热风炉系统振动管路的流体力学行为分析 被引量：4

1

作者 邢桂菊 李晓杰 白敏丽 《冶金能源》 北大核心 2004年第3期26-30,共5页

管内的一些流体流动行为是引起管路系统振动的重要原因之一。针对钢铁工业高炉热风炉大型设备在运转过程中的振动问题 ,应用流体力学相关理论重点分析了热风炉周围管路结构的流体力学行为 ,指出了弯管中二次流旋涡和收缩扩散管段边界层... 管内的一些流体流动行为是引起管路系统振动的重要原因之一。针对钢铁工业高炉热风炉大型设备在运转过程中的振动问题 ,应用流体力学相关理论重点分析了热风炉周围管路结构的流体力学行为 ,指出了弯管中二次流旋涡和收缩扩散管段边界层分离旋涡流动是诱发管路振动的机理 。 展开更多

关键词 热风炉 振动管路 流体力学行 二次流 边界层分离 旋涡 高炉

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柔模沿空留巷自移式混凝土泵送系统管路振动分析

2

作者 许联航 杨俊彩 +5 位作者 杜怀龙 焦乐 吴帅 崔石磊 王庆雄 田文鑫 《煤炭工程》 北大核心 2025年第6期218-224,共7页

针对柔模沿空留巷施工中混凝土泵送设备搬迁、管线布置等工序时间长、劳动强度大、人员多、效率低等问题,自主研发了柔模沿空留巷自移式混凝土泵送系统。为了揭示自移式混凝土泵送系统输送管路振动特性,首先建立泵送系统管路模型,分析... 针对柔模沿空留巷施工中混凝土泵送设备搬迁、管线布置等工序时间长、劳动强度大、人员多、效率低等问题,自主研发了柔模沿空留巷自移式混凝土泵送系统。为了揭示自移式混凝土泵送系统输送管路振动特性,首先建立泵送系统管路模型,分析泵送过程中直管和弯管受力,确定管路模型边界条件与参数;然后通过对单节泵管自由模态分析和模态线性叠加,确定单节泵管模态振型零位置并作为管路支撑点,归纳了管路节数和自由模态频率关系;其次进行了输送管路在混凝土重力、摩擦力和管路重力载荷综合作用下谐响应振动分析,得出管路在不同支撑约束下的振动幅值和应力;最后通过管路刚柔耦合分析,得出支撑约束反力、验证了谐响应分析结果。结果表明:距管端415 mm位置为模态零位置且为较佳支撑位置;单节泵管前六阶自由模态频率与管路节数呈反双曲函数关系;管路最佳支撑节距为1;移动支撑装置重力必须大于117.74 N。 展开更多

关键词 管路振动 自移式混凝土泵 柔模沿空留巷 谐响应分析 模态分析

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氢气隔膜压缩机管系气流脉动与振动分析

3

作者 闫伟 王郡疃 +3 位作者 罗克钦 马利 鹿浪 潘家保 《机电工程》 北大核心 2025年第6期1074-1083,共10页

针对压缩机中常见的气流脉动与振动问题,以某型号氢气隔膜压缩机的管系为研究对象,对管系的气流脉动和振动分析进行了研究。首先,基于管系的结构参数,分别建立了进、排气管系的流体模型与结构模型,根据压缩机运行工况参数,为分析模型施... 针对压缩机中常见的气流脉动与振动问题,以某型号氢气隔膜压缩机的管系为研究对象,对管系的气流脉动和振动分析进行了研究。首先,基于管系的结构参数,分别建立了进、排气管系的流体模型与结构模型,根据压缩机运行工况参数,为分析模型施加了边界条件;然后,研究了管系内部气体脉动特性分析,探究了进、排管系与气缸连接的法兰处压力脉动幅值与5谐量幅值的变化规律;接着,在脉动作用下开展了管系的力学性能分析,探究了管系结构的形变与最大应力变化;最后,对隔膜压缩机的管系结构进行了模态分析,探明了管系前6阶固有频率的共振区。研究结果表明:法兰处压力脉动幅值、前5谐量幅值均满足API 618的技术要求,管系结构的最大应力低于材料的许用强度,管系不会发生共振问题;由此可见该型号隔膜压缩机管系结构设计合理,不会出现气流脉动和共振问题。该研究为压缩机的实际生产提供了一定的理论支撑。 展开更多

