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题名考虑车轨垂向耦合福州地铁振源加速度研究
被引量：13
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作者
郑国琛
祁皑
颜学渊
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机构
福州大学土木工程学院
福建省地震局福建地震灾害预防中心
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出处
《振动．测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2015年第2期328-333,401,共6页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51108092)
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文摘
为了研究福州地铁振源系统加速度,进而可以直观准确地分析土层传播规律和衰减特性,笔者建立了车轨垂向耦合振动模型,应用了福州地铁列车和轨道参数,计算了在一定车速下,振源系统各部的垂向加速度,并分析了车速的影响。结果表明,车体振动反映了自身的自振频率;转向架、轮对、支承块和道床有一定的主频集中区,且轮对和支承块在高频区还分别存在一个高频赫兹接触运动引起的第二主频。振源系统的轨道扣件和块下橡胶垫具有较好的减振能力,随着车速的增加,垂向加速度逐渐增大,同时减振效果趋于稳定。
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关键词
福州地铁
垂向耦合
数值分析
振源加速度
振动主频
减振效果
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Keywords
Fuzhou metro
vertical coupled
numerical analysis
acceleration of vibration source
main vibrating frequency
damping effect
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分类号
U260.111
[机械工程—车辆工程]
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