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排桩-内支撑深基坑支护体系的等效转换与简化计算
被引量：
20
1
作者
袁海庆
张光文
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第5期725-729,共5页
针对目前排桩-内支撑深基坑支护结构简化计算中的桩与内支撑位移不协调问题,提出将排桩-内支撑-土压力空间体系转换为桩弹簧支座-内支撑-等效结点荷载"等价平面体系",并通过渐进算法解决多层内支撑体系空间耦合问题的简化计...
针对目前排桩-内支撑深基坑支护结构简化计算中的桩与内支撑位移不协调问题,提出将排桩-内支撑-土压力空间体系转换为桩弹簧支座-内支撑-等效结点荷载"等价平面体系",并通过渐进算法解决多层内支撑体系空间耦合问题的简化计算新方法。新方法能在满足桩-内支撑位移协调前提下将空间结构问题转化为平面问题计算,主要计算依据与空间计算模型相同,算例表明,新方法与空间有限元计算结果符合良好,计算精确可靠,简单易行。
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关键词
排桩-内支撑
支护体系
位移协调
等价平面体系
渐进算法
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职称材料
洛阳地铁车站基坑支护变形特性模型试验研究
被引量：
20
2
作者
慕焕东
邓亚虹
+1 位作者
张文栋
宋登艳
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第S01期198-203,共6页
以洛阳火车站地铁车站明挖基坑支护工程为背景,对基坑开挖过程中支护结构侧向位移变化规律开展3组小比尺模型试验,探讨基坑开挖后基坑支护桩身位移变化规律并考虑不同桩间距的影响。研究结果表明,桩身位移随着基坑深度的增加在基坑边缘...
以洛阳火车站地铁车站明挖基坑支护工程为背景,对基坑开挖过程中支护结构侧向位移变化规律开展3组小比尺模型试验,探讨基坑开挖后基坑支护桩身位移变化规律并考虑不同桩间距的影响。研究结果表明,桩身位移随着基坑深度的增加在基坑边缘处为先增大后减小,在基坑中间部位为先缓慢增加后急剧增加,最大桩身位移深度为距基坑底部1/6基坑深度处,桩身位移达3.91 cm;桩身位移随着地面荷载的增加逐渐增大,且距基坑顶部1/6处桩身位移变化幅度较小,最大桩身位移为1.8 cm,随着距离增加至距基坑顶部1/2处桩身位移变化幅度增加了41.1%,最大桩身位移为2.54 cm;当距离增加至距基坑底部1/6处桩身位移变化幅度急剧增大,最大桩身位移为3.91 cm,相比基坑顶部1/6处增加近1.2倍。研究成果对洛阳地铁火车站深基坑工程设计具有重要指导意义。
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关键词
地铁车站
排桩-内支撑
基坑支护
变形特性
模型试验
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职称材料
题名
排桩-内支撑深基坑支护体系的等效转换与简化计算
被引量：
20
1
作者
袁海庆
张光文
机构
武汉理工大学土木工程与建筑学院
出处
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第5期725-729,共5页
文摘
针对目前排桩-内支撑深基坑支护结构简化计算中的桩与内支撑位移不协调问题,提出将排桩-内支撑-土压力空间体系转换为桩弹簧支座-内支撑-等效结点荷载"等价平面体系",并通过渐进算法解决多层内支撑体系空间耦合问题的简化计算新方法。新方法能在满足桩-内支撑位移协调前提下将空间结构问题转化为平面问题计算,主要计算依据与空间计算模型相同,算例表明,新方法与空间有限元计算结果符合良好,计算精确可靠,简单易行。
关键词
排桩-内支撑
支护体系
位移协调
等价平面体系
渐进算法
Keywords
row piles with internal bracing system
deformation coordination
equivalent plane structure
iterative algorithm
分类号
TU473.2 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
洛阳地铁车站基坑支护变形特性模型试验研究
被引量：
20
2
作者
慕焕东
邓亚虹
张文栋
宋登艳
机构
西安理工大学
长安大学地质工程系
西安市地质环境监测站
机械工业勘察设计研究院有限公司
出处
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第S01期198-203,共6页
基金
国家自然科学基金项目(41772275)
中央高校基本科研业务费专项资金项目(CHD300102268203)
陕西省教育厅科研计划专项项目(20JK0801)
文摘
以洛阳火车站地铁车站明挖基坑支护工程为背景,对基坑开挖过程中支护结构侧向位移变化规律开展3组小比尺模型试验,探讨基坑开挖后基坑支护桩身位移变化规律并考虑不同桩间距的影响。研究结果表明,桩身位移随着基坑深度的增加在基坑边缘处为先增大后减小,在基坑中间部位为先缓慢增加后急剧增加,最大桩身位移深度为距基坑底部1/6基坑深度处,桩身位移达3.91 cm;桩身位移随着地面荷载的增加逐渐增大,且距基坑顶部1/6处桩身位移变化幅度较小,最大桩身位移为1.8 cm,随着距离增加至距基坑顶部1/2处桩身位移变化幅度增加了41.1%,最大桩身位移为2.54 cm;当距离增加至距基坑底部1/6处桩身位移变化幅度急剧增大,最大桩身位移为3.91 cm,相比基坑顶部1/6处增加近1.2倍。研究成果对洛阳地铁火车站深基坑工程设计具有重要指导意义。
关键词
地铁车站
排桩-内支撑
基坑支护
变形特性
模型试验
Keywords
subway station
row pile
-
inner support
foundation pit support
deformation characteristic
model test
分类号
U231.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
排桩-内支撑深基坑支护体系的等效转换与简化计算
袁海庆
张光文
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011
20
在线阅读
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职称材料
2
洛阳地铁车站基坑支护变形特性模型试验研究
慕焕东
邓亚虹
张文栋
宋登艳
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
20
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职称材料
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