关键词 氢气隔膜压缩机 管路系统振动 气流脉动 模态分析 固有频率 管系参数设计

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泵源与机体共同激励下液压管路振动特性 被引量：8

4

作者 杨庆俊 董日治 +1 位作者 罗小梅 吕庆军 《液压与气动》 北大核心 2021年第6期163-170,共8页

车辆液压系统在工作过程中会受到车体振动与泵源液压脉动双重激励的影响,对压力波的传递及管网的振动产生重要影响。针对车辆液压系统泵源激励和车辆机体激励产生的振动进行分析,研究多源激励下管路的振动规律及压力波的传递规律。首先... 车辆液压系统在工作过程中会受到车体振动与泵源液压脉动双重激励的影响,对压力波的传递及管网的振动产生重要影响。针对车辆液压系统泵源激励和车辆机体激励产生的振动进行分析,研究多源激励下管路的振动规律及压力波的传递规律。首先对泵源与机体共同激励下管路振动的计算方法进行了分析,将流体域动力学方程与固体域动力学方程进行组合,建立了流固耦合的总体动力学方程,然后对方程进行离散求解。基于理论推导,采用数值模拟的方法对液压管路的振动进行了分析,研究发现,液压系统在泵源谐波激励下的振动响应表现为宽频域的强迫振动,其谐波频率与泵源流体压力脉动频率保持一致,当泵源产生的压力脉动频率与液压管路的固有频率接近时,会激起管路结构大幅度共振响应。 展开更多

关键词 液压系统 车体振动 液压脉动 压力波 管路振动

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以管路为振动输出源的液压激振系统研究 被引量：5

5

作者 陆春月 寇子明 +1 位作者 吴娟 张慧贤 《液压与气动》 北大核心 2013年第2期32-34,共3页

根据有压瞬变流产生的原理,该文提出一种新型液压激振方式。该激振方式将高压管路作为新的激振源,利用激波器产生周期性的有压瞬变流,使高压管路产生振动。构建了管道产生振动的变频液压振动系统,建立了管路流固耦合的振动模型,仿真了... 根据有压瞬变流产生的原理,该文提出一种新型液压激振方式。该激振方式将高压管路作为新的激振源,利用激波器产生周期性的有压瞬变流,使高压管路产生振动。构建了管道产生振动的变频液压振动系统,建立了管路流固耦合的振动模型,仿真了振动的工作模态,并进行试验验证。管道的此种振动形式是一个非简谐的周期性振动,并能够受变频系统控制,表明该振动是可以被利用的。 展开更多

关键词 管路振动 有压瞬变流 变频控制 振动利用

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航空发动机液压管路振动环境实验测试系统设计 被引量：2

6

作者 林君哲 周恩涛 +1 位作者 吕振 闻邦椿 《机械设计与制造》 北大核心 2014年第5期128-130,共3页

为了深入研究航空发动机液压管路的振动情况,开发出模拟航空发动机液压管路振动环境的实验测试系统。该实验测试系统由液压动力单元、信号采集与控制单元、基础环境激振单元三部分组成。其中基础环境激振单元的引入,使之模拟了航空发动... 为了深入研究航空发动机液压管路的振动情况,开发出模拟航空发动机液压管路振动环境的实验测试系统。该实验测试系统由液压动力单元、信号采集与控制单元、基础环境激振单元三部分组成。其中基础环境激振单元的引入,使之模拟了航空发动机液压管路安装机匣振动的情况,较好的复现航空发动机液压管路的实际振动环境。实验表明,该实验测试系统能够实现液压管路的振动特性检测,为深入研究航空发动机液压管路系统耦合振动提供实验基础。 展开更多

