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城市轨道交通高架段振动衰减规律研究
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作者 王彧 夏遵平 王彤 《山西建筑》 2024年第6期136-139,144,共5页
城市轨道交通的高架线路下面通常为公路,对于交通繁忙路段无法按照轨道交通的环境评价准则中规定的测点位置进行长时间的振动测量。为此,以最大Z振级为评价量,研究轨道交通高架段的振动衰减规律,为极端条件下通过替代点测量的源强值修... 城市轨道交通的高架线路下面通常为公路,对于交通繁忙路段无法按照轨道交通的环境评价准则中规定的测点位置进行长时间的振动测量。为此,以最大Z振级为评价量,研究轨道交通高架段的振动衰减规律,为极端条件下通过替代点测量的源强值修正提供试验数据支撑。首先,提出一种基于计权网络频响函数的最大Z振级计算方法;然后,以南京地铁的高架段线路振动测试数据为例,计算不同距离测点条件下的最大Z振级,以研究高架路段振动衰减规律。 展开更多
关键词 振动衰减 Z振级 振动源强 环境振动
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考虑高程效应的水下爆破振动衰减拟合模型研究 被引量:13
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作者 彭亚雄 吴立 +2 位作者 苏莹 李红勇 李春军 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2016年第13期173-178,共6页
由于水介质的存在,影响爆破振动衰减的因素大幅增加,同时导致了水下爆破监测的困难。因此,水下爆破工程中,传统的萨道夫斯基公式(TSF)已不完全适用。通过引入高程差因子β,得到修正的萨道夫斯基公式(MSF)。分别建立修正公式的线性与非... 由于水介质的存在,影响爆破振动衰减的因素大幅增加,同时导致了水下爆破监测的困难。因此,水下爆破工程中,传统的萨道夫斯基公式(TSF)已不完全适用。通过引入高程差因子β,得到修正的萨道夫斯基公式(MSF)。分别建立修正公式的线性与非线性拟合模型,并求解K,α,β三个相关参数。结合万州公路长江大桥防撞带水下爆破工程,用线性与非线性拟合模型分别进行计算,并求解出K、α、β及残差平方和RSS。分析结果表明,非线性模型的拟合精度高于线性模型,而且非线性拟合模型能够更好地研究考虑高程效应的水下爆破振动衰减规律。 展开更多
关键词 水下爆破 振动衰减 高程效应 拟合模型
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轨道系统钢轨振动衰减率动力测试研究 被引量:10
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作者 孙晓静 张厚贵 +2 位作者 刘维宁 吴宗臻 杜林林 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2015年第7期34-39,45,共7页
研究目的:钢轨振动衰减率是轨道结构动力分析的重要内容,可反映振动沿钢轨纵向传播的特性。本文采用试验的方法,对比分析剪切型减振器、DTVI:扣件两种轨道结构型式下的钢轨振动衰减率,并进一步分析北京地铁特殊钢轨波磨的成因及整... 研究目的:钢轨振动衰减率是轨道结构动力分析的重要内容,可反映振动沿钢轨纵向传播的特性。本文采用试验的方法,对比分析剪切型减振器、DTVI:扣件两种轨道结构型式下的钢轨振动衰减率,并进一步分析北京地铁特殊钢轨波磨的成因及整治措施。研究结论:(1)在大于400Hz频率范围内,剪切型减振器扣件比DTVI:扣件具有更大的振动衰减率;(2)剪切型减振器扣件在160~250Hz频段的振动衰减率较低,大部分低于0.1dB/m,在该频段不能提供足够的阻尼抑制轮轨相互作用引起的剧烈振动,这是钢轨异常波磨快速发展的主要原因之一;(3)针对性地调节轨道系统振动频率特性以避开轨道共振峰值点,并提高系统动态阻尼抑制钢轨振动,是有效整治异常波磨发展的重要改进措施;(4)本研究成果可为整治北京地铁异常钢轨波磨提供依据。 展开更多
