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基于联调联试的市域铁路弓网受流设计应用
1
作者
刘莉蓉
唐伟
《建筑电气》
2014年第3期50-52,共3页
结合市域铁路联调联试中动态检测结果，以市域铁路成青线（成都-都江堰-青城山）为例，对影响接触网受流质量的波动传播速度、接触力、接触导线的动态高差及动态抬升量、接触网悬挂的弹性等因素进行分析．阐述提高受流质量的接触网设计...
结合市域铁路联调联试中动态检测结果，以市域铁路成青线（成都-都江堰-青城山）为例，对影响接触网受流质量的波动传播速度、接触力、接触导线的动态高差及动态抬升量、接触网悬挂的弹性等因素进行分析．阐述提高受流质量的接触网设计原则和采用的设计参数．包括接触导线张力、接触网悬挂方式等。联调联试综合试验表明．成青线弓网接触力数值分布在现行规定的20～200N之间，接触线动态抬升量最大值为34mm，硬点数值分布在50～480m／s。区间内．成青线的弓网受流性能满足列车速度200km／h的安全运行要求。
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关键词
市域铁路
设计行车速度
接触网
受电弓
弓网受流
接触网
几何参数
接触网平顺性指标
联调联试
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题名
基于联调联试的市域铁路弓网受流设计应用
1
作者
刘莉蓉
唐伟
机构
中国中铁二院工程集团有限责任公司
出处
《建筑电气》
2014年第3期50-52,共3页
基金
"成都至都江堰市域快速铁路总体设计"荣获二○一○年度中国中铁股份有限公司优秀工程设计一等奖
文摘
结合市域铁路联调联试中动态检测结果，以市域铁路成青线（成都-都江堰-青城山）为例，对影响接触网受流质量的波动传播速度、接触力、接触导线的动态高差及动态抬升量、接触网悬挂的弹性等因素进行分析．阐述提高受流质量的接触网设计原则和采用的设计参数．包括接触导线张力、接触网悬挂方式等。联调联试综合试验表明．成青线弓网接触力数值分布在现行规定的20～200N之间，接触线动态抬升量最大值为34mm，硬点数值分布在50～480m／s。区间内．成青线的弓网受流性能满足列车速度200km／h的安全运行要求。
关键词
市域铁路
设计行车速度
接触网
受电弓
弓网受流
接触网
几何参数
接触网平顺性指标
联调联试
Keywords
interurban railway
design driving speed
catenary
pantograph
pantograph-catenary current collection
geometrical parameters of catenary
smoothness index of catenary
joint debugging and testing
分类号
TM922.5 [电气工程—电力电子与电力传动]
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1
基于联调联试的市域铁路弓网受流设计应用
刘莉蓉
唐伟
《建筑电气》
2014
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