关键词 航空发动机液压管路 管路振动 基础环境振动 实验测试系统设计

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节流对管路振动特性的影响 被引量：8

7

作者 梁向东 《噪声与振动控制》 CSCD 2001年第4期8-10,共3页

本文通过分析节流导致管路振动噪声异常的现象 ,探讨控制管路振动噪声的方法 ,从噪声振动控制的角度对管道试验装置的设计提出几点改进建议。

关键词 节流 振动 噪声 气穴 管路振动 特性

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某化工企业螺杆压缩机排气管路振动原因的分析及改造 被引量：5

8

作者 赵颖 刘文智 +3 位作者 尚贵公 邓国 冯健美 彭学院 《石油化工》 CAS CSCD 北大核心 2016年第8期994-1000,共7页

针对某化工企业螺杆压缩机排气管路振动的问题,对原排气管路进行了气流脉动和管路振动分析,结合现场管路振动实测数据,找到管路振动的主要原因并提出相应的改造措施。通过增加脉动衰减器,改变排气管路、回流管路和仪表支管的布置,增加... 针对某化工企业螺杆压缩机排气管路振动的问题,对原排气管路进行了气流脉动和管路振动分析,结合现场管路振动实测数据,找到管路振动的主要原因并提出相应的改造措施。通过增加脉动衰减器,改变排气管路、回流管路和仪表支管的布置,增加支撑结构,加固热电偶支管等措施对管路系统进行改造。改造后排气管路内各点的压力不均匀度均在API 619的允许范围内,最大压力不均匀度由15.50%降至1.53%;排气管路系统整体的一阶固有频率由0.90 Hz升至1.67 Hz,高阶固有频率避开压缩机激发频率的±10%;热电偶支管的一阶固有频率由207.41 Hz提高到280.68 Hz,避免了低阶结构共振。改造后的管路在现场运行时,最大振幅由0.070 mm降至0.017 mm,降幅达76%,最大振动速度由38.8 mm/s降至10.6 mm/s,降幅达73%,证明了改造措施的有效性。 展开更多

关键词 螺杆压缩机 排气管路 气流脉动 管路振动

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基于有限测点的复杂管路全局振动预示方法 被引量：5

9

作者 高轩 陈洪恩 +5 位作者 王猛 李淑芸 杨飒 李勇 陈晖 陈振茂 《火箭推进》 CAS 2022年第2期45-55,共11页

基于数值模拟和实验提出和验证了一种利用有限测点振动信息进行典型管路系统约束状态及载荷参数重构识别,进而通过精细有限元建模实现管路系统动态响应评估的管路全局振动检测预示方法。主要研究内容包括:首先,建立了典型发动机管路结... 基于数值模拟和实验提出和验证了一种利用有限测点振动信息进行典型管路系统约束状态及载荷参数重构识别,进而通过精细有限元建模实现管路系统动态响应评估的管路全局振动检测预示方法。主要研究内容包括:首先,建立了典型发动机管路结构随机振动响应分析正问题有限元模型,提出了针对管路振动全面预示的测点设置策略;其次,发展了激励和约束参数分别重构的振动系统参数识别方法,基于共轭梯度法建立了载荷、约束确定论反演算法,确立了基于管路系统实际结构和载荷、约束参数重构结果的高精度振动建模方法;最后,搭建了管路系统的简谐/随机振动实验系统,基于位移和应变振动测量信号进行了约束刚度和载荷的重构,建立了发动机典型管路的精细有限元模型,实现了管路结构振动位移和应力的全面检测预示,验证了所提方法的有效性。结果发现,针对仿真和实测振动信号均可实现对管路振动的有效检测预示,能够确定管路薄弱位置和最大应力状态,可为重型等新型发动机管路结构设计和完整性评价提供有效支撑。 展开更多

