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题名排气歧管隔热罩开裂分析及优化改进
被引量：3
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作者
徐宝全
刘旻
沈小荣
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机构
上海汽车集团股份有限公司技术中心
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出处
《上海汽车》
2018年第10期40-43,共4页
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文摘
为解决排气歧管隔热罩在发动机台架耐久试验中开裂的问题,对隔热罩进行了FEA分析,包括模态分析和动响应分析。结果显示其一阶模态低于发动机最高点火频率,最大振动响应力超过设计要求,位置与实际开裂位置相吻合,开裂根本原因为共振导致应力过大。根据分析结果对隔热罩进行优化改进,新方案隔热罩模态得到提高,振动响应力下降,满足设计要求,并通过了台架耐久试验考核,验证了优化改进方案的可靠性。
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关键词
排气歧管隔热罩
FEA分析
模态
动响应
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分类号
U464.134.4
[机械工程—车辆工程]
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题名基于有限元的排气歧管隔热罩动态特性分析与噪声验证
被引量：4
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作者
赵俊男
王延阳
张爽
李志广
张治国
王雷
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机构
华晨汽车工程研究院动力总成设计处
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出处
《汽车实用技术》
2018年第4期80-82,共3页
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文摘
以某款自然吸气发动机为研究对象,运用CATIA软件的有限元分析,对两种方案的隔热罩进行模态分析和瞬态响应分析,结果表明在自由模态中方案2的振型结果要远远好于方案1;在频率响应分析中方案2对应的速度响应要好于方案1,尤其在150Hz以后更加明显。通过发动机一米噪声测试验证表明,在空载、半载和满载工况下,方案1的发动机九点平均声压级平均分别要比方案2平均高1d B(A)、1.2d B(A)和1.1d B(A),方案2的隔热罩能很好地降低振动和噪声,该方案通过整车道路耐久试验验证,获得项目组认可。
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关键词
排气歧管隔热罩
动态特性
噪声
有限元
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Keywords
Exhaust manifold heat shield
Dynamic characteristics
Noise
Finite element
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分类号
U467
[机械工程—车辆工程]
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题名基于有限元的某汽油机排气歧管隔热罩NVH优化
被引量：1
- 3
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作者
黄鹰
梅夏
韦善景
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机构
上汽通用五菱汽车股份有限公司
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出处
《汽车与驾驶维修》
2022年第12期21-25,共5页
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文摘
本文通过对某汽油机进行声源定位和整机1 m声压级噪声测试,发现排气歧管隔热罩是主要噪声源之一。利用HyperMesh软件对排气歧管隔热罩进行模态分析,然后提出增加约束点和双层结构的优化方案,最后通过台架和整车验证其降噪效果。结果表明,双层结构的优化方案降噪效果最好,能使发动机整机声功率级降低2.0 dB,整车通过噪声降低0.7 dB。
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关键词
排气歧管隔热罩
薄壁件
噪声源
激励共振
模态分析
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分类号
U464.13
[机械工程—车辆工程]
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