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基于路基表面振动波的高速铁路路基压实质量控制方法研究
被引量：
1
1
作者
苏珂
蔡德钩
+3 位作者
闫宏业
安再展
尧俊凯
毕宗琦
《铁道学报》
北大核心
2025年第1期138-145,共8页
高速铁路路基是高速列车安全平顺运行的重要基础,路基压实质量控制方法是极其重要。基于经验模态分解(EMD)及快速傅里叶变换(FFT),提出一种基于路基表面振动波波速的路基压实质量检测方法,采用数值模拟和足尺模型试验对其可行性和有效...
高速铁路路基是高速列车安全平顺运行的重要基础,路基压实质量控制方法是极其重要。基于经验模态分解(EMD)及快速傅里叶变换(FFT),提出一种基于路基表面振动波波速的路基压实质量检测方法,采用数值模拟和足尺模型试验对其可行性和有效性进行研究。研究结果表明:路基表面振动波波速测算方法具有较强的可行性,且测点间距对振动波波速的测算结果产生的误差小于0.3%;根据单一震荡模式信号与原始信号在时域及频域范围内曲线形态、频率带宽与曲线幅值的一致性,定义一种路基碾压过程中的特征震荡信号;提出基于特征震荡信号的路基压实质量控制方法,验证路基表面振动波波速与填料压实度的极强相关关系,且相关性系数大于0.8。研究成果可为高速铁路路基压实质量检测提供新方法,为高速铁路路基智能填筑及路基压实质量连续检测技术提供支撑。
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关键词
高速铁路
压实质量
足尺模型
路基表面
振动波波速
相关性
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职称材料
振动碾压过程中铁路路基三维振动场分布规律研究
2
作者
苏珂
蔡德钩
+2 位作者
闫宏业
尧俊凯
毕宗琦
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第6期53-61,共9页
路基填料的压实质量是运营期车辆在循环荷载下安全运营的重要保障,而压路机的自重与激发振动波的协同效应则是实现填料有效压实的核心要素。因此,揭示碾压过程中振动波的三维振动场分布规律对于提高压实质量具有决定性意义。通过建立振...
路基填料的压实质量是运营期车辆在循环荷载下安全运营的重要保障,而压路机的自重与激发振动波的协同效应则是实现填料有效压实的核心要素。因此,揭示碾压过程中振动波的三维振动场分布规律对于提高压实质量具有决定性意义。通过建立振动压路机-填料耦合有限元数值仿真模型,揭示振动波在路基中三维方向传播规律,构建铁路路基振动场理论分布方程;依据振动压实现场测试,建立振动碾压过程中现场振动分布方程并确定有效压实范围。结果表明:振动碾压过程中振动波加速度在路基填料中呈指数形衰减规律,三维振动场呈“椭球状”分布规律;明确现场实测条件下路基填料纵波波速、横波波速与加速度衰减系数等关键参数,并以路基填料垂向加速度衰减86%为有效压实范围阈值,构建路基填料有效压实范围的分布方程。研究结果可为振动碾压过程中振动波在铁路路基填料三维振动场分布理论提供依据。
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关键词
铁路路基
填料
压实质量
三维
振动
场
数值仿真
振动波波速
有效压实范围
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职称材料
题名
基于路基表面振动波的高速铁路路基压实质量控制方法研究
被引量：
1
1
作者
苏珂
蔡德钩
闫宏业
安再展
尧俊凯
毕宗琦
机构
中国铁道科学研究院研究生部
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
出处
《铁道学报》
北大核心
2025年第1期138-145,共8页
基金
国家重点研发计划(2022YFB2603400)
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(K2022G060)
+1 种基金
中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2021YJ024)
国家自然科学基金(42202324)。
文摘
高速铁路路基是高速列车安全平顺运行的重要基础,路基压实质量控制方法是极其重要。基于经验模态分解(EMD)及快速傅里叶变换(FFT),提出一种基于路基表面振动波波速的路基压实质量检测方法,采用数值模拟和足尺模型试验对其可行性和有效性进行研究。研究结果表明:路基表面振动波波速测算方法具有较强的可行性,且测点间距对振动波波速的测算结果产生的误差小于0.3%;根据单一震荡模式信号与原始信号在时域及频域范围内曲线形态、频率带宽与曲线幅值的一致性,定义一种路基碾压过程中的特征震荡信号;提出基于特征震荡信号的路基压实质量控制方法,验证路基表面振动波波速与填料压实度的极强相关关系,且相关性系数大于0.8。研究成果可为高速铁路路基压实质量检测提供新方法,为高速铁路路基智能填筑及路基压实质量连续检测技术提供支撑。
关键词
高速铁路
压实质量
足尺模型
路基表面
振动波波速
相关性
Keywords
high speed railway
compaction quality
full scale model
wave velocity of subgrade surface vibration
relevance
分类号
U213.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
振动碾压过程中铁路路基三维振动场分布规律研究
2
作者
苏珂
蔡德钩
闫宏业
尧俊凯
毕宗琦
机构
中国铁道科学研究院
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道系统全国重点实验室
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第6期53-61,共9页
基金
国家重点研发计划项目(2022YFB2603400)
国家自然科学基金资助项目(52308471)
+1 种基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(K2022G060)
中国铁道科学研究院集团有限公司院基金课题(2021YJ024)。
文摘
路基填料的压实质量是运营期车辆在循环荷载下安全运营的重要保障,而压路机的自重与激发振动波的协同效应则是实现填料有效压实的核心要素。因此,揭示碾压过程中振动波的三维振动场分布规律对于提高压实质量具有决定性意义。通过建立振动压路机-填料耦合有限元数值仿真模型,揭示振动波在路基中三维方向传播规律,构建铁路路基振动场理论分布方程;依据振动压实现场测试,建立振动碾压过程中现场振动分布方程并确定有效压实范围。结果表明:振动碾压过程中振动波加速度在路基填料中呈指数形衰减规律,三维振动场呈“椭球状”分布规律;明确现场实测条件下路基填料纵波波速、横波波速与加速度衰减系数等关键参数,并以路基填料垂向加速度衰减86%为有效压实范围阈值,构建路基填料有效压实范围的分布方程。研究结果可为振动碾压过程中振动波在铁路路基填料三维振动场分布理论提供依据。
关键词
铁路路基
填料
压实质量
三维
振动
场
数值仿真
振动波波速
有效压实范围
Keywords
Railway subgrade
Filler
Compaction quality
Three-dimensional vibration field
Numerical simulation
Vibration wave velocity
Effective compaction range
分类号
U213.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于路基表面振动波的高速铁路路基压实质量控制方法研究
苏珂
蔡德钩
闫宏业
安再展
尧俊凯
毕宗琦
《铁道学报》
北大核心
2025
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
振动碾压过程中铁路路基三维振动场分布规律研究
苏珂
蔡德钩
闫宏业
尧俊凯
毕宗琦
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
0
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职称材料
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