目标优化模型，对发动机悬置参数进行了优化，计算了实例表明选择合适的发动机悬置参数可以有效地降低汽车的振动。
关键词 悬置系统 优化设计 汽车 发动机 多目标优化
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计及隔振率的发动机悬置系统稳健优化设计 被引量：11
13
作者 胡倩 陈剑 +1 位作者 沈忠亮 杨志远 《噪声与振动控制》 CSCD 2015年第4期78-84,共7页
发动机悬置系统的隔振率和解耦率是汽车动力总成设计的两个主要性能指标,通过ISIGHT软件集成MATLAB与ADAMS软件,建立计及隔振率的悬置系统稳健优化数学模型。考虑到橡胶悬置的生产工艺,将悬置的各向刚度值处理成耦合变量,以整车下悬置... 发动机悬置系统的隔振率和解耦率是汽车动力总成设计的两个主要性能指标,通过ISIGHT软件集成MATLAB与ADAMS软件,建立计及隔振率的悬置系统稳健优化数学模型。考虑到橡胶悬置的生产工艺,将悬置的各向刚度值处理成耦合变量,以整车下悬置系统的频率合理分配为约束,并利用PSO优化算法对发动机悬置系统参数进行多目标优化求解。实车试验验证该方法的有效性,提高发动机悬置系统设计的实用性。 展开更多
关键词 振动与波 发动机 悬置系统 稳健性优化 PSO优化算法 多目标
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基于Matlab的发动机悬置系统设计及优化 被引量：15
14
作者 黄鼎友 许荣明 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2007年第1期57-60,共4页
以某发动机悬置为研究对象,建立了一个悬置系统的三维动力学模型。以动力总成的参数为设计变量,以固有频率的合理配置和悬置系统能量解耦达标为设计目的,对悬置系统进行了详细分析,建立其六自由度自由振动运动方程,并找出了悬置三向刚... 以某发动机悬置为研究对象,建立了一个悬置系统的三维动力学模型。以动力总成的参数为设计变量,以固有频率的合理配置和悬置系统能量解耦达标为设计目的,对悬置系统进行了详细分析,建立其六自由度自由振动运动方程,并找出了悬置三向刚度的合理匹配。同时,也为Matlab在振动方程求解中的应用提供了一个范例,为发动机悬置的设计建立了一个有效可行的计算方法。 展开更多
关键词 振动与波 发动机悬置 计算 振动控制 MATLAB
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发动机悬置系统优化设计及其可靠性分析 被引量：15
15
作者 陈剑 徐陈夏 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第3期234-238,共5页
建立发动机悬置系统6自由度模型,采用能量解耦的方法设定优化目标函数,应用多岛遗传算法进行确定性优化。运用Monte Carlo方法对优化结果进行可靠性分析,并计算解耦灵敏度。
关键词 发动机悬置系统 优化设计 可靠性分析 能量解耦 多岛遗传算法
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基于动刚度实验的发动机悬置系统计算模型及模态验证 被引量：6
16
作者 宋向荣 靳永军 +1 位作者 李建康 郑立辉 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2010年第4期36-39,共4页
计算模型的真实性、可靠性是模型建立的关键问题,线性系统动力学模型不能适应参数呈非线性系统的建模。以发动机悬置系统为例,通过实验获得刚度和阻尼参数,用实验的质量矩阵、刚度矩阵建立系统动力学计算模型,通过实验运行模态与计算模... 计算模型的真实性、可靠性是模型建立的关键问题,线性系统动力学模型不能适应参数呈非线性系统的建模。以发动机悬置系统为例,通过实验获得刚度和阻尼参数,用实验的质量矩阵、刚度矩阵建立系统动力学计算模型,通过实验运行模态与计算模态相关分析得到验证模型。结果表明考虑动刚度参数的计算模型比传统静刚度模型更接近真实情形。 展开更多
关键词 振动与波 动刚度实验 发动机悬置系统 模态验证 动力学计算模型 工作模态分析
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汽车发动机悬置系统多目标设计优化研究 被引量：14
17
作者 张志强 徐铁 +1 位作者 陈丹华 蒋伟康 《噪声与振动控制》 CSCD 2017年第3期117-121,共5页
动力总成悬置系统对于汽车振动与噪声控制十分重要,通过考虑车身耦合因素,建立动力总成悬置系统十五自由度耦合模型,以扭矩轴解耦率和总传递振动力为综合优化目标进行优化,并将整车常用行驶工况考虑在内,以整车实测数据辨识出发动机激... 动力总成悬置系统对于汽车振动与噪声控制十分重要,通过考虑车身耦合因素,建立动力总成悬置系统十五自由度耦合模型,以扭矩轴解耦率和总传递振动力为综合优化目标进行优化,并将整车常用行驶工况考虑在内,以整车实测数据辨识出发动机激振力作为系统实际输入,应用粒子群算法对悬置系统刚度参数进行优化。计算表明选择合适的刚度参数可以有效降低汽车的传递振动力,并提高扭矩轴解耦率,从而改善汽车乘坐的舒适性。 展开更多
关键词 振动与波 发动机悬置系统 舒适性 多目标优化 粒子群算法
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基于发动机磁流变悬置的整车半主动振动控制 被引量：6
18
作者 郑玲 邓召学 +3 位作者 庞剑 徐小敏 付江华 陈代军 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第2期221-228,共8页
为提高磁流变悬置力学模型的建模精度,改善发动机悬置系统的减振效果,提出以磁流变悬置动态性能试验结果为数据样本,利用Elman神经网络对磁流变悬置的正、逆模型进行模型辨识,并将辨识模型用于悬置系统控制的方法;在同时考虑了随机路面... 为提高磁流变悬置力学模型的建模精度,改善发动机悬置系统的减振效果,提出以磁流变悬置动态性能试验结果为数据样本,利用Elman神经网络对磁流变悬置的正、逆模型进行模型辨识,并将辨识模型用于悬置系统控制的方法;在同时考虑了随机路面输入和发动机激励的情况下,建立了基于磁流变悬置的整车10自由度动力学模型,以发动机转速和悬置点处的加速度信号为输入,设计了变论域模糊控制器,研究了磁流变悬置的半主动控制性能。仿真结果表明:相对传统的模糊控制,变论域模糊控制器具有较好的宽频隔振效果,悬置点处的振动加速度峰值明显减小,验证了所建模型和变论域模糊控制算法的正确性和有效性。 展开更多
关键词 发动机 磁流变悬置 振动控制 ELMAN神经网络 变论域模糊控制
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汽车发动机主动悬置模糊PID控制策略研究 被引量：2
19
作者 闵海涛 史文库 林逸 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第11期987-990,共4页
应用模糊控制算法对发动机悬置主动控制系统进行了研究,为主动悬置系统设计了一种混合型模糊PID控制器。系统隔振性能仿真结果表明,采用模糊PID控制的主动悬置可以有效降低发动机振动向车身的传递。
关键词 发动机主动悬置 模糊PID控制 汽车 隔振性能
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基于伪并行遗传算法的发动机悬置系统解耦优化 被引量：5
20
作者 夏海 高立新 陈剑 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第12期1087-1090,共4页
在分析各种优化设计方法优缺点的基础上,选用了伪并行遗传算法。以悬置刚度参数为设计变量,侧倾和垂向自由度上能量最大化为目标,对发动机悬置系统进行优化。结果表明,效果良好。
关键词 发动机悬置系统 优化设计 局部解耦 伪并行遗传算法
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