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应用振动能量法分析25t轴重低动力作用货车转向架横向抗蛇行稳定性
被引量：
4
1
作者
王新锐
曲金娟
曾宇清
《铁道机车车辆》
2002年第6期1-5,共5页
介绍了振动能量法的基本概念 ,并以 2 5t轴重低动力作用转向架的试验数据为依据 ,应用振动能量法 ,分析了两种类型
关键词
货车
横向抗蛇行稳定性
25t轴重
低动力作用
转向架
试验
振动能量法
铁路车辆
动力学性能
在线阅读
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职称材料
铁路货车蛇行失稳的实例分析
2
作者
王鼎
《机车车辆工艺》
2024年第1期20-25,共6页
铁路货车直线运行的稳定性和曲线通过性能是决定动力学性能好坏的重要因素。文章以装配转K6型转向架的铁路货车为例,结合现场实测数据对线路动力学试验中出现数据超限的情况进行分析,使用能量集中率来评判蛇行失稳,从摩擦减振装置性能...
铁路货车直线运行的稳定性和曲线通过性能是决定动力学性能好坏的重要因素。文章以装配转K6型转向架的铁路货车为例,结合现场实测数据对线路动力学试验中出现数据超限的情况进行分析,使用能量集中率来评判蛇行失稳,从摩擦减振装置性能、回转阻力矩等方面分析原因。
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关键词
铁路货车
转K6型转向架
动力学性能试验
蛇行失稳
振动能量法
回转阻力矩
在线阅读
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职称材料
铁路货车蛇行失稳评判限值的研究
被引量：
6
3
作者
田光荣
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第5期87-93,共7页
分析国内外既有铁道车辆蛇行失稳评判方法和标准的差异,并结合现场实测数据的分析表明,从时域和频域看,即使构架(侧架)的横向加速度已显现出货车蛇行失稳的特征,可按照既有国内方法和标准进行评判得到的结果却是不超安全限值。对比实测...
分析国内外既有铁道车辆蛇行失稳评判方法和标准的差异,并结合现场实测数据的分析表明,从时域和频域看,即使构架(侧架)的横向加速度已显现出货车蛇行失稳的特征,可按照既有国内方法和标准进行评判得到的结果却是不超安全限值。对比实测的车轮磨耗踏面和标准的LM型车轮踏面与60kg·m^(-1)钢轨匹配下的轮轨接触关系和等效锥度,表明车轮踏面的运用状态会影响蛇行运动频率;对比滤波截止频率分别取3~9,10和15Hz时对应的构架(侧架)横向加速度时域曲线和频域曲线后,建议将铁路货车构架(侧架)横向加速度的滤波截止频率调整为0.5~15Hz;对比构架(侧架)横向加速度的实测值与国内外评判标准和方法规定的安全限值,建议将构架(侧架)横向加速度的安全限值由目前的8m·s^(-2)调整为6m·s^(-2)。另外,在评判货车蛇行失稳时还应考虑构架(侧架)横向加速度的幅值和对应频率的能量集中率。
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关键词
铁路货车
蛇行失稳
横向加速度
安全限值
滤波截止频率
振动能量法
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职称材料
题名
应用振动能量法分析25t轴重低动力作用货车转向架横向抗蛇行稳定性
被引量：
4
1
作者
王新锐
曲金娟
曾宇清
机构
铁道科学研究院机辆所
出处
《铁道机车车辆》
2002年第6期1-5,共5页
文摘
介绍了振动能量法的基本概念 ,并以 2 5t轴重低动力作用转向架的试验数据为依据 ,应用振动能量法 ,分析了两种类型
关键词
货车
横向抗蛇行稳定性
25t轴重
低动力作用
转向架
试验
振动能量法
铁路车辆
动力学性能
Keywords
25t axle load,low dynamic action,test,Vibration Energy Method
分类号
U272 [机械工程—车辆工程]
U270.11 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
铁路货车蛇行失稳的实例分析
2
作者
王鼎
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所
出处
《机车车辆工艺》
2024年第1期20-25,共6页
文摘
铁路货车直线运行的稳定性和曲线通过性能是决定动力学性能好坏的重要因素。文章以装配转K6型转向架的铁路货车为例,结合现场实测数据对线路动力学试验中出现数据超限的情况进行分析,使用能量集中率来评判蛇行失稳,从摩擦减振装置性能、回转阻力矩等方面分析原因。
关键词
铁路货车
转K6型转向架
动力学性能试验
蛇行失稳
振动能量法
回转阻力矩
分类号
U260.11 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
铁路货车蛇行失稳评判限值的研究
被引量：
6
3
作者
田光荣
机构
中国铁道科学研究院机车车辆研究所
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第5期87-93,共7页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2015J007-M)
文摘
分析国内外既有铁道车辆蛇行失稳评判方法和标准的差异,并结合现场实测数据的分析表明,从时域和频域看,即使构架(侧架)的横向加速度已显现出货车蛇行失稳的特征,可按照既有国内方法和标准进行评判得到的结果却是不超安全限值。对比实测的车轮磨耗踏面和标准的LM型车轮踏面与60kg·m^(-1)钢轨匹配下的轮轨接触关系和等效锥度,表明车轮踏面的运用状态会影响蛇行运动频率;对比滤波截止频率分别取3~9,10和15Hz时对应的构架(侧架)横向加速度时域曲线和频域曲线后,建议将铁路货车构架(侧架)横向加速度的滤波截止频率调整为0.5~15Hz;对比构架(侧架)横向加速度的实测值与国内外评判标准和方法规定的安全限值,建议将构架(侧架)横向加速度的安全限值由目前的8m·s^(-2)调整为6m·s^(-2)。另外,在评判货车蛇行失稳时还应考虑构架(侧架)横向加速度的幅值和对应频率的能量集中率。
关键词
铁路货车
蛇行失稳
横向加速度
安全限值
滤波截止频率
振动能量法
Keywords
Railway freight train
Hunting instability
Lateral acceleration
Safety limit
Filter cutoff frequency
Vibration energy method
分类号
U270.11 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
应用振动能量法分析25t轴重低动力作用货车转向架横向抗蛇行稳定性
王新锐
曲金娟
曾宇清
《铁道机车车辆》
2002
4
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
铁路货车蛇行失稳的实例分析
王鼎
《机车车辆工艺》
2024
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
铁路货车蛇行失稳评判限值的研究
田光荣
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
6
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
0
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引证文献
统计分析
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