关键词 钢轨振动衰减 动态阻尼特性 锤击试验 剪切型减振器 钢轨波磨
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基于自由振动衰减信号包络线法辨识硬涂层复合结构的阻尼特性 被引量:13
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作者 孙伟 齐飞 韩清凯 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第12期50-54,共5页
硬涂层阻尼减振是一种新兴的振动被动控制方法,而测试出硬涂层复合结构的阻尼特性参数是阻尼减振研究的基础。由于硬涂层阻尼机理的复杂性,目前还没有通用而有效的方法辨识涂层复合结构的阻尼。本文主要研究基于自由振动衰减信号包络线... 硬涂层阻尼减振是一种新兴的振动被动控制方法,而测试出硬涂层复合结构的阻尼特性参数是阻尼减振研究的基础。由于硬涂层阻尼机理的复杂性,目前还没有通用而有效的方法辨识涂层复合结构的阻尼。本文主要研究基于自由振动衰减信号包络线法辨识硬涂层-薄板复合结构阻尼特性的方法。首先,用实验说明了锤击激励、半功率带宽法拾振对于测试薄板结构阻尼特性的局限性。接着,推导了自由振动衰减信号包络线法辨识阻尼特性的原理性公式,提出了具体的测试复合结构模态阻尼比的流程,并在此基础上,搭建了相应的振动测试实验系统。最后,以涂敷NiCrAlY的钛板为对象,对其涂层前后的阻尼特性进行了测试,测试结果表明,本文所提出的方法具有较好的可重复性,从而确保具有较高的测试精度。同时,还讨论拾振传感器的类型以及激振力幅等对薄板结构阻尼测试结果的影响。 展开更多
关键词 自由振动衰减 包络线 涂层复合结构 阻尼特性
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城市交通高架轨道振动衰减的快速预报 被引量:5
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作者 刘长卿 车驰东 朱瑞仪 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期242-247,252,共7页
为研究城市交通高架轨道振动衰减规律,建立有限元振动分析模型,计算了不同高架结构参数情况下振动沿高架结构及地面的衰减情况,分析了结构尺寸及材料参数对振动衰减的影响规律,并根据有限元计算结果提出了结构振动传递损失的快速预报公... 为研究城市交通高架轨道振动衰减规律,建立有限元振动分析模型,计算了不同高架结构参数情况下振动沿高架结构及地面的衰减情况,分析了结构尺寸及材料参数对振动衰减的影响规律,并根据有限元计算结果提出了结构振动传递损失的快速预报公式.为验证公式的有效性,对某高架轨道交通周边的振动情况进行了实测,实测值与预估值变化趋势一致,误差在可接受范围内.结果表明,高架结构尺寸及桩的深度对振动传递损失影响较小;快速预报公式对高架轨道交通振动快速预报及其环境振动的控制有一定的工程指导意义. 展开更多
关键词 高架轨道 振动衰减 有限元分析 快速预报
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曲线轨道参数对钢轨振动衰减率的影响研究 被引量:5
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作者 刘卫丰 杜林林 刘维宁 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期244-251,共8页
建立曲线轨道解析模型,研究扣件刚度、扣件阻尼、扣件间距以及曲线轨道半径对钢轨振动衰减率的影响规律。轨道模型考虑为具有周期性离散支承的曲线Timoshenko梁,在频域内,将曲线钢轨的位移及转角表达为轨道模态的叠加,进而求解固定谐振... 建立曲线轨道解析模型,研究扣件刚度、扣件阻尼、扣件间距以及曲线轨道半径对钢轨振动衰减率的影响规律。轨道模型考虑为具有周期性离散支承的曲线Timoshenko梁,在频域内,将曲线钢轨的位移及转角表达为轨道模态的叠加,进而求解固定谐振荷载作用下曲线轨道的平面内和平面外动力响应。由于此轨道模型为无限周期性结构,将周期性结构理论应用于轨道模型的运动方程,可以在一个基本元内高效地求解轨道的动力响应。利用此模型计算固定谐振荷载作用下曲线钢轨的速度频响函数,据此计算钢轨的振动衰减率。经计算分析可知:在2 000 Hz以内,扣件刚度对钢轨振动衰减率有一定的影响,随着扣件刚度的增加,钢轨振动衰减率增大;对于100 Hz以上频段,扣件阻尼对钢轨振动衰减率有非常显著的影响,增加扣件阻尼可以显著提高钢轨振动衰减率;如果考虑全频段的钢轨振动衰减率,0.6 m扣件间距要优于0.4 m和0.8 m扣件间距;对于铁路轨道或城市轨道交通的轨道,曲线轨道半径变化对钢轨振动衰减率没有影响。 展开更多