关键词 全面预示 管路振动 有限测点 精细有限元建模 反演重构

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汽车空调管路振动异响分析与试验研究 被引量：7

10

作者 陈江艳 杨诚 贺岩松 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2020年第9期57-62,共6页

针对某汽车空调管路振动异响问题,运用主观评价、横向对比、频谱分析等方法对故障车进行诊断,并基于实车空调系统台架模拟及脉动数据分析确定了“水击”是导致管路振动异响的原因,然后通过对膨胀阀、管路等关键零部件的有限元仿真分析... 针对某汽车空调管路振动异响问题,运用主观评价、横向对比、频谱分析等方法对故障车进行诊断,并基于实车空调系统台架模拟及脉动数据分析确定了“水击”是导致管路振动异响的原因,然后通过对膨胀阀、管路等关键零部件的有限元仿真分析进一步确定该振动异响产生机理。最后,根据“源-路径-响应”的NVH控制方法逐一分析拟定改进措施,并利用实车验证确认了其有效性。研究结果表明,加大膨胀阀内摩力和在管路中增加扩张消声器可有效控制“水击”导致的汽车空调管路振动异响问题。 展开更多

关键词 汽车空调系统 管路振动 异响 水击

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任意弹性边界支承输流管路系统耦合振动特性分析 被引量：6

11

作者 马腾 杜敬涛 +2 位作者 许得水 代路 张潫 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期441-449,共9页

采用一种改进傅里叶级数方法建立了任意弹性边界支承下输流管路系统耦合振动特性分析模型。通过在管路两端引入两种边界支承弹簧,所有经典边界条件及其组合可以通过设置相应刚度系数得到。管路横向振动位移采用标准傅里叶级数与边界光... 采用一种改进傅里叶级数方法建立了任意弹性边界支承下输流管路系统耦合振动特性分析模型。通过在管路两端引入两种边界支承弹簧,所有经典边界条件及其组合可以通过设置相应刚度系数得到。管路横向振动位移采用标准傅里叶级数与边界光滑函数叠加展开,使得所构造的场函数在整个域内[0,L]足够光滑,联立输流管路耦合振动系统微分方程与弹性边界条件,求得任意边界条件管路系统耦合振动特性分析的标准特征值问题。通过数值算例,验证了此模型预报不同条件下输流管路振动特性的正确性与可靠性。在此基础上,讨论分析了边界支承刚度变化对输流管路耦合振动特性的影响。此模型具有收敛快、精度高等特点,可以为研究复杂边界支承输流管路耦合振动特提供新的分析手段。 展开更多

关键词 输流管路 管路振动 弹性支承 傅里叶级数

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裂纹损伤下液压管路振动特性分析 被引量：6

12

作者 王立文 李玉帅 +2 位作者 刘强 鲁鑫 唐杰 《机械设计》 CSCD 北大核心 2023年第5期86-95,共10页

为了研究裂纹损伤下液压管路振动特性,建立了飞机液压管路裂纹损伤等效模型,以波音737机翼液压管路为研究对象,进行管路三维模型构建,采用不同直径小孔模拟裂纹损伤程度,对不同裂纹损伤程度下的管路流固耦合振动进行有限元仿真分析,得... 为了研究裂纹损伤下液压管路振动特性,建立了飞机液压管路裂纹损伤等效模型,以波音737机翼液压管路为研究对象,进行管路三维模型构建,采用不同直径小孔模拟裂纹损伤程度,对不同裂纹损伤程度下的管路流固耦合振动进行有限元仿真分析,得到不同裂纹损伤程度对管路振动特性的影响。结果表明:裂纹损伤的程度对于管路的振动响应结果具有较大的影响,随着裂纹损伤程度的增大,管路的变形量将会增大;流固耦合作用下飞机液压管路的固有频率会随着裂纹损伤程度的增大而降低。 展开更多

