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高铁车站接运公交时刻表与车辆调度综合优化
被引量：
13
1
作者
郭小乐
宋瑞
+3 位作者
何世伟
黎浩东
孙杨
张英群
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第1期20-28,共9页
优化高铁站接运公交时刻表和车辆调度,可疏散更多高铁客流密集到达期间高铁站的积聚客流,并有效减少因无法及时换乘接运公交而产生的公交流失客流。以流失乘客数最少、使用的公交车辆数最少为目标,并考虑车辆满载率、乘客等待时间、最...
优化高铁站接运公交时刻表和车辆调度,可疏散更多高铁客流密集到达期间高铁站的积聚客流,并有效减少因无法及时换乘接运公交而产生的公交流失客流。以流失乘客数最少、使用的公交车辆数最少为目标,并考虑车辆满载率、乘客等待时间、最大可用公交车辆数、最大流失乘客数等约束条件,建立高铁站接运公交时刻表与车辆调度多目标综合优化模型,并设计带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)求解模型。最后,以某高铁站接运公交线路的时刻表与车辆调度综合优化为例,验证了模型与算法的正确性与有效性。结果表明:所提出的方法可以在较短的时间内获得多个高铁站接运公交时刻表与车辆调度综合优化方案,供决策者选择。
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关键词
高铁站
接运公交时刻表
车辆调度
乘客流失
NSGA-Ⅱ
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题名
高铁车站接运公交时刻表与车辆调度综合优化
被引量：
13
1
作者
郭小乐
宋瑞
何世伟
黎浩东
孙杨
张英群
机构
北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室
交通运输部科学研究院
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第1期20-28,共9页
基金
国家自然科学基金(U1434207
U1734204)
国家重点研发计划(2018YFB1201402)
文摘
优化高铁站接运公交时刻表和车辆调度,可疏散更多高铁客流密集到达期间高铁站的积聚客流,并有效减少因无法及时换乘接运公交而产生的公交流失客流。以流失乘客数最少、使用的公交车辆数最少为目标,并考虑车辆满载率、乘客等待时间、最大可用公交车辆数、最大流失乘客数等约束条件,建立高铁站接运公交时刻表与车辆调度多目标综合优化模型,并设计带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)求解模型。最后,以某高铁站接运公交线路的时刻表与车辆调度综合优化为例,验证了模型与算法的正确性与有效性。结果表明:所提出的方法可以在较短的时间内获得多个高铁站接运公交时刻表与车辆调度综合优化方案,供决策者选择。
关键词
高铁站
接运公交时刻表
车辆调度
乘客流失
NSGA-Ⅱ
Keywords
high-speed railway terminals
feeder bus timetable
vehicle scheduling
loss of passengers
NSGA-Ⅱ
分类号
U491.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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出处
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1
高铁车站接运公交时刻表与车辆调度综合优化
郭小乐
宋瑞
何世伟
黎浩东
孙杨
张英群
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
13
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