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基于WW3模式的一次台风浪过程中掠海飞行器的击水概率分析
被引量：
8
1
作者
郑崇伟
庄卉
+1 位作者
贾本凯
郭随平
《海洋学研究》
北大核心
2013年第3期36-40,共5页
以CCMP风场驱动WW3海浪模式,对发生在2010年9月的台风“圆规”所致的台风浪进行数值模拟,并就台风浪对整个中国海击水概率的影响进行计算,为提高掠海飞行器的生存能力提供参考.结果表明：（1）以CCMP风场作为WW3模式的驱动场,可以较好...
以CCMP风场驱动WW3海浪模式,对发生在2010年9月的台风“圆规”所致的台风浪进行数值模拟,并就台风浪对整个中国海击水概率的影响进行计算,为提高掠海飞行器的生存能力提供参考.结果表明：（1）以CCMP风场作为WW3模式的驱动场,可以较好地模拟台风影响下的海浪场,模拟的海浪数据接近海浪浮标观测数据.（2）击水概率场与海浪场的分布特征整体上保持了较好的一致性,高值区主要分布于传统的危险半圆.（3）当飞行器飞行高度为10m时,大浪区的击水概率在20％以上,高值中心可达35％以上,台风尾迹处的击水概率为15％～20％,其余大部分海域为10％～15％；当飞行高度为15m时,击水概率较飞行高度为10m时明显降低,台风大浪区的击水概率为5％～15％,其余大部分海域在5％以内.
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关键词
WAVEWATCH-Ⅲ
中国
海
台风浪
掠海飞行器
击水概率
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职称材料
一种抑制掠海飞行中多种扰动的高度组合滤波方法
被引量：
1
2
作者
李金晟
庄凌
+2 位作者
宋加洪
陈刚
胡建
《中国惯性技术学报》
EI
CSCD
北大核心
2020年第4期522-527,共6页
掠海飞行器的高度控制系统常采用雷达高度表辅助惯性加速度计获取高度信息,但高度表测量的是飞行器与海面的实际高度,而非控制系统所需的相对平均海平面的高度。当飞行高度较低时,海浪扰动及传感器的测量误差对控制系统性能影响显著,为...
掠海飞行器的高度控制系统常采用雷达高度表辅助惯性加速度计获取高度信息,但高度表测量的是飞行器与海面的实际高度,而非控制系统所需的相对平均海平面的高度。当飞行高度较低时,海浪扰动及传感器的测量误差对控制系统性能影响显著,为此提出了一种高度组合滤波方法。首先采用基于状态扩增法及量测差分法的改进卡尔曼滤波估计高度表和加速度表的常值误差。随后引入预测滤波实时对状态模型进行补偿修正,估计加速度表的慢变漂移。最后基于修正的状态模型,采用贝叶斯理论,给予模型先验估计值更大的权重,实现对任意海况下海浪扰动的抑制。仿真结果表明,在多种扰动同时存在的情况下,提出的组合滤波相比于已有的扩展卡尔曼滤波方法,高度估计的均方根误差进一步降低了25%,并且在给定补偿器的高度控制系统中,仅有组合滤波能满足掠海低飞的控制要求。
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关键词
掠海飞行器
高度控制
组合滤波
有色噪声
扰动建模
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职称材料
题名
基于WW3模式的一次台风浪过程中掠海飞行器的击水概率分析
被引量：
8
1
作者
郑崇伟
庄卉
贾本凯
郭随平
机构
解放军理工大学气象海洋学院
[
[
出处
《海洋学研究》
北大核心
2013年第3期36-40,共5页
基金
国家重点基础研究发展计划项目资助(2012CB957803)
中科院“知识创新工程”重要方向项目资助(KZCX2-YW-Q11-03)
文摘
以CCMP风场驱动WW3海浪模式,对发生在2010年9月的台风“圆规”所致的台风浪进行数值模拟,并就台风浪对整个中国海击水概率的影响进行计算,为提高掠海飞行器的生存能力提供参考.结果表明：（1）以CCMP风场作为WW3模式的驱动场,可以较好地模拟台风影响下的海浪场,模拟的海浪数据接近海浪浮标观测数据.（2）击水概率场与海浪场的分布特征整体上保持了较好的一致性,高值区主要分布于传统的危险半圆.（3）当飞行器飞行高度为10m时,大浪区的击水概率在20％以上,高值中心可达35％以上,台风尾迹处的击水概率为15％～20％,其余大部分海域为10％～15％；当飞行高度为15m时,击水概率较飞行高度为10m时明显降低,台风大浪区的击水概率为5％～15％,其余大部分海域在5％以内.
关键词
WAVEWATCH-Ⅲ
中国
海
台风浪
掠海飞行器
击水概率
Keywords
WAVEWATCH-Ⅲ
China Sea
typhoon wave
sea-skimming vehicle
ditching probability
分类号
P731.22 [天文地球—海洋科学]
TJ761 [兵器科学与技术—武器系统与运用工程]
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职称材料
题名
一种抑制掠海飞行中多种扰动的高度组合滤波方法
被引量：
1
2
作者
李金晟
庄凌
宋加洪
陈刚
胡建
机构
北京航天长征飞行器研究所
出处
《中国惯性技术学报》
EI
CSCD
北大核心
2020年第4期522-527,共6页
基金
国家自然科学基金NSFC(61471023)。
文摘
掠海飞行器的高度控制系统常采用雷达高度表辅助惯性加速度计获取高度信息,但高度表测量的是飞行器与海面的实际高度,而非控制系统所需的相对平均海平面的高度。当飞行高度较低时,海浪扰动及传感器的测量误差对控制系统性能影响显著,为此提出了一种高度组合滤波方法。首先采用基于状态扩增法及量测差分法的改进卡尔曼滤波估计高度表和加速度表的常值误差。随后引入预测滤波实时对状态模型进行补偿修正,估计加速度表的慢变漂移。最后基于修正的状态模型,采用贝叶斯理论,给予模型先验估计值更大的权重,实现对任意海况下海浪扰动的抑制。仿真结果表明,在多种扰动同时存在的情况下,提出的组合滤波相比于已有的扩展卡尔曼滤波方法,高度估计的均方根误差进一步降低了25%,并且在给定补偿器的高度控制系统中,仅有组合滤波能满足掠海低飞的控制要求。
关键词
掠海飞行器
高度控制
组合滤波
有色噪声
扰动建模
Keywords
sea-skimming vehicle
altitude control
combined filtering
color noise
disturbance modeling
分类号
U666.1 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于WW3模式的一次台风浪过程中掠海飞行器的击水概率分析
郑崇伟
庄卉
贾本凯
郭随平
《海洋学研究》
北大核心
2013
8
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
一种抑制掠海飞行中多种扰动的高度组合滤波方法
李金晟
庄凌
宋加洪
陈刚
胡建
《中国惯性技术学报》
EI
CSCD
北大核心
2020
1
在线阅读
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职称材料
已选择
0
条
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参考文献
引证文献
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