关键词 飞机液压系统 裂纹损伤下的液压管路 流固耦合 管路振动特性

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基于TPA的管路振动贡献量分析 被引量：4

13

作者 侯磊 张继明 《中国舰船研究》 2012年第1期61-64,共4页

针对工程实际中管路振动贡献量难以定量分析的问题,引入传递路径分析法(TPA)。通过测量各路径的频率响应函数、各安装点和评估点的响应以及估算激励力,进行传递路径分析,进而得到设备与管路各自的贡献量。通过用某型海水泵进行实验,验... 针对工程实际中管路振动贡献量难以定量分析的问题,引入传递路径分析法(TPA)。通过测量各路径的频率响应函数、各安装点和评估点的响应以及估算激励力,进行传递路径分析,进而得到设备与管路各自的贡献量。通过用某型海水泵进行实验,验证了该方法的准确性。实验结果表明,在40～200 Hz频段内,采用该方法得到的响应计算值与测量值误差小于3 dB,满足工程实际要求。 展开更多

关键词 管路振动 传递路径分析 振动贡献量 振动源分离

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配气台管路系统气固耦合振动特性分析 被引量：3

14

作者 姜续 何轩 +1 位作者 何丽 张博宇 《液压与气动》 北大核心 2021年第2期157-161,共5页

针对配气台管路振动问题,采用传递矩阵法和有限元模态分析法,建立管道系统振动频率的计算模型。运用MATLAB,ANSYS和AMESim软件分析计算,得到气柱固有频率、结构固有频率及扰动频率三者之间的关系,确定配气台管路振动的原因,并提出有效... 针对配气台管路振动问题,采用传递矩阵法和有限元模态分析法,建立管道系统振动频率的计算模型。运用MATLAB,ANSYS和AMESim软件分析计算,得到气柱固有频率、结构固有频率及扰动频率三者之间的关系,确定配气台管路振动的原因,并提出有效的解决措施。研究表明:由于扰动频率与管路内气柱低阶固有频率相近,激发配气台管路剧烈共振,通过增加阻尼孔板和增加管路支撑,改变了管路内气柱固有频率和结构固有频率,有效的解决了配气台管路共振问题。 展开更多

关键词 气固耦合 管路振动 固有频率 扰动频率

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舰船管路振动噪声控制措施综述 被引量：9

15

作者 戴安东 陈刚 朱石坚 《船海工程》 2001年第S2期75-78,共4页

综述了控制舰船管路系统的振动及噪声的方法和措施 ,介绍其发展趋势。

关键词 振动与噪声控制 管路振动 噪声控制

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利用调谐质量阻尼器进行管路系统减振 被引量：12

16

作者 曾胜 任意 +1 位作者 程涛涛 郑水英 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2012年第5期823-826,867,共4页

对既成管系存在的振动进行了减振研究。考虑到既成管线增加额外支撑的困难,设计了可拆分的环形调谐质量阻尼器结构,建立管系实验装置并进行模拟计算。分析了在有、无调谐质量阻尼器时实验管系振动在时域和频域的情况,并进行了实验验证... 对既成管系存在的振动进行了减振研究。考虑到既成管线增加额外支撑的困难,设计了可拆分的环形调谐质量阻尼器结构,建立管系实验装置并进行模拟计算。分析了在有、无调谐质量阻尼器时实验管系振动在时域和频域的情况,并进行了实验验证。结果表明,设计的调谐质量阻尼器可大幅减缓管系的稳态振动和快速衰减管系的瞬态振动,是一种有效、实用的管系减振手段。 展开更多

