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振型耦合的适应性水平荷载模式对结构POA的影响 被引量:1
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作者 杨成 李英民 熊振勇 《重庆大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第7期66-72,共7页
适应性水平荷载模式在结构POA(Pushover Analysis)中能够针对结构逐步加深的非弹性性能做出调整,较固定型水平荷载模式能更好地体现实际地震作用。但由于其在分步调整的过程中通常采用SRSS法而未考虑结构阻尼增加引起的振型耦合,所以分... 适应性水平荷载模式在结构POA(Pushover Analysis)中能够针对结构逐步加深的非弹性性能做出调整,较固定型水平荷载模式能更好地体现实际地震作用。但由于其在分步调整的过程中通常采用SRSS法而未考虑结构阻尼增加引起的振型耦合,所以分析精度较固定型加载模式及Chopra提出的MPA(Modal Pushover Analysis)方法没有优势,影响了适应性水平加载模式的工程应用。文中以两栋高柔体型钢筋混凝土框架为例解释了在结构POA中阻尼系数增加和基本振型滑移的现象;认为在此过程中大幅增加的阻尼加剧了结构振型耦合,所以在高柔结构POA过程中振型耦合不可忽略。提出了一种在POA加载中考虑振型耦合的CQC法适应性水平加载模式,与原有的SRSS法适应性加载模式做了对比,同时给出了适用于工程分析的建议。 展开更多
关键词 适应性水平加载模式 结构POA CQC法 振型耦合
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基于振型耦合理论的机车制动颤振建模与仿真 被引量:5
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作者 米佳 戴焕云 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期60-63,共4页
机车车辆颤振现象出现于机车低速制动工况下,与制动过程的非线性制动力,机车车辆的动态结构特性及其相互作用有关。分析颤振现象的机理,基于振型耦合理论建立机车制动颤振现象的动力学模型,利用MATLAB/Simulink软件进行机车车辆颤振过... 机车车辆颤振现象出现于机车低速制动工况下,与制动过程的非线性制动力,机车车辆的动态结构特性及其相互作用有关。分析颤振现象的机理,基于振型耦合理论建立机车制动颤振现象的动力学模型,利用MATLAB/Simulink软件进行机车车辆颤振过程的动态特性仿真。理论分析和仿真结果表明:当系统阻尼高于一定数值时振动会消失;理论上通过改变材料增大阻尼,可以降低或消除系统的振动,但是改变制动系统材料要考虑到很多影响因素,实际工况不可行;因此,改变系统刚度k1,k2的差值和主振系统的刚度方向(α角),才是减小或消除机车车辆颤振现象的比较经济和直接的方法。 展开更多
关键词 颤振 机车制动 振型耦合 动力学模型 仿真
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机械加工振型耦合颤振研究 被引量:2
3
作者 黄仁贵 郑艳萍 +1 位作者 孙炎 董红霞 《郑州大学学报(工学版)》 CAS 2002年第3期67-69,共3页
论述了机械加工过程中 ,刀具与工件之间的平面振动———椭圆运动 ,可以分解为任意两个互相垂直方向上的谐振动 ,推导出这两个谐振动之间的相位差即是振型耦合切削颤振的诊断参数 ;同时以车削、镗削为例建立了机械加工工艺系统发生振型... 论述了机械加工过程中 ,刀具与工件之间的平面振动———椭圆运动 ,可以分解为任意两个互相垂直方向上的谐振动 ,推导出这两个谐振动之间的相位差即是振型耦合切削颤振的诊断参数 ;同时以车削、镗削为例建立了机械加工工艺系统发生振型耦合颤振时的加工曲线方程 。 展开更多
关键词 振型耦合颤振 相位差 机械加工
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地震作用下重力坝非线性振型响应的耦合性分析 被引量:4
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作者 钱向东 景洋 《河海大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2018年第3期211-218,共8页
以结构初始弹性振型为基向量,将地震荷载向量展开为振型荷载的组合。以Koyna重力坝为例,采用混凝土损伤塑性模型和非线性时程分析法,计算各振型荷载引起的大坝非线性响应。取地震加速度峰值为0.5g,给出了Koyna、El Centro实测地震波和1... 以结构初始弹性振型为基向量,将地震荷载向量展开为振型荷载的组合。以Koyna重力坝为例,采用混凝土损伤塑性模型和非线性时程分析法,计算各振型荷载引起的大坝非线性响应。取地震加速度峰值为0.5g,给出了Koyna、El Centro实测地震波和1种人工地震波作用下大坝前5阶振型荷载引起的坝顶位移响应。结果表明,非线性情况下,坝顶位移响应依然由与荷载分布相同的振型分量主导,重力坝振型响应具有弱耦合性。 展开更多
关键词 Koyna重力坝 地震 非线性响应 振型耦合 模态Pushover法