关键词 曲线轨道 钢轨振动衰减 周期性结构理论 轨道参数
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列车运行引起的桥下地面振动衰减特性 被引量:8
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作者 杨光辉 张鸿儒 夏禾 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1999年第5期59-62,共4页
为探求列车运行所引起的桥下地面振动衰减规律,通过一系列现场测试,测得多组在不同车速下的地面加速度记录,对所得加速度记录进行计算处理,得到了各测点的最大加速度值.然后针对各测点的加速度比,运用复合回归方法。
关键词 地面振动衰减 复合回归 列车运行 桥梁
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基于自由振动衰减响应的硬涂层材料力学特性参数辨识 被引量:7
8
作者 孙伟 王茁 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2016年第24期145-151,共7页
获得硬涂层材料的储能模量和损耗因子等力学特性参数是硬涂层复合结构建模及减振优化设计的基础。现有的关于硬涂层材料参数辨识研究通常是基于梁形试件和复杂的实验过程。而这里面向悬臂板结构,提出一种仅需测得涂层前后悬臂板的时域... 获得硬涂层材料的储能模量和损耗因子等力学特性参数是硬涂层复合结构建模及减振优化设计的基础。现有的关于硬涂层材料参数辨识研究通常是基于梁形试件和复杂的实验过程。而这里面向悬臂板结构,提出一种仅需测得涂层前后悬臂板的时域共振自由振动衰减响应,来辨识硬涂层材料力学特性参数的方法。首先,确定了由自由振动衰减响应辨识硬涂层储能模量及损耗因子的原理。进一步,给出了获得上述硬涂层材料参数所需的关键参数(包括响应包络线、即时共振频率和阻尼)的辨识方法。再则,描述了硬涂层板有限元建模以及共振频率、模态应变能和参考应变的求解方法。最后以涂敷NiCoCrAlY+YSZ硬涂层的悬臂薄板为例进行了实例研究,获得了该混合涂层的储能模量及损耗因子。进一步,将获得的硬涂层材料参数代入到有限元分析模型,通过对比试验与有限元计算获得的硬涂层板前6阶共振频率,证明了所辨识的材料参数的合理性。经比较发现,辨识获得的硬涂层储能模量及损耗因子随参考应变的变化规律同其他文献基本一致,但该结果可直接用于硬涂层板形结构的建模。 展开更多
关键词 自由振动衰减响应 硬涂层 力学特性参数 参数辨识
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基于Hilbert变换的车辆过坎振动衰减评价方法 被引量:5
9
作者 边姜 段向雷 李贝 《汽车工程学报》 2019年第5期327-331,共5页
汽车过坎平顺性是车辆性能开发的一个重要内容,其中冲击强度和振动衰减是两个主要指标。单纯考虑车辆加速度大小并不能充分表征过坎振动衰减的优劣。基于一组对标车辆过坎的试验测量值以及主观评估等手段,研究应用于整车过坎平顺性评估... 汽车过坎平顺性是车辆性能开发的一个重要内容,其中冲击强度和振动衰减是两个主要指标。单纯考虑车辆加速度大小并不能充分表征过坎振动衰减的优劣。基于一组对标车辆过坎的试验测量值以及主观评估等手段,研究应用于整车过坎平顺性评估的振动衰减指标分析方法。分析表明,基于权系数滤波和Hilbert变换的振动衰减指标分析方法,能够从复杂的时域曲线中提取出振动的衰减特征,由主、客观试验关联性验证了该指标的有效性,为过坎平顺性的振动衰减目标的设定、分析优化提供支持。 展开更多
