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排气门正时对高比例甲醇-汽油混合燃料燃烧和排放的影响研究
1
作者
宫艳峰
钱丁超
+3 位作者
马赫阳
刘铭礼
解方喜
孟祥龙
《车用发动机》
北大核心
2025年第1期12-17,26,共7页
采用自行开发的可变气门机构,在高压缩比点燃式发动机上进行了试验,研究了排气门正时对高甲醇掺烧比甲醇-汽油发动机燃烧和性能的影响。结果发现:提前排气门正时会使燃烧开始时刻(CA5)滞后,燃烧持续期延长,结合点火正时后,燃烧相位得到...
采用自行开发的可变气门机构,在高压缩比点燃式发动机上进行了试验,研究了排气门正时对高甲醇掺烧比甲醇-汽油发动机燃烧和性能的影响。结果发现:提前排气门正时会使燃烧开始时刻(CA5)滞后,燃烧持续期延长,结合点火正时后,燃烧相位得到改善;在排气门正时结合最佳点火正时下,等效有效比油耗(b e)和NO x排放都得到明显改善,在最佳点火正时下,排气门正时前移可以使M50,M75和M100的最佳b e分别降低7.39%,11.06%和18.72%,NO x排放量分别降低34.5%,19.6%和23.9%;提高甲醇添加量可以提高经济性,降低HC排放量。
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关键词
排气门正时
甲醇
汽油
双燃料发动机
燃油经济性
排放
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职称材料
非同步排气门正时对GDI汽油机缸内流场和工作性能的影响
2
作者
钱叶剑
邵小威
+3 位作者
齐景晶
龚震
赵鹏
胡前城
《车用发动机》
北大核心
2019年第1期80-86,共7页
利用三维CFD软件建立了某1.5T缸内直喷汽油机的模型,分析比较了在2 000 r/min全负荷时非同步排气门正时策略下缸内流场、燃油雾化和燃烧过程变化的规律。结果表明:采用非同步排气门正时,缸内流场与原机有明显不同。湍流动能呈现"三...
利用三维CFD软件建立了某1.5T缸内直喷汽油机的模型,分析比较了在2 000 r/min全负荷时非同步排气门正时策略下缸内流场、燃油雾化和燃烧过程变化的规律。结果表明:采用非同步排气门正时,缸内流场与原机有明显不同。湍流动能呈现"三峰"变化,缸内的平均湍流动能均大于原机(排气门1提前20°开启时变化最大);相比原机,缸内气体的平均流速有所增加,提高了燃油蒸发速率,上止点时缸内混合气更加均匀,但也会使得缸内的残余废气质量增大。排气门1提前20°开启时,缸内的燃烧速度比原机略快,缸内最高燃烧压力增加了0.3 MPa,但温度比原机略低,因此氮氧化物的排放低于原机,CO与原机持平。排气门1延迟20°开启效果不明显。综合考虑,排气门1提前20°开启能提升原机的动力性和排放性能。
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关键词
直喷式汽油机
非同步
排气门正时
流动分布
数值模拟
燃烧过程
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职称材料
题名
排气门正时对高比例甲醇-汽油混合燃料燃烧和排放的影响研究
1
作者
宫艳峰
钱丁超
马赫阳
刘铭礼
解方喜
孟祥龙
机构
中国第一汽车股份有限公司研发总院
吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室
出处
《车用发动机》
北大核心
2025年第1期12-17,26,共7页
基金
长春市国家重点实验室重大专项(23G2220)
吉林大学科技成果概念验证项目任务书(2023GN015)
吉林省长春市重大科技专项课题(20230301001ZD)。
文摘
采用自行开发的可变气门机构,在高压缩比点燃式发动机上进行了试验,研究了排气门正时对高甲醇掺烧比甲醇-汽油发动机燃烧和性能的影响。结果发现:提前排气门正时会使燃烧开始时刻(CA5)滞后,燃烧持续期延长,结合点火正时后,燃烧相位得到改善;在排气门正时结合最佳点火正时下,等效有效比油耗(b e)和NO x排放都得到明显改善,在最佳点火正时下,排气门正时前移可以使M50,M75和M100的最佳b e分别降低7.39%,11.06%和18.72%,NO x排放量分别降低34.5%,19.6%和23.9%;提高甲醇添加量可以提高经济性,降低HC排放量。
关键词
排气门正时
甲醇
汽油
双燃料发动机
燃油经济性
排放
Keywords
exhaust valve timing
methanol
gasoline
dual-fuel engine
fuel economy
emission
分类号
TK411.5 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
非同步排气门正时对GDI汽油机缸内流场和工作性能的影响
2
作者
钱叶剑
邵小威
齐景晶
龚震
赵鹏
胡前城
机构
合肥工业大学汽车与交通工程学院
出处
《车用发动机》
北大核心
2019年第1期80-86,共7页
基金
国家自然科学基金(51676062)
安徽省自然科学基金(1708085ME102)
文摘
利用三维CFD软件建立了某1.5T缸内直喷汽油机的模型,分析比较了在2 000 r/min全负荷时非同步排气门正时策略下缸内流场、燃油雾化和燃烧过程变化的规律。结果表明:采用非同步排气门正时,缸内流场与原机有明显不同。湍流动能呈现"三峰"变化,缸内的平均湍流动能均大于原机(排气门1提前20°开启时变化最大);相比原机,缸内气体的平均流速有所增加,提高了燃油蒸发速率,上止点时缸内混合气更加均匀,但也会使得缸内的残余废气质量增大。排气门1提前20°开启时,缸内的燃烧速度比原机略快,缸内最高燃烧压力增加了0.3 MPa,但温度比原机略低,因此氮氧化物的排放低于原机,CO与原机持平。排气门1延迟20°开启效果不明显。综合考虑,排气门1提前20°开启能提升原机的动力性和排放性能。
关键词
直喷式汽油机
非同步
排气门正时
流动分布
数值模拟
燃烧过程
Keywords
gasoline direct injection engine
asynchronous exhaust valve timing
flow distribution
numerical simulation
combustion process
分类号
TK411.2 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
排气门正时对高比例甲醇-汽油混合燃料燃烧和排放的影响研究
宫艳峰
钱丁超
马赫阳
刘铭礼
解方喜
孟祥龙
《车用发动机》
北大核心
2025
0
在线阅读
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职称材料
2
非同步排气门正时对GDI汽油机缸内流场和工作性能的影响
钱叶剑
邵小威
齐景晶
龚震
赵鹏
胡前城
《车用发动机》
北大核心
2019
0
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职称材料
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0
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