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基于偏相干分析的大型客车振动源识别试验研究
被引量：
8
1
作者
王建锋
张维峰
李平
《汽车技术》
北大核心
2014年第2期36-39,共4页
针对某客车在实际运行和怠速工况下振动较大的问题,采用偏相干分析方法进行了理论分析和试验研究。介绍了偏相干分析的基本原理和计算方法,编制了计算程序。在该车辆的发动机前悬置上下侧、发动机后悬置上下侧、变速器悬置左右侧和最后...
针对某客车在实际运行和怠速工况下振动较大的问题,采用偏相干分析方法进行了理论分析和试验研究。介绍了偏相干分析的基本原理和计算方法,编制了计算程序。在该车辆的发动机前悬置上下侧、发动机后悬置上下侧、变速器悬置左右侧和最后排座椅地板等处设置了6个测点,通过对6个测点数据的偏相干分析,找出了发动机前悬置振动是该客车在怠速工况下地板振动较大的主要振源,为实际降振提供了理论依据。
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关键词
客车
振动源识别
偏相干分析
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职称材料
动力总成振动对车内噪声的传递路径影响
被引量：
12
2
作者
李未
李庆华
《智能系统学报》
北大核心
2012年第2期183-188,共6页
为了研究动力总成振动对车内噪声的影响,在介绍传递路径分析基本原理的基础上,利用LMS/TPA软件,针对某轿车车内噪声存在问题的工况,以动力总成振动激励对车内噪声的传递路径分析为例,详述了传递路径分析的方法和步骤,并对影响车内噪声...
为了研究动力总成振动对车内噪声的影响,在介绍传递路径分析基本原理的基础上,利用LMS/TPA软件,针对某轿车车内噪声存在问题的工况,以动力总成振动激励对车内噪声的传递路径分析为例,详述了传递路径分析的方法和步骤,并对影响车内噪声的动力总成悬置振动的主要传递路径进行了分析识别.结果表明,车内噪声主要是由动力总成振动激励引起,且动力总成右悬置Z向振动激励对车内噪声的贡献量较大.要降低该车型在上述工况下的车内噪声,应重点对动力总成右悬置Z向的隔振性能进行改进;运用传递路径分析方法不仅可以识别出各传递路径贡献量的幅值大小,还可以得到各贡献量幅值之间的相位关系,从而为动力总成各悬置设计提供依据.
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关键词
传递路径分析(TPA)
振动源识别
动力总成
振动
车内噪声
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职称材料
基于自适应广义线性混合模型的柴油机源分析
被引量：
1
3
作者
肖斌
史亮
+2 位作者
曹贻鹏
石双霞
高超
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第12期2029-2035,共7页
为识别柴油机构成的多源相关、多通道耦合系统振动源,本文基于信号分析进行其噪声源识别研究。考虑不同激励源同时激励柴油机本体振动,柴油机振动具有基频、谐频构成梳状特征线谱,本文为柴油机多通道耦合振动系统建立广义线性混合模型,...