关键词 过坎平顺性 残余抖动 振动衰减 HILBERT变换
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水流激励下水轮发电机组轴系的振动衰减特性 被引量:3
10
作者 李兆军 翟茹慧 +1 位作者 张光政 丁江 《中国农村水利水电》 北大核心 2023年第12期289-295,共7页
振动衰减特性对水轮发电机组轴系的动力学行为有较大影响,为了准确描述水轮发电机组轴系在水流激励下的振动特性,对轴系的振动衰减特性进行研究是十分必要的。首先,在分析水流激励振动特性的基础上,提出基于PSO-VMD的水流激励特征信号... 振动衰减特性对水轮发电机组轴系的动力学行为有较大影响,为了准确描述水轮发电机组轴系在水流激励下的振动特性,对轴系的振动衰减特性进行研究是十分必要的。首先,在分析水流激励振动特性的基础上,提出基于PSO-VMD的水流激励特征信号提取方法;然后,应用波有限元法建立未包含导轴承和包含导轴承两种情形下的轴单元振动传递模型,在此基础上应用波有限元法构建水轮发电机组轴系的振动传递方程;再根据所构建的轴系振动传递方程确定轴系振动衰减系数的计算方法;最后,通过实例对轴系的振动衰减特性进行分析。研究结果表明,本文所提出的水轮发电机组轴系的振动传递模型及振动衰减系数计算方法是可行、有效的,从而为进一步深入研究振动衰减特性对水轮发电机组轴系动力学行为的影响提供了一定的理论基础。 展开更多
关键词 轴系 水流激励 波有限元法 振动衰减特性
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论零坍落度混凝土振动衰减规律 被引量:3
11
作者 秦厚慈 刘超英 +2 位作者 周山 朱林灏 陈贵伦 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 1998年第1期96-99,共4页
文章通过对浇筑过程中的零坍落度混凝土的振动加速度和时程曲线的实地测量,分析并论述了零坍落度混凝土的振动衰减规律、能量衰减系数β、混凝土振捣密实所需要的持续时间及振捣器的作用半径等问题。
关键词 振动衰减规律 振捣器 零坍落度混凝土 浇筑
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三峡地下厂房爆破开挖振动衰减规律研究 被引量:5
12
作者 李勇泉 吴亮 《工程爆破》 北大核心 2009年第2期7-10,51,共5页
基于三峡地下厂房爆破开挖实测资料,对影响爆破振动衰减规律的主要因素进行了分析。研究结果表明:夹制作用比较大的掏槽爆破近区质点振速大于崩落爆破,而振速峰值衰减较快;相对爆源不同方向的振动衰减规律也不相同,前冲向质点振动衰减... 基于三峡地下厂房爆破开挖实测资料,对影响爆破振动衰减规律的主要因素进行了分析。研究结果表明:夹制作用比较大的掏槽爆破近区质点振速大于崩落爆破,而振速峰值衰减较快;相对爆源不同方向的振动衰减规律也不相同,前冲向质点振动衰减指数大于侧向质点振动衰减指数;装药结构也影响爆破振动衰减规律,预裂爆破与光面爆破诱发振动衰减经验公式的K值远小于正常的梯段爆破,而其α值则比较小。预裂爆破与光面爆破的装药结构一致,因此衰减公式预测曲线衰减规律相同,但预裂爆破处于较大的夹制约束状态,其质点振动峰值大于光面爆破。 展开更多
关键词 三峡工程 地下厂房 开挖爆破 振动衰减规律
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某地下矿山大直径中深孔爆破振动衰减规律分析 被引量:4
13
作者 王雨波 汪为平 刘海林 《现代矿业》 CAS 2021年第8期91-93,108,共4页
某地下矿山采用大直径中深孔爆破,具有单次起爆药量大、地表振速大和振动频率低的特点,易造成地表建(构)筑物损伤。地表监测发现,爆破振动在近爆心振速较大、衰减快,在远爆心振速相对较小、衰减较慢。因此,根据地表建(构)筑物与生产矿... 某地下矿山采用大直径中深孔爆破,具有单次起爆药量大、地表振速大和振动频率低的特点,易造成地表建(构)筑物损伤。地表监测发现,爆破振动在近爆心振速较大、衰减快,在远爆心振速相对较小、衰减较慢。因此,根据地表建(构)筑物与生产矿房的相对位置,分别从近爆心和远爆心的振动衰减规律对爆破参数进行优化,指导矿山爆破减振作业。 展开更多
