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题名混合交通下信号交叉口排队长度计算模型研究
被引量：5
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作者
陈小红
钱大琳
钮志强
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机构
北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室
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出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2010年第1期105-111,共7页
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基金
国家自然科学基金(70672023
70972041)
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文摘
交通拥堵是当今世界的难题,而排队长度作为判断交叉口阻塞的标志,对其模型的研究具有重要意义.针对我国混合交通的特性,结合交通冲突机理,首先考虑左转自行车对同向直行机动车的干扰,运用交通波动理论,提出了左转自行车对机动车干扰造成的排队长度计算公式.在此基础上,研究红灯初期滞留车辆数的变化规律,提出了红灯初期滞留车辆数的动态计算公式,建立了适合于北京市实际交通状况的信号交叉口排队长度动态计算模型.通过大量实验数据表明,该模型可行有效,在不同交通状态下均有较高的计算精度,为交叉口信号优化配时、缓解拥堵提供理论依据.
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关键词
智能交通
排队长度模型
信号交叉口
自行车干扰
滞留车辆
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Keywords
intelligient transportation
queuing length model
signalized intersection
bicycles disturbance
delayed vehicles
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名信号交叉口排队分析模型比较研究
被引量：13
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作者
魏丽英
田春林
杨正兵
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机构
北京交通大学交通运输学院
交通部科学研究院
北京中城联通智能交通科技发展有限公司
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出处
《北方交通大学学报》
CSCD
北大核心
2003年第5期55-58,共4页
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文摘
在对信号交叉口交通流的动态运行特性进行分析的基础上,应用准冲击波分析和排队论分析技术对信号交叉口处排队所占用的空间及排队过程中的相互作用进行了阐述,建立起信号交叉口排队分析模型,并根据调查数据进行对比和验证,以期能得到更贴近实际的结果,为交通工程师进行规划和评价提供科学依据.
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关键词
交通工程
冲击波分析
排队论
信号交叉口
排队长度模型
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Keywords
traffic engineering
quasi shock waves analysis
queuing theory
signalized intersection
queuing length model
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分类号
U491.123
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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