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结构声腔耦合系统频率耦合机理探讨 被引量:2
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作者 邓兆祥 高书娜 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第14期11-15,共5页
给出结构和声腔耦合系统的振型耦合特点,选择几阶典型结构声腔模态,计算分析耦合系统固有频率的分布特性;分析论证耦合系统固有频率的主导特性判断准则;基于该准则深入分析耦合系统固有频率的主导特性,从而揭示结构声腔的频率耦合机理。
关键词 结构声腔耦合系统 振型耦合系数 耦合频率分布特性 耦合频率主导特性
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动力学模态解耦的工业机器人加工颤振规避方法
6
作者 郭万金 利乾辉 +5 位作者 田玉祥 曹雏清 赵立军 徐明坤 刘孝恒 侯旭栋 《中国机械工程》 北大核心 2026年第3期571-585,共15页
针对机器人加工过程的颤振规避问题,提出了一种动力学模态解耦的工业机器人加工颤振规避方法。建立了某一确定位置下不同姿态的机器人动力学微分方程;分别对再生型颤振和振型耦合型颤振进行稳定性分析,将机器人可达姿态判定为稳定姿态... 针对机器人加工过程的颤振规避问题,提出了一种动力学模态解耦的工业机器人加工颤振规避方法。建立了某一确定位置下不同姿态的机器人动力学微分方程;分别对再生型颤振和振型耦合型颤振进行稳定性分析,将机器人可达姿态判定为稳定姿态或颤振姿态;分别推导机器人再生型颤振和振型耦合型颤振的稳定性判据,得到不发生再生型颤振和振型耦合型颤振的姿态。依据这些稳定性判据,选择稳定姿态和颤振姿态,开展了机器人锤击实验和机器人加工状态下的颤振规避实验。实验结果验证了所提方法的有效性。 展开更多
关键词 机器人加工颤振 颤振规避 模态解耦 再生型颤振 振型耦合型颤振
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国家体育场屋盖结构的风振响应特点 被引量:6
7
作者 田玉基 杨庆山 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第6期1-7,共7页
基于时域内背景响应、共振响应的定义,提出了背景响应、共振响应的振型能量参与系数,为大跨空间结构风振响应分析过程中主导振型的选取提供了依据。计算分析了国家体育场屋盖结构在340°风向角作用下的风振响应的各个组成部分,有助... 基于时域内背景响应、共振响应的定义,提出了背景响应、共振响应的振型能量参与系数,为大跨空间结构风振响应分析过程中主导振型的选取提供了依据。计算分析了国家体育场屋盖结构在340°风向角作用下的风振响应的各个组成部分,有助于理解国家体育场屋盖结构的风振响应特点。由计算结果可知,脉动响应是国家体育场屋盖结构风振响应的主要成分,脉动响应峰值约占控制点位移响应的2/3;平均风响应约占控制点响应的1/3。在脉动响应中,背景响应远大于共振响应。背景响应的振型耦合效应十分明显,应按CQC振型组合方法计算背景响应;共振响应的振型耦合效应可忽略不计。背景响应与共振响应之间的耦合效应可忽略不计。 展开更多
关键词 主导振型 背景响应 共振响应 振型耦合
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轿车车内低频噪声的判定参数探讨 被引量:3
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作者 高书娜 邓兆祥 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第8期744-748,共5页
首先针对含一个弹性面的刚性长方体简单耦合系统,运用有限元法分别计算决定其腔内声压响应的4个关键参数和声压响应幅度的判定参数,并与解析式直接计算的结果进行对比。结果表明,有限元法计算精度较高,与解析法计算结果吻合很好。然后... 首先针对含一个弹性面的刚性长方体简单耦合系统,运用有限元法分别计算决定其腔内声压响应的4个关键参数和声压响应幅度的判定参数,并与解析式直接计算的结果进行对比。结果表明,有限元法计算精度较高,与解析法计算结果吻合很好。然后分别利用判定参数和频率响应分析两种方法,计算某型轿车车内声压响应,发现两种计算结果趋势有较好的一致性,说明从简单耦合系统确定的声压响应幅度判定参数也适用于车内声压响应的分析,精度满足要求,可用于快速预测和控制车内噪声,为设计阶段的轿车车内低频噪声优化设计提供新思路。 展开更多
关键词 轿车 结构声腔耦合系统 振型耦合系数 频率重叠系数 声压响应幅度判定参数
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基于颤振稳定性的悬索桥加劲梁梁高的确定 被引量:1
9
作者 马如进 陈艾荣 胡晓红 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期573-577,共5页
在悬索桥的抗风设计中 ,流线型箱梁由于具有较好的抗风性能而得到广泛应用 .通过经验公式分析和有限元两种方法得出箱梁梁高对悬索桥颤振稳定性的影响规律 ,并提出了常用桥宽下悬索桥梁高设计的近似公式 .另外 。
关键词 颤振稳定性 悬索桥 加劲梁 梁高 振型耦合 参数分析
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