关键词 地下开采 大直径中深孔爆破 振动衰减规律
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桥梁桩基冲击钻孔振动衰减特性试验分析 被引量:5
14
作者 杜小娟 李鹏飞 苏华友 《福建建设科技》 2011年第1期69-71,共3页
本文对张石高速公路N9标段拒马河8#大桥桥梁桩基冲击钻孔施工过程中地面振动进行了现场测试,利用实测数据,分析了冲击钻不同的提升高度(落锤高度)、质点的竖直振动速度随水平距离的变化的传播规律。
关键词 桩基施工 冲击钻孔 振动测试 振动衰减特性
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多模态时域振动衰减信号各模态分离与阻尼参数辨识方法 被引量:4
15
作者 吴施志 边杰 +3 位作者 陈亚农 王平 徐友良 唐广 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第8期1861-1868,共8页
针对多模态信号中各模态难以准确分离和模态阻尼参数难以准确识别的问题,提出了布谷鸟搜索(CS)算法参数优化的变分模态分解方法 (CS-VMD)和模态阻尼参数辨识的包络线积分法(EIM)。使用CS-VMD方法将多模态时域振动衰减信号中的多模态分... 针对多模态信号中各模态难以准确分离和模态阻尼参数难以准确识别的问题,提出了布谷鸟搜索(CS)算法参数优化的变分模态分解方法 (CS-VMD)和模态阻尼参数辨识的包络线积分法(EIM)。使用CS-VMD方法将多模态时域振动衰减信号中的多模态分量准确分离开来,利用EIM辨识各模态的模态频率和阻尼比,并与理论值(或测量值)以及半功率带宽法(HPB)辨识值进行对比。位移仿真信号与压气机导向叶片测频信号模态分解及模态参数辨识表明,CS-VMD方法可实现对多模态信号的正确分解,EIM辨识的模态频率误差均小于1.0%;对于位移仿真信号,EIM辨识的模态阻尼比最大误差小于2.5%;对于压气机导向叶片测频信号,使用EIM和HPB方法辨识的模态阻尼比最大差别为9.098%,EIM的模态阻尼辨识精度比HPB方法高。 展开更多
关键词 振动衰减信号 信号分离 阻尼参数辨识 布谷鸟搜索算法 变分模态分解
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水泥注浆改性土体对地面振动衰减作用的原位试验研究 被引量:2
16
作者 许照刚 娄宇 陈骝 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第21期150-156,200,共8页
提高地基动力刚度是减小高科技设施环境振动的有效措施。而水泥注浆是提高地基动力刚度的行之有效的工程技术之一。基于原位振动扫频试验,以5~100 Hz、步长为0.5 Hz的简谐激励作为动力荷载,通过测量和对比注浆区域和非注浆区的地面振动... 提高地基动力刚度是减小高科技设施环境振动的有效措施。而水泥注浆是提高地基动力刚度的行之有效的工程技术之一。基于原位振动扫频试验,以5~100 Hz、步长为0.5 Hz的简谐激励作为动力荷载,通过测量和对比注浆区域和非注浆区的地面振动响应,研究了水泥注浆改性卵石土对地面振动的衰减作用。试验结果表明,水泥注浆改性卵石土能够降低29.5%的竖直向地面振动速度总有效值和30.8%的东西向地面振动速度总有效值,而对南北向地面振动速度总有效值几乎没有影响。此外,在整个分析频率范围内,水泥注浆改性卵石土的振动衰减作用是不连续的,表现为有些频率地面振动的速度有效值得以衰减而有些频率地面振动的速度有效值得以放大,但是总体而言衰减作用大于放大作用。 展开更多
关键词 环境振动 高科技设施 扫频试验 水泥注浆 振动衰减
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调频式钢轨阻尼器安装偏差对钢轨振动衰减率的影响
17
作者 李政 杨龙才 +2 位作者 周新 赵磊 金浩 《铁道建筑》 北大核心 2020年第3期127-131,共5页