关键词 调谐质量阻尼器 管路振动 减振 瞬态响应

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化工厂管道振动原因分析及控制 被引量：26

17

作者 崔巍升 宫建国 金涛 《流体机械》 CSCD 北大核心 2011年第10期34-38,共5页

某塑料厂出料管路振动严重,为解决这一问题,采取有限元分析方法,计算了管系结构固有频率、气柱固有频率和瞬态冲击响应,再经过现场测量,结合理论计算结果,确定了管道振动原因,得出了相应的减振措施,并研究液压阻尼器和调谐质量阻尼器的... 某塑料厂出料管路振动严重,为解决这一问题,采取有限元分析方法,计算了管系结构固有频率、气柱固有频率和瞬态冲击响应,再经过现场测量,结合理论计算结果,确定了管道振动原因,得出了相应的减振措施,并研究液压阻尼器和调谐质量阻尼器的选型和设计方法。对采取减振措施后的管路重新进行测量,结果表明改造措施有效,减振效果非常明显,达到了预期的减振效果。 展开更多

关键词 管路振动 有限元分析 固有频率 调谐质量阻尼器

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基于卡箍优化布局的飞机液压管路减振分析 被引量：48

18

作者 李鑫 王少萍 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期14-20,共7页

飞机液压管路振动过大是一个亟待解决的问题,考虑了主动消振方式较为复杂,难以在飞机液压系统实现,提出了基于系统特征阻抗,通过优化卡箍布局的被动消振方式。首先建立系统管道及各元件数学模型,利用传递矩阵法(Transfer Matrix Method,... 飞机液压管路振动过大是一个亟待解决的问题,考虑了主动消振方式较为复杂,难以在飞机液压系统实现,提出了基于系统特征阻抗,通过优化卡箍布局的被动消振方式。首先建立系统管道及各元件数学模型,利用传递矩阵法(Transfer Matrix Method,TMM)得到其频域特征阻抗变化规律。以激振源固有频率点的特征阻抗加权和为目标函数,利用粒子群优化算法(Particle Swarm Optimization,PSO)在一定范围内调整卡箍位置,使在激振源频率点的特征阻抗加权和降到最低。通过优化卡箍位置,系统特征阻抗加权和较优化前衰减28.13%,验证了其有效性,为飞机液压管路的优化布局提供了一定的理论依据。 展开更多

关键词 管路振动 传递矩阵法 特征阻抗 粒子群算法 卡箍 优化布局

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管路阻尼敷层减振效果评估研究 被引量：6

19

作者 尹志勇 吴江海 孙凌寒 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2018年第8期1039-1046,共8页

文章对舰船管道外表面进行了不同面积粘性阻尼敷设,从理论、仿真和试验三方面对阻尼的损耗因子、管道的振动传递损失进行了分析,建立了包含阻尼减振措施的管路声学评估方法,获得了阻尼材料在管路振动控制方面的应用方法和和规律。研究... 文章对舰船管道外表面进行了不同面积粘性阻尼敷设,从理论、仿真和试验三方面对阻尼的损耗因子、管道的振动传递损失进行了分析,建立了包含阻尼减振措施的管路声学评估方法,获得了阻尼材料在管路振动控制方面的应用方法和和规律。研究结果表明:管道与阻尼层的截面惯性矩对阻尼吸振效果起着关键作用,由于截面惯性矩的作用,管壁上敷设约束阻尼要优于自由阻尼。同时阻尼敷设位置也影响着吸振效果。 展开更多

关键词 约束阻尼 管路振动 振动控制

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空调室外机管路系统的模态仿真分析 被引量：13

20

作者 张宁波 汪建晓 张立平 《流体机械》 CSCD 北大核心 2017年第2期71-74,31,共5页

空调管路中的排气管和回气管在长期工作下因振动而产生疲劳和松动,这将会影响管路的使用性能。针对空调管路振动问题,建立了管路模型,运用ANSYS中的workbench模块对管路进行模态分析和谐响应分析,并对比分析了阻尼和管路结构对系统固有... 空调管路中的排气管和回气管在长期工作下因振动而产生疲劳和松动,这将会影响管路的使用性能。针对空调管路振动问题,建立了管路模型,运用ANSYS中的workbench模块对管路进行模态分析和谐响应分析,并对比分析了阻尼和管路结构对系统固有频率的影响,通过改变固有频率来避开管路共振。 展开更多

关键词 管路振动 模态分析 谐响应分析 WORKBENCH

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