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题名高铁锚段关节型式对弓网受流性能的影响
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作者
陈伟
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机构
中国铁路设计集团有限公司
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出处
《铁道工程学报》
北大核心
2025年第8期82-86,共5页
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基金
中国铁路设计集团有限公司科技开发课题(2023A0251214)。
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文摘
研究目的:锚段关节是接触网系统的重要组成部分,是满足接触网实现电气分段和机械分段功能的核心结构。高铁锚段关节型式根据应用场景的不同,一般有五跨关节和四跨关节两种,不同锚段关节型式由于结构差异,在高速列车通过时受电弓的抬升和弓网之间接触力差异较大,进而影响受流性能,情况严重时可能会引发弓网严重故障,对运输安全产生影响。考虑目前高速铁路两种锚段关节型式均有应用,因此通过对高铁不同锚段关节型式下弓网接触力以及受电弓抬升量变化的研究,为弓网受流质量的提高和运输安全的保障提供参考。研究结论:(1)列车双弓高速通过时,后弓的运行环境更加恶劣,其弓网接触网力变化幅度更大,受电弓抬升量也更大,是影响高铁受流质量的限制性因素;(2)无论是250km/h速度等级还是350km/h速度等级,五跨锚段关节由于其弓网抬升量和弓网接触力变化较小,整体受流质量优越;(3)速度越高对接触网的性能要求越高,对于350km/h速度等级项目应选择五跨锚段关节,对于250km/h速度等级项目优选五跨锚段关节,也可结合实际情况选择四跨锚段关节;(4)本文研究成果可用于高速铁路接触网专业领域。
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关键词
高速铁路
锚段关节
受流质量
接触线抬升
弓网接触力
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Keywords
high-speed railway
anchor section joint
current collection quality
catenary lift
pantograph-catenary contact force
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分类号
U225.4
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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