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题名高寒动车组温变特性对运行性能的影响分析
被引量：3
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作者
祁亚运
李龙
石怀龙
宋烨
戴焕云
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机构
重庆交通大学机电与车辆工程学院
西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室
包头北方创业有限责任公司
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出处
《西南交通大学学报》
北大核心
2025年第2期336-345,共10页
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基金
国家自然基金项目(U2268211,52302467,52002341)
四川省自然科学基金项目(2022NSFSC1887)
牵引动力国家重点实验室开放课题(TPL2309)。
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文摘
高寒动车组服役环境长期受温度的影响,车辆悬挂元件参数和轨下参数具有很强的季节变化特性,为了探究高寒动车组中橡胶元件温变特性对运行性能的影响,本文建立高寒动车组多体动力学模型,分析不同温度下的车辆动力学特性;利用Jendel磨耗模型探究不同温度下的车轮磨耗特性;基于疲劳预测模型提出车轮表面疲劳因子.结果表明:温度变化会改变悬挂参数的刚度和阻尼值,随着温度降低,悬挂参数刚度增大;低温状态下,动车组动力学性能整体下降,随着温度降低车辆磨耗都会增大,当运行20万里程后,-40℃下车轮的磨耗深度最大,较20℃时增大6.2%;随着温度降低,表面接触疲劳指数也逐渐增大,温度分别为20、-20、-40℃时,车轮表面疲劳因子分别为6.4648×10^(-4),6.6150×10^(-4),6.7885×10^(-4);温变特性对高寒动车组悬挂参数有较大影响,低温下整体动力学性能下降,磨耗增大,车轮表面疲劳增大.
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关键词
高寒动车组
温变特性
轮轨接触
车轮磨耗
接触疲劳因子
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Keywords
alpine EMUs
temperature-varying characteristics
wheel-rail contact
wheel wear
contact fatigue index
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分类号
U270.1
[机械工程—车辆工程]
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