为识别柴油机构成的多源相关、多通道耦合系统振动源,本文基于信号分析进行其噪声源识别研究。考虑不同激励源同时激励柴油机本体振动,柴油机振动具有基频、谐频构成梳状特征线谱,本文为柴油机多通道耦合振动系统建立广义线性混合模型,并基于自适应滤波提出振动噪声源分析算法。利用提出的自适应广义混合模型算法,通过MISO模型振动源识别数值仿真验证其有效性;基于某V16型高速柴油机振动试验,识别出该柴油机特征线谱,分离出与柴油机本体噪声无关的频谱,实现柴油机振动激励源分析,为柴油机构成的多源相关多通道耦合振动激励源分析提供一种思路。
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关键词
广义线性混合
自适应滤波
振动源识别
信号分离
通道解耦
柴油机
振动
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职称材料
题名
基于偏相干分析的大型客车振动源识别试验研究
被引量：
8
1
作者
王建锋
张维峰
李平
机构
长安大学
出处
《汽车技术》
北大核心
2014年第2期36-39,共4页
基金
陕西省自然科学基金项目(2012JQ7030)
中央高校基本科研业务费专项资金(CHD2011JC147)
文摘
针对某客车在实际运行和怠速工况下振动较大的问题,采用偏相干分析方法进行了理论分析和试验研究。介绍了偏相干分析的基本原理和计算方法,编制了计算程序。在该车辆的发动机前悬置上下侧、发动机后悬置上下侧、变速器悬置左右侧和最后排座椅地板等处设置了6个测点,通过对6个测点数据的偏相干分析,找出了发动机前悬置振动是该客车在怠速工况下地板振动较大的主要振源,为实际降振提供了理论依据。
关键词
客车
振动源识别
偏相干分析
Keywords
Large bus
Vibration sources identification
Partial coherence analysis
分类号
U467.492 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
动力总成振动对车内噪声的传递路径影响
被引量：
12
2
作者
李未
李庆华
机构
长春大学机械工程学院
出处
《智能系统学报》
北大核心
2012年第2期183-188,共6页
基金
吉林省教育厅"十一五"科学技术研究计划资助项目(2010164)
汽车仿真与控制国家重点实验室开放基金(20111106)
文摘
为了研究动力总成振动对车内噪声的影响,在介绍传递路径分析基本原理的基础上,利用LMS/TPA软件,针对某轿车车内噪声存在问题的工况,以动力总成振动激励对车内噪声的传递路径分析为例,详述了传递路径分析的方法和步骤,并对影响车内噪声的动力总成悬置振动的主要传递路径进行了分析识别.结果表明,车内噪声主要是由动力总成振动激励引起,且动力总成右悬置Z向振动激励对车内噪声的贡献量较大.要降低该车型在上述工况下的车内噪声,应重点对动力总成右悬置Z向的隔振性能进行改进;运用传递路径分析方法不仅可以识别出各传递路径贡献量的幅值大小,还可以得到各贡献量幅值之间的相位关系,从而为动力总成各悬置设计提供依据.
关键词
传递路径分析(TPA)
振动源识别
动力总成
振动
车内噪声
Keywords
transfer path analysis
vibration source identification
powen train libration
automotive interior noise
分类号
U461 [机械工程—车辆工程]
TB535 [理学—声学]
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职称材料
题名
基于自适应广义线性混合模型的柴油机源分析
被引量：
1
3
作者
肖斌
史亮
曹贻鹏
石双霞
高超
机构
东北电力大学能源与动力工程学院
哈尔滨工程大学动力与能源工程学院
出处
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第12期2029-2035,共7页
基金
国家自然科学基金项目(51475088,51705071)
吉林省科技发展计划项目(20140101065JC,20190201109JC,20190103058JH)
文摘
为识别柴油机构成的多源相关、多通道耦合系统振动源,本文基于信号分析进行其噪声源识别研究。考虑不同激励源同时激励柴油机本体振动,柴油机振动具有基频、谐频构成梳状特征线谱,本文为柴油机多通道耦合振动系统建立广义线性混合模型,并基于自适应滤波提出振动噪声源分析算法。利用提出的自适应广义混合模型算法,通过MISO模型振动源识别数值仿真验证其有效性;基于某V16型高速柴油机振动试验,识别出该柴油机特征线谱,分离出与柴油机本体噪声无关的频谱,实现柴油机振动激励源分析,为柴油机构成的多源相关多通道耦合振动激励源分析提供一种思路。
关键词
广义线性混合
自适应滤波
振动源识别
信号分离
通道解耦
柴油机
振动
Keywords
generalized linear mixed model
adaptive filtering algorithm
vibration source identification
signal separation
transfer path decoupling
vibration of diesel engine
分类号
TB53 [理学—声学]
TK42 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于偏相干分析的大型客车振动源识别试验研究
王建锋
张维峰
李平
《汽车技术》
北大核心
2014
8
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
动力总成振动对车内噪声的传递路径影响
李未
李庆华
《智能系统学报》
北大核心
2012
12
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
基于自适应广义线性混合模型的柴油机源分析
肖斌
史亮
曹贻鹏
石双霞
高超
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
1
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职称材料
已选择
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