为提高调频式钢轨阻尼器的减振降噪作用,本文基于谱元法建立简化计算模型,推导出钢轨单元的谱传递矩阵,再用BLOCH定理计算出钢轨振动衰减率。通过计算安装调频式钢轨阻尼器前后钢轨的振动衰减率,分析调频式钢轨阻尼器对钢轨振动衰减率... 为提高调频式钢轨阻尼器的减振降噪作用,本文基于谱元法建立简化计算模型,推导出钢轨单元的谱传递矩阵,再用BLOCH定理计算出钢轨振动衰减率。通过计算安装调频式钢轨阻尼器前后钢轨的振动衰减率,分析调频式钢轨阻尼器对钢轨振动衰减率的影响,并计算对比调频式钢轨阻尼器安装偏差的影响。结果表明:调频式钢轨阻尼器能大幅度提高自身工作频率附近的振动衰减率,在300,1 700 Hz附近均出现新的带隙,且钢轨一阶Pinned-pinned共振频率附近的带隙被拓宽,相应的衰减率峰值也得到提高;调频式钢轨阻尼器安装偏差会对500 Hz以上高频部分的振动衰减率产生影响,对500 Hz以内的几乎不会产生影响。 展开更多
关键词 城市轨道交通 调频式钢轨阻尼器 数值模拟 振动衰减 谱元法 安装偏差 减振降噪
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高铁激励下饱和冻土场地振动衰减特性分析
18
作者 申译文 郑鑫 解恒燕 《河南科技》 2023年第2期40-44,共5页
【目的】为了研究北方寒区饱和冻土场地在高铁激励下的振动衰减问题。【方法】本研究采用现场观测法对大庆市冬季饱和冻土场地进行现场观测试验。【结果】对饱和冻土场地的地表振动加速度数据进行时程分析、功率谱分析、振动级衰减分析... 【目的】为了研究北方寒区饱和冻土场地在高铁激励下的振动衰减问题。【方法】本研究采用现场观测法对大庆市冬季饱和冻土场地进行现场观测试验。【结果】对饱和冻土场地的地表振动加速度数据进行时程分析、功率谱分析、振动级衰减分析。【结论】得到高铁荷载下饱和冻土场地的加速度时程和加速度振动级衰减的主要频率范围和距离范围,并总结出饱和冻土场地的振动衰减特性。 展开更多
关键词 高铁激励 饱和冻土 振动衰减
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液态CO2气爆破岩振动衰减规律试验研究 被引量:1
19
作者 杨幼江 朱禧 《路基工程》 2021年第1期104-108,共5页
为研究CO2爆破振动衰减规律,依托青藏高原公路路基改建工程,开展了CO2爆破试验,测试了CO2爆破振动信号,分析了振动速度衰减规律,并与《爆破安全规程》规定的安全允许质点振速进行了对比分析。研究结果表明:CO2爆破振动速度随爆源距增加... 为研究CO2爆破振动衰减规律,依托青藏高原公路路基改建工程,开展了CO2爆破试验,测试了CO2爆破振动信号,分析了振动速度衰减规律,并与《爆破安全规程》规定的安全允许质点振速进行了对比分析。研究结果表明:CO2爆破振动速度随爆源距增加迅速衰减,振动速度与装药量和距离的比值成指数函数关系。 展开更多
关键词 路基改建 液态CO2 气爆破岩 工作原理 振动衰减规律 TNT当量 振动速度 爆源距
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铁路高架桥群桩基础地面振动衰减分析
20
作者 王盼伟 《科学技术创新》 2019年第17期120-121,共2页
高铁出行的日益普及提升了铁路出行的平均速度,而高铁的建设大多采取直线式的区段连接方式.因而在一些山区地段必须采取隧道和高架桥等铁路基础设施建设方案.在完成高速铁路轨道建设的基本配套时,用于铺设高速铁路的高架桥在结构强度和... 高铁出行的日益普及提升了铁路出行的平均速度,而高铁的建设大多采取直线式的区段连接方式.因而在一些山区地段必须采取隧道和高架桥等铁路基础设施建设方案.在完成高速铁路轨道建设的基本配套时,用于铺设高速铁路的高架桥在结构强度和基础稳定性方面都有着极高的要求.为了有效保证相关施工过程的质量和后续交付使用后的行车安全,需对高架桥的基础构件结构进行科学全面的研究和分析.针对铁路高架桥群桩基础施工建设的方案进行深入的研究和分析.并在此基础上针对高速提列车行驶时产生的基础地面震动变化规律和发展趋势进行探讨.结合数据分析及相关参数指标的计算,对震动衰减的特征和影响因素进行综合评估,进而促进高速铁路桥梁建设技术的改良和革新. 展开更多
关键词 铁路高架桥 群桩基础 振动衰减 层状地基
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