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城市轨道交通换乘车站多方式客流控制模型
被引量：
6
1
作者
皮雁南
郭建媛
+3 位作者
马骁
谢臻
高江华
宣晶
《都市快轨交通》
北大核心
2020年第3期72-76,84,共6页
针对城市轨道交通换乘车站的客流控制展开研究,提出进站流量控制和换乘绕行相结合的多方式客流控制模型。模型以乘客平均停留时间最小为目标,并且满足站台人数在安全限制内。使用多子群混合粒子群算法对模型进行求解。模拟国贸车站早高...
针对城市轨道交通换乘车站的客流控制展开研究,提出进站流量控制和换乘绕行相结合的多方式客流控制模型。模型以乘客平均停留时间最小为目标,并且满足站台人数在安全限制内。使用多子群混合粒子群算法对模型进行求解。模拟国贸车站早高峰大客流场景进行实验,实验求解过程收敛快且稳定;实验对比分析无客流控制、常态进站客流控制与多方式客流控制的不同指标数值,证明多客流控制方案的必要性以及模型的可行性与有效性。
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关键词
城市轨道交通
换乘
车站
客流
控制
进站
控制
换乘控制
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职称材料
题名
城市轨道交通换乘车站多方式客流控制模型
被引量：
6
1
作者
皮雁南
郭建媛
马骁
谢臻
高江华
宣晶
机构
北京市地铁运营有限公司地铁运营技术研发中心
北京交通大学交通运输学院
北京京投卓越科技发展有限公司
出处
《都市快轨交通》
北大核心
2020年第3期72-76,84,共6页
基金
国家重点研发计划课题(2016YFB1200402-002)。
文摘
针对城市轨道交通换乘车站的客流控制展开研究,提出进站流量控制和换乘绕行相结合的多方式客流控制模型。模型以乘客平均停留时间最小为目标,并且满足站台人数在安全限制内。使用多子群混合粒子群算法对模型进行求解。模拟国贸车站早高峰大客流场景进行实验,实验求解过程收敛快且稳定;实验对比分析无客流控制、常态进站客流控制与多方式客流控制的不同指标数值,证明多客流控制方案的必要性以及模型的可行性与有效性。
关键词
城市轨道交通
换乘
车站
客流
控制
进站
控制
换乘控制
Keywords
urban rail transit
transfer station
passenger flow control
inbound control
transfer control
分类号
U121 [交通运输工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
城市轨道交通换乘车站多方式客流控制模型
皮雁南
郭建媛
马骁
谢臻
高江华
宣晶
《都市快轨交通》
北大核